Tragédia em Santa Teresa

Como prevíamos, aconteceu uma tragédia no sistema de bondes de Santa Teresa.

Veja nosso post de 10 de maio de 2011: Calamidade em Santa Teresa.

Basta andar uma vezinha só de bonde para você ver que o sistema é muito precário. Foto do Jornal O Globo.

Mais Mapas Históricos do nosso Metrô

Encontramos mais alguns mapas do metrô do Rio de Janeiro.

Mapa de 1968 para Rede de 1990

O primeiro deles, à esquerda, mostra o projeto do metrô do Rio de Janeiro para o ano de 1990. Ele foi feito em 1968 e previa uma rede metroviária muito maior do que o nosso metrô é hoje, em 2011.

Mapa do Metrô Rio de 1973

A segunda imagem é de 1973 e explica à população carioca as vantagens do metrô. A Linha 1, que na época era chamada de Linha Prioritária, começaria em Jacarepaguá, na Zona Oeste, passaria pela Zona Norte e terminaria na Praça Nossa Senhora da Paz, no coração de Ipanema, na Zona Sul.




A última imagem faz parte da mesma campanha da imagem anterior. Era uma campanha explicativa aos cariocas sobre as obras do metrô.

O Projeto de Levar o Metrô ao Méier

O projeto de expansão do metrô para o Méier é antigo.

Metrô no Méier Previsto desde 1968

O primeiro mapa do projeto do metrô, de 1968, já previa o metrô no Méier. Na verdade, nesta época se pensava em apenas duas linhas na cidade. Uma circular, que seria a nossa Linha 1 atual, que passaria pelas Zonas Sul, Norte e Oeste; e a Linha 2 também atual, que faria o percurso Pavuna - Carioca.

Os mapas posteriores encontrados neste blog de 1969, 1970 e 1975 já aparecem descartando o Méier e o ponto final da Linha 1 seria a Estação Uruguai.

Como sabem, as obras da Linha 1 começaram em 1970, com previsão de conclusão em 1979. A Estação Uruguai só será entregue em 2013, com 34 anos de atraso.

Quatro Estações para o Metrô Chegar ao Méier

A cidade cresceu em todas as zonas e especula-se sobre para onde vai a Linha 1. O projeto do metrô no Méier, estipulado nos anexos do contrato de concessão, prevê quatro estações além da Estação Uruguai. Ele contraria a Linha 1 circular para a Gávea porque vai na direção oposta e seu trajeto fica muito semelhante ao mapa do metrô de 1968.

Méier Vai Contra Expansão para Muda 

Ele também contraria um outro projeto de estender a Linha 1 até Muda e Usina. Havia quem defendesse a Linha 1 circular para a Gávea partindo de uma das duas estações, por ser um túnel mais curto sob a rocha.

A extensão para o Méier prevê as estações: Praça Sachet*, Grajaú, Barão do Bom Retiro e Méier.

Para Desafogar a Estação Saens Peña e Grajaú-Jacarepaguá

A população da Saens Peña odeia ser o ponto final do metrô porque muita gente do Méier e diversos sub-bairros da Tijuca vão de carro até a estação para então pegarem o metrô. A construção da Estação Uruguai vai deslocar o problema para quem mora no entorno da Rua Uruguai. É uma situação semelhante que tínhamos em Siqueira Campos, que se aliviou ao ver os ônibus do metrô irem para Ipanema, que agora está tumultuada.

Para quem mora na Zona Oeste, uma boa rede metroviária na Zona Norte desafogaria a Estrada Grajaú-Jacarepaguá. Para quem mora na Zona Sul, o Túnel Rebouças ficaria com trânsito mais leve. Ir e vir de grandes eventos no Maracanã, Engenhão e Tijuca Tênis Clube ficariam mais fáceis.

O metrô na Tijuca, Andaraí, Grajaú, Muda, Usina e Méier não interessa apenas a quem mora e trabalha na Zona Norte, mas à grande parte do Rio de Janeiro.

Por isso, repetimos: a Estação Uruguai está em obras e deverá ser concluída até o final de 2013. Só que ela já nasce pequena, com apenas uma plataforma, em vez de ser uma grande estação com três plataformas para três destinos diferentes.

Linha Ouro Poderá Ser a Novidade Paulista para a Copa do Mundo

Pelo menos um trecho da Linha Ouro do metrô de São Paulo poderá ser a novidade para a Copa do Mundo de 2014. São Paulo não prometeu esta obra para receber o Mundial, mas os paulistanos vão adorar.

Execução da Linha Ouro

A execução da obra da Linha Ouro foi dividida em três trechos. O primeiro trecho, São Judas ao Aeroporto de Congonhas deverá sair do papel até a Copa de 2014. São apenas duas estações e São Paulo será a primeira cidade brasileira a integrar o sistema metroviário ao sistema aeroviário.

Os outros dois trechos deverão ser concluídos posteriormente, até 2020. O segundo trecho vai ligar o Aeroporto de Congonhas a duas direções. Numa, o usuário poderá ir até Jabaquara (integração com a Linha 1) e na outra ir até o Morumbi (integração com a Linha 9). O último trecho vai ligar a Estação Morumbi até a Estação São Paulo FC Morumbi (integração para a Linha 4).

Enquanto isso, no Rio, esperamos ver a Estação Uruguai concluída para a Copa.

Projeto da Linha 3 do Metrô do Rio de Janeiro

Eis o projeto da Linha 3 do Metrô do Rio de Janeiro

Será que vão tirar isso do papel finalmente?

O atual Governador prometeu construir apenas o trecho São Gonçalo - Niterói e a obra foi embargada pelo TCU.