Niterói e São Gonçalo Voltam a Sonhar com a Linha 3

Desde o início do projeto metroviário para o estado do Rio de Janeiro em 1968, a denominada Linha 2 foi projetada unindo os dois lados da Baía de Guanabara entre a capital Rio de Janeiro e Niterói. 

Desde o Governo de Rosinha Garotinho o trecho da Linha 2 unindo a capital a Niterói, São Gonçalo e Visconde de Itaboraí, passou a ser chamado de Linha 3, como se ela fosse separada da Linha 2, o que não é verdade.

Linha 3 Faz Parte do PAC

O Governo Federal incluiu a Linha 3 no Programa de Aceleração do Crescimento (PAC). Os investimentos públicos federais para o PAC são da ordem de R$ 371 bilhões. As áreas de transportes, energia, infraestrutura urbana, inclusão digital, água para todos e infraestrutura social inclusiva serão as áreas que receberão estes investimentos.

Infelizmente, o recurso destinado à Linha 3 será apenas para seu estudo - mais um já que vários já foram feitos. Já o BRT Transbrasil, ganhará recursos para sua construção.

Linha 3 no PPP

Já o Secretário Executivo de Niterói, Rodrigo Neves, se reuniu em Brasília (DF) com o Secretário Geral da Presidência da República, Márcio Macêdo para tratar de incluir a Linha 3 no PPP (Plano Plurianual Participativo).

Segundo o político, ele deseja uma ampla discussão sobre a Linha 3 unindo o Governo Federal, o Governo Estadual, os Governos Municipais e a sociedade civil.

Cadê o Dinheiro da Linha 3?

Em dezembro de 2008, o Governo do Estado do Rio de Janeiro recebeu R$ 63 milhões para o início da obra da Linha 3. Este dinheiro sumiu. Apenas uma limpeza foi feita no traçado da Linha 3.

Em março de 2010, a justiça finalmente bloqueou o restante da verba da Linha 3 por suspeitas de desvios.

Chineses Interessados na Linha 3

O Governador Cláudio Castro recebeu executivos da CRRC Corporation Limited no Palácio Guanabara. A empresa chinesas está interessada em estudar o projeto da Linha 3, construí-la e operá-la depois de inaugurada.

Segundo as informações levantadas por nós, o estudo começa pela Estação Praça XV e termina na Estação Guaxindiba.

PGERJ e Metrô Rio Unem Forças pela Conclusão da Estação Gávea

A Procuradoria Geral do Estado do Rio de Janeiro e a concessionária Metrô Rio uniram forças para concluir a Estação Gávea do Metrô do Rio de Janeiro. A Estação Gávea é parte da Linha 1 da Linha 4 do metrô fluminense.

O que Ganha a Concessionária Metrô Rio?

O Metrô Rio ganharia a concessão definitiva da Linha 4 - já tem a da Linha 1 e Linha 2 - sem a participação da Rio Barra CRB, concessionária construtora da Linha 4 (Estação Gávea, Estação São Conrado e Estação Jardim Oceânico). O prazo da concessão operacional que se encerra em 2036 passaria a valer até 2056.

O Metrô Rio investiria R$ 600 milhões na obra e se comprometeria em reduzir o valor da passagem de R$ 6,90 para R$ 6,50.

Posição da PGE Rio

A Procuradoria Geral do Estado do Rio de Janeiro junto com o Governo do Estado do Rio de Janeiro apresentarão esta proposta ao Tribunal de Contas do Estado e ao Ministério Público.

Caso a proposta seja aprovada, a justiça tentará reaver o dinheiro da corrupção das obras do metrô da Olimpíada do Rio de Janeiro de outra forma. Vale lembrar que o prazo da retirada dos 36 milhões de litros de água do buraco da Estação Gávea já se esgotou.

Caso a proposta seja rejeitada, o impasse continuará. A justiça tentando reaver o dinheiro da corrupção e os criminosos evitando este reembolso.

Mais Surpresas para o Contribuiente Fluminense

Outras surpresas que a população fluminense pode ter é sobre o estado de conservação do tatuzão e sobre as aduelas construídas, que podem estar podres.