15 Minutos de Fama

No dia 29 de Abril de 2010, o caderno Zona Sul do O Globo fez uma reportagem sobre este humilde blog, que defende a mobilidade rápida de seus cidadãos através de uma malha metroviária eficiente, como acontece em qualquer grande cidade do planeta. Leia a matéria abaixo nas imagens deste post.

Infelizmente, segundo a Secretaria Estadual de Transportes, o projeto original da Linha 4 ligando

Botafogo à Gávea está descartado por pelo menos 30 anos (ou até as eleições de Dezembro). Desengarrafar o trecho mais congestionado da Zona Sul da cidade (Praia de Botafogo, Rua São Clemente, Rua Voluntários da Pátria, Rua Humaitá, Rua Jardim Botânico, Rua Mena Barreto e Rua Marquês de São Vicente) com reflexos positivos a outros bairros da região como Copacabana, Horto, Fonte da Saudade, Lagoa, Ipanema e Leblon não agrada ao governo, que se esquece que a obra seria de bom grado também para moradores da Tijuca (e Zona Norte), São Conrado e Barra da Tijuca (e Zona Oeste), pois as vias de acesso a estes bairros seriam desafogada.

A Linha 4 entre Botafogo e Gávea foi licitada em 1998 e mudar seu trajeto deveria ser ilegal, além de irresponsável. Nada contra a expansão e conclusão da Linha 1 circular entre Ipanema e Tijuca. Mas transformar a Linha 4 em Linha 1 é totalmente descabível.

Sérgio Cabral deveria cumprir as promessas prometidas por ele mesmo durante sua campanha eleitoral. Leia mais aqui: http://metrodorio.blogspot.com/2010/04/fomos-enganados-por-cabral.html

Linha 4: Obras Começarão dia 26

Após cerca de três meses de análise do solo, finalmente no dia 26 de Junho as obras da Linha 4 e da Estação Jardim Oceânico vão começar. Uma pequena cerimônia está marcada para o dito sábado, com a presença do Governador Sérgio Cabral, que dará a primeira cavada no buraco. Serão cerca de 15 quilômetros de túnel até a Gávea e um pequeno viaduto na saída da Barra da Tijuca.

Começaram os Trabalhos de Limpeza da Linha 3

O Secretário estadual de Transportes, Sebastião Rodrigues, assistiu no último dia 14 de Maio o início do trabalho de limpeza dos 23km de via férrea, que serão reutilizados para a Linha 3 do Metrô, ligando São Gonçalo a Niterói. Em outras palavras, começaram a tirar lixo, pedras e lama do caminho férreo. Segundo o Secretário, este trabalho levará 40 dias para ficar pronto.

Moradores Invadiram Linha 3

Os moradores que construíram em terrenos da linha férrea terão de ser removidos para um lugar apropriado, ainda indefinido. Especula-se que a Linha 3 do metrô valorizará os imóveis legais da região, pois ela trará urbanização, ciclovias e ligação rápida ao centro de Niterói e Ponte Rio-Niterói.

Este primeiro trecho da Linha 3 será composto de 14 estações: Estação Praça Araribóia, Estação Jansen de Mello, Estação Barreto, Estação Neves, Estação Vila Laje, Paraíso, Estação Parada 40, Estação Zé Garoto, Estação Mauá, Estação Antonina, Estação Trindade, Estação Alcântara, Estação Jardim Catarina e Estação Guaxindiba (foto de local próximo à futura estação).

Apesar deste "início de obras", o TCU bloqueou a verba para a conclusão da obra, devido à suspeita de irregularidades. Leia mais aqui: http://metrodorio.blogspot.com/2010/03/verba-da-linha-3-foi-bloqueada.html

Elevador da Estação Praça General Osório Quase Pronto

O elevador da Estação Praça General Osório que ligará a estação ao Morro do Cantagalo continua em obras. Sua inauguração está prevista para junho e 80% das obras estão concluídas.

Favela Ocupa Obra do Metrô

Uma pequena favela ocupou uma obra inacabada do Metrô em Fazenda Botafogo, noticiou O Globo em 20 de Fevereiro de 2010. A obra fica às margens da Avenida Martin Luther King.

Este é o descaso do Estado e do Metrô Rio com a população do Rio. Abandonam obras já iniciadas e nunca as concluem (o que dizer da Linha 2, Estação Uruguai, Estação Morro de São João, etc).

Porém, fiquei curioso: a Estação Pavuna e a Estação Acari /Fazenda Botafogo foram construídas. O que seria esta ponte? O Metrô vai deixar esta obra assim ou vai terminá-la?

Você se Lembra do Pré-Metrô?

O Pré-Metrô era um VLT (Veículo Leve sobre Trilhos) usado nos anos 1980 e 1990 na Linha 2. Pior do que é hoje, os trens da Linha 2 não tinham ar-condicionado e sua manutenção era péssima.

A Linha 1, sempre teve trens semelhantes aos de hoje.

Atualmente, todos os trens estão em utilização diariamente. O Estado do Rio de Janeiro comprou dezenas de vagões e locomotivas chinesas. Estas composições começarão a chegar em 2011 e tudo será entregue até 2012.

Centro de Manutenção do Metrô

O Centro de Manutenção do Metrô fica no Centro da Cidade, na Avenida Presidente Vargas.