E o Tatuzão Antigo?

Ao que tudo indica, o tatuzão dos anos 1970 e 1980 que escavava a Linha 2 foi abandonado após a Estação Estácio, quando escavava em direção à Estação Catumbi.

Em 1996, Carlos Minc se interessou pelo assunto. Veja a ementa no site da ALERJ.

Informações Básicas Código 960900300 Autor CARLOS MINC Matéria Requerimento de Informações Protocolo Mensagem Regime de Tramitação Ordinária Link: Datas: Entrada 03/09/1996 Despacho 03/09/1996 Publicação 04/09/1996 Republicação Comissões a serem distribuidas 01.:Mesa Diretora Ementa SOLICITA INFORMAÇÕES AO EXMº SR. PRESIDENTE DO METRÔ Texto da Proposição REQUERIMENTO DE INFORMAÇÕES Nº 300/96 SOLICITA INFORMAÇÕES AO EXMº SR. PRESIDENTE DO METRÔ. Autor: Deputado Carlos Minc Requeiro à Mesa Diretora, com base no Art. 105 do Regimento Interno da Assembléia Legislativa do Estado do Rio de Janeiro e no Art. 101 da Constituição Estadual, informações do Exmº Sr. Presidente do Metrô, Dr. Álvaro Ramos, sobre o trator (tatuzão) estacionado no túnel sob o Hospital Geral da Polícia Militar, na Praça da Cruz Vermelha, nesta cidade, a saber: 1) Qual é o custo mensal para o Metrô? 2) Desde que data está parado? 3) Por que motivo parou? 4) Qual é o custo para retirar o trator do local? Certo do pronto atendimento, reitero meus votos de elevada estima e consideração. Sala das Sessões, 03 de setembro de 1996 Deputado CARLOS MINC Presidente da Comissão de Defesa do Meio Ambiente Atalho para outros documentos

Novo Vídeo Institucional sobre a Linha 4

O Governo Estadual publicou um novo vídeo institucional sobre a Linha 4.

No vídeo, tudo é muito bonito. Mas não acreditamos que muita gente vá deixar o carro em casa com o metrô indo apenas até a Estação Jardim Oceânico. O Y entre Leblon e Gávea é totalmente desnecessário. Outro equívoco é fazer apenas uma estação no bairro de São Conrado.

Podemos Ter Este Metrô em 2020

Apresentamos o mapa defendido pelo Blog Metrodorio. Este é o verdadeiro mapa metroviário das Linhas 1, 2 e 4 que o Rio precisa a curta prazo.

Este mapa prevê quatro estações com baldeações: Estação Carioca (Linhas 1, 2 e 4); Estação Botafogo (Linhas 1 e 4); Estação Gávea (Linhas 1 e 4); e Estação Estácio (Linhas 1 e 2).

Destas, a única estação que precisa ser ampliada é a Estação Botafogo, que atualmente serve apenas a uma linha. A Estação Estácio e a Estação Carioca já têm duas plataformas e a Estação Gávea será construída com duas plataformas.

Se estas obras fossem feitas, o metrô chegaria a bairros não atendidos pelo serviço como Laranjeiras, Jardim Botânico, Humaitá e Lapa.

Com esta rede, as Zonas Sul, Norte e Oeste estariam integradas pelo metrô.

Propostas

• Linha 1 (Laranja, Circular): Terminar a Estação Morro de Sâo João em Botafogo e fazer a ligação entre a Estação Uruguai e a Estação Gávea. Lembro que a Estação Uruguai está prevista para ser inaugurada em 2014. A Estação Praça Nossa Senhora da Paz, a Estação Jardim de Alah, a Estação Praça Antero de Quental e a Estação Gávea estão previstas para serem inauguradas em 2016.
• Linha 2 (Verde): É preciso concluir o trecho Centro com a Estação Catumbi, Estação Praça Cruz Vermelha, Estação Carioca e Estação Praça XV.
• Linha 4 (Azul): A Estação Jardim Oceânico, a Estação São Conrado e a Estação Gávea estão previstas para serem inauguradas em 2016. Também está prevista a construção de seu trecho sul a partir de 2016. Neste mapa, proponho que sejam construídas nesta ordem: Estação Jardim Botânico, Estação Humaitá, Estação Dona Marta; Estação Botafogo; Estação Laranjeiras e Estação Carioca. Na direção oeste nossa sugestão é expandir pela Estação Shopping Downtown, Estação Città América, Estação Barra Shopping, Estação Nova Ipanema e Estação Alvorada, tornando-se assim a primeira linha de metrô do Rio a se juntar a um terminal rodoviário.

Não que este mapa seja definitivo, pelo contrário. Mas ele deveria servir de plano diretor. para o restante das obras. Se isso tudo fosse feito, o metrô poderia abrir três novas frentes: o metrô para o Méier partindo da Estação Uruguai; a extensão da Linha 2 até Belford Roxo; e a ligação Rio-Niterói pela Linha 3.

Se realmente quiserem, este pode ser nosso 

mapa do metrô em 2020.

Mais Fotos da Estação Uruguai

Temos novas fotos da Estação Uruguai!

A desculpa esfarrapada para a não inauguração da Estação Uruguai é que ainda não compraram dez escadas rolantes, seis elevadores e ventiladores. Também faltam instalar a sinalização e a energização para os trens.

Inauguração em Março de 2014

Mas tudo ficará pronto para março 2014, afinal haverá eleições ano que vem!

Fonte das fotos: http://www.natijuca.com.

Próxima Parada: Estação Uruguai

A Estação Uruguai está pronta. Ou quase. A OAS, construtora responsável pela obra, já a entregou à concessionária Metrô Rio.

Faltam Placas de Sinalização

A estação ainda não tem as placas de sinalização, as televisões de led com as informações sobre os trens, as câmeras de vigilância e espaços para outdoors e mapas.

Além disso, falta também desobstruir as saídas que foram deixadas bloqueadas já que a estação ainda não está aberta ao público.

Trens Não Foram Testados

Outro detalhe é que não se tem notícia de testes com trens no local. Ou seja, a concessionária deveria precisar de pelo menos um mês testando a chegada e partida dos trens a partir da Estação Uruguai antes de abrí-la ao fluxo de passageiros.

Num comunicado oficial da concessionária Metrô Rio, a inauguração da Estação Uruguai foi antecipada para março de 2014. Não é necessário esperar tanto tempo. Mas em 2014 teremos eleições. Será que a demora está relacionada com as eleições do ano que vem?

Estação no lugar errado e pequena

A Estação Uruguai foi construída onde ficava o antigo pátio de manobras do metrô na Zona Norte. O popular "Rabicho da Tijuca" deu lugar à Estação Uruguai. No entanto, a Estação Uruguai foi originalmente prevista pela Rio Trilhos nos anos 1960 e 1970 para ficar sob a Rua Uruguai. Fazia sentido, não é? No entanto, estes acordos entre concessionária e Governo Estadual fez com que a concessionária Metrô Rio construísse a Estação Uruguai sem escavar os 150 metros que faltavam para que a Estação Uruguai ficasse na Rua Uruguai. Então, a Estação Uruguai não ficará na Rua Uruguai e foi construída onde havia o buraco do então pátio de manobras. A concessionária então economizou muito dinheiro e nós cariocas pagaremos a vida inteira por isso.

Três Linhas de Metrô Poderiam Passar pela Estação Uruguai

Outra questão importante é que a Estação Uruguai deveria receber três linhas de metrô, mas foi construída da forma mais barata possível com apenas uma plataforma que receberá apenas os trens da Linha 1. A Estação Uruguai deveria receber os trens vindos da Gávea, do Méier e de Muda & Usina. Infelizmente, com apenas uma plataforma, o Governo terá que optar se a Linha 1 vai para o Méier ou se vai fechar seu anel com a Gávea. Ao que tudo indica, vai para o Méier. A estação já está em curva apontada para a Zona Norte.

Nova Sinalização no Metrô

O Metrô Rio inaugurou uma nova sinalização para o metrô fluminense.

Já que misturaram as linhas 1 e 2 no mesmo trilho confundindo cariocas e turistas, a concessionária Metrô Rio precisou modificar as sinalizações das estações.