Detonações na Barra da Tijuca

As obras estão a todo vapor. Desde o dia 1º de setembro de 2010, duas detonações por dia ocorrem no maciço da Tijuca, na Barra da Tijuca.

Trata-se da construção da Linha 4 (Estação Jardim Oceânico em direção à Estação São Conrado).

Dúvidas Em Relação às Obras na Barra da Tijuca

Para esclarecer dúvidas relacionadas à obra e aos procedimentos, a Secretaria de Transportes e o Consórcio Rio Barra mantêm uma Central de Atendimento ao Público, funcionando de segunda a sexta-feira, das 8h às 17h, no escritório da obra, na Av. Armando Lombardi, nº 30. Este canal de comunicação com a comunidade funciona desde maio e já atendeu mais de 50 moradores que puderam esclarecer dúvidas e conhecer mais sobre o projeto da Linha 4, que vai beneficiar milhares de passageiros diariamente.

Metrô Rio Responde à AMAB

A concessionária Metrô Rio informou à Associação de Moradores de Botafogo (AMAB) que a construção da Estação Morro de São João só será feita após o fim das obras da Estação Uruguai.

Parece desculpa esfarrapada...

Irregularidades da Linha 3 do Rio em Jornal de São Paulo

Assíduo leitor da Folha de São Paulo e deste humilde blog, Daniel Uram mandou uma notícia que saiu no jornal paulista sobre o metrô fluminense.

Parece que a imprensa de São Paulo deu uma notícia importante sobre o Rio, enquanto que grande parte dos jornais fluminenses ignorou: a suspeita de superfaturamento no orçamento da Linha 3 fez com que o Tribunal de Contas da União bloqueasse a verba que o estado do Rio receberia para construir a Linha 3.

Linha 3: Governo Cabral Tem Verba Bloqueada

O Tribunal de Contas da União bloqueou novamente os repasses de verba da União para a construção da Linha 3 para o Governo Estadual do Rio de Janeiro.

Decisão do TCU

A decisão do TCU aconteceu no dia 25 de agosto. Conforme o relator da matéria, o ministro José Jorge, foram encontradas diversas irregularidades no contrato, entre elas a falta de um projeto para a obra e a previsão de pagamento de CPMF no contrato.

Licitação da Linha 3

A licitação para a Linha 3 foi realizada no ano de 2002 e seria feita com recursos do Governo Estadual. Mas, a partir de 2007, o Estado conseguiu fazer com que a obra entrasse no orçamento da União.

Em maio deste ano, o Governo Estadual começou a limpeza do terreno por onde passarão os trens. O projeto é orçado em R$ 2 bilhões, transportaria cerca de 350 mil pessoas ao dia e teria 14 estações.

São Paulo Expande Malha Metroviária

Ao contrário do Rio de Janeiro, que parou no tempo, São Paulo investe pesado no metrô, que está dentro do chamado Plano de Extensão do Transporte Metropolitano. O ambicioso projeto é o maior investimento em transporte público já feito no país e seu custo é da ordem de R$ 20 bilhões. O objetivo é quadruplicar a malha metroviária.

São Paulo x México DF

Comparando com a Cidade do México (21 milhões de pessoas na área metropolitana, contra 20 da cidade brasileira), São Paulo tem ainda apenas 65 quilômetros de trilhos de metrô, contra 201 dos mexicanos. Ambas as cidades começaram a construir suas linhas de metrô na mesma época. A que ponto chegou o atraso brasileiro!

Em maio passado, foi inaugurada a Linha 4, com apenas duas estações. Os trens e as estações são os mais modernos do país: não precisam de condutor, possuem internet e os celulares funcionam sem problemas. Essa é a primeira linha do País a operar pelo sistema de Parceria Público Privada (PPP). A concessionária ViaQuatro é responsável pela operação e manutenção da linha.

As Linhas de São Paulo

Linha 1 Azul (Tucuruvi - Jabaquara)

• Inauguração: 1974.
• Estações: 23.
• Quilômetros: 20.
• Expansões: 0.

Linha 2 Verde (Vila Madalena - Sacomã)

• Inauguração: 1991.
• Estações: 12.
• Quilômetros: 15.
• Expansões: 2 estações em construção.

Linha 3 Vermelha (Palmeiras-Barra Funda - Corinthians-Itaquera)

• Inauguração: 1979.
• Estações: 18.
• Quilômetros: 22.
• Expansões: 0.

Linha 4 Amarela (Paulista - Faria Lima)

• Inauguração: 2010.
• Estações: 2.
• Quilômetros: 4.
• Expansões: 9 estações em construção.

Linha 5 Lilás (Capão Redondo - Largo Treze):

• Inauguração: 2002.
• Estações: 6.
• Quilômetros: 8.
• Expansões: 11 estações em construção.

Futuras Linhas

Linha 6 Laranja (São João - Brasilândia)

• Início das Obras: 2010 ou 2011.
• Estações: 14.
• Quilômetros: 16.

Obs: Linhas 15, 16 e 17 estão em estudo. A Linha 17 foi prometida no projeto do Morumbi para a Copa do Mundo de 2014.

Serra e Gabeira: pela Expansão do Metrô do Rio

José Serra é contra o trem bala e a favor do metrô. Com o dinheiro do trem bala (cerca de 20 bilhões de Reais) é possível expandir a malha metroviária de diversas capitais, incluindo o Rio de Janeiro. Serra já defendeu abertamente que o Rio de Janeiro precisa receber logo a verba para a construção de suas Linhas 3 e 4, além de terminar as Linhas 1 e 2.

Fernando Gabeira compartilha da mesma opinião do candidato à presidência. Vendo o caos que se transformou o metrô do Rio no Governo Cabral, Gabeira pretende iniciar imediatamente as obras de conclusão da Linha 2 (Estação Praça da Cruz Vermelha, Estação Carioca e Estação Praça XV). Gabeira está a favor das associações de bairros da Zona Sul e Zona Oeste e do lado dos engenheiros de transportes, que defendem a Linha 1 circular, a construção da Linha 4 por Botafogo e o início imediato das obras da Linha 3.

Promessa de Cabral

Você se lembra que Cabral, na última eleição, prometeu as Linhas 2, 3 e 4. Nada, além da Estação General Osório foi feito em quatro anos. Para piorar, ele construiu a Linha 1A, congestionando de vez o nosso metrô. Se você quer um metrô decente no Rio de Janeiro, não dê outra chance a Cabral. Ele já teve a sua.