Governo Federal Investe R$ 3,16 Bilhões em BH

A Presidente Dilma Roussef anunciou que o Governo Federal vai investir 3,16 bilhões de Reais na ampliação da malha metroviária da capital mineira. O investimento faz parte das obras do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) e Mobilidade de Grandes Cidades.

Dinheiro Jorrando em Belo Horizonte

Do total a ser investido, R$ 1 bilhão virá do Orçamento Geral da União; R$ 1,47 Bilhões dos Governos Estadual, Municipal e da iniciativa privada; e R$ 1,13 de financiamento.

A Linha 1 ganhará duas novas paradas: a Estação Novo Eldorado (no Município de Contagem) e a Estação Calafate II (com conexão para a Linha 2).

Dez quilômetros de Linha 2 serão construídos ligando a Estação Barreiro à Estação Calafate II. Ao todo serão cinco estações.

A Linha 3 será inaugurada com 4,5 quilômetros e cinco estações, da Estação Savassi à Estação Lagoinha.

E Tiraram a Olimpíada de Madrid...

Desde o último dia 23 de Setembro, o passageiro que desembarcar no Aeroporto Internacional de Barajas em Madrid, além do metrô, terá a opção de pegar um trem para o centro da cidade.

Trem Leva Passageiro do Aeroporto ao Centro de Madri

A Linha 1C do Tren de Cercanías (trem suburbano) chegou ao aeroporto. Duas estações depois, o trem estará na Estação de Chamartín, a segunda estação de trens da cidade. Três estações mais tarde, o trem chega à Estação Atocha. Atocha é a principal estação de trens da cidade e uma das paradas do trem bala.

Novos Investimentos

E não para por aí. Já está em construção a ligação do trem-bala com o aeroporto. Em um ano aproximadamente, o passageiro que desembarcar no aeroporto de Madrid poderá entrar no trem-bala que já se conecta com as principais cidades espanholas.

Enquanto isso no Rio, segundo matéria publicada pelo O Globo em 24 de setembro de 2011, os passageiros levam até três horas para embarcar num ônibus para deixar o aeroporto internacional da cidade.

Clube de Engenharia Defende Movimento "Metrô que o Rio Precisa"

Caiu com uma bomba na Secretaria de Transportes do Estado do Rio de Janeiro e na sede do Governo de Sérgio Cabral. O Clube de Engenharia defendeu o traçado desenhado pelo movimento "Metrô que o Rio Precisa".

Clube de Engenharia Defende Linhas Independentes de Metrô

Como se vê na matéria publicada pelo O Globo em 13 de Setembro de 2011, o Clube de Engenharia enxerga três linhas independentes para a capital do Rio de Janeiro.

A Linha 1 seria circular entre as Zonas Sul, Norte e Central. Faltariam construir a Estação Uruguai (ficará pronta em 2013), Estação Gávea, Estação Leblon, Estação Jardim de Alah e Estação Praça Nossa Senhora da Paz.

A Linha 2 precisaria ser concluída ligando a Zona Norte ao Centro, com a Estação Catumbi, Estação Praça da Cruz Vermelha, Estação Carioca e Estação Praça XV.

Já a Linha 4 voltaria ao traçado original ligando a Zona Oeste, às Zonas Sul e Central. A Estação Carioca precisaria ser ampliada para receber trens de uma terceira linha. De lá, teríamos a Estação Laranjeiras, Estação Dona Marta (ou Estação Largo dos Leões), Estação Humaitá, Estação Jardim Botânico, Estação Gávea, Estação São Conrado, Estação Jardim Oceânico, Estação Shopping Downtown, Estação Città América, Estação Barra Shopping, Estação Nova Ipanema e Estação Alvorada.

É incrível como Sérgio Cabral e Júlio Lopes são as únicas pessoas que defendem a Linha 4 que eles estão construindo!

Petrobrás Investirá R$ 400 milhões na Linha 3

A Linha 3 deverá mesmo sair do papel, graças às atitudes da Petrobrás, do grupo de Eike Batista e à importância da COMPERJ.

Investimento de R$ 400 Milhões

A Petrobrás anunciou que investirá R$ 400 milhões na construção da Linha 3 para a alegria dos empresários que investem no COMPERJ. Isso vai facilitar muito a vida de quem trabalha no local, além de facilitar o deslocamento de quem vem de São Gonçalo e Niterói para o Rio de Janeiro.

O Governo do Estado do Rio de Janeiro anunciou que o início das obras será ainda em 2011 e a conclusão está prevista para 2014.

Linha 3 Dividida em Três Trechos

Até então, a Linha 3 era dividida em três trechos. O primeiro ligaria São Gonçalo a Niterói com 14 estações; o segundo ligaria Niterói ao Rio de Janeiro; e o terceiro faria a ponte entre São Gonçalo e Itaboraí. Só que com o avanço das obras da COMPERJ em Itaguaí, a prioridade foi invertida.

Até 2014, o governo quer inaugurar os trechos 1 e 3, deixando a ligação entre Niterói e Rio de Janeiro para o futuro.

Ao todo, serão 16 estações e 37 quilômetros ligando Niterói à Itaboraí, via São Gonçalo. A relação das estações é esta: Estação Praça Araribóia, Estação Jansen de Mello, Estação Barreto, Estação Neves, Estação Vila Laje, Paraíso, Estação Parada 40, Estação Zé Garoto, Estação Mauá, Estação Antonina, Estação Trindade, Estação Alcântara, Estação Jardim Catarina, Estação Guaxindiba, Estação Itambi e Estação Visconde de Itaboraí.

O trecho entre a Estação Praça Araribóia e a Estação Alcântara será todo ele elevado. Da Estação Alcântara até a Estação Visconde de Itaboraí, o metrô será no nível do solo, construído sobre uma antiga linha férrea.

Estação Araribóia Multi-Modal

A Estação Praça Araribóia será multi-modal. Ali, haverá parada de ônibus municipais, ônibus intermunicipais, barcas e metrô. A Estação Guaxindiba também será multi-modal com paradas de ônibus e trens.

O custo total da obra da Linha 3 (excluindo a ligação com o Rio de Janeiro) está orçado em R$ 1,2 bilhões.

Governo Estadual Divulga seu Video da Linha 3 do Metrô do Rio de Janeiro

O Governo Estadual divulgou seu vídeo da Linha 3 do Metrô do Rio de Janeiro.

Depois da Estação Guaxindiba, estado poderá levar metrô até a Estação Itambi e a Estação Visconde de Itaboraí, estas duas já no município de Itaboraí.