A foto foi publicada na edição da revista de 19 de fevereiro de 2014.
Linha 2 Parou na Estação Estácio
Como já foi lembrado neste blog inúmeras vezes, a escavação da Linha 2 não era para terminar na Estação Estácio. De lá, o túnel deveria seguir para a Estação Catumbi, Estação Praça da Cruz Vermelha e Estação Carioca, segundo projeto original. Nos anos 80, o traçado ganhou também a Estação Praça XV.Quando a Linha 2 no Centro tiver sido terminada, será possível terminar a Linha 2 na direção da Baixada após a Estação Pavuna com a construção das seguintes paradas na superfície: Estação Vila Rosali, Estação Agostinho Porto, Estação Coelho da Rocha e Estação Belford Roxo.
A foto é de Gabriel de Paiva.
Até quando teremos que esperar? Até quando seremos tratados como gado ou idiotas?
ResponderExcluirEssa é uma pergunta a se fazer a todos os políticos, Metrô Rio, Rio Trilhos, MPRJ, ALERJ, etc.
ExcluirÉ pergunta a se fazer aos candidatos à eleição.
ResponderExcluirIsso!
Excluiracho que seria melhor aproveitar o leito da supervia no trecho pavuna-belford roxo na expansão do metrô
ResponderExcluirA idéia é justamente esta, Luan. O problema é que não faz sentido expandir para Belford Roxo sem terminar a Linha 2 até a Carioca ou Praça XV, pois a Linha 2 como ela é hoje, adicionada à Linha 1, já não dá vazão á demanda, imagina então com uma demanda potencialmente bem maior...
ExcluirLuan, claro! Mas primeiro é preciso concluir o trecho Centro da Linha 2. Lei da oferta e demanda.
ExcluirExatamente, Celso. Os trens da Linha 2 estão andando com 6 carros em vez de 8. Só com a conclusão até a Carioca será possível fazer a extensão até Belford Roxo.
ExcluirEssa é a ideia que eu tinha....e mais: minha mãe teve outra hoje... levar o metrô de Coelho da Rocha - nós moramos aqui - para Caxias, indo por Vilar dos Teles e seguindo pela Av. Comendador Teles, Av. Miguel Couto e terminando pela Nilo Peçanha, na estação da Supervia. Mas não seria mais rápido e fácil transformar a Supervia em metrô de superfície?
ExcluirSamir, não porque seria necessário trocar todas as bitolas e trilhos, além de comprar dezenas de novas composições do metrô.
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