Extensões da Chamada Linha 5

Ao contrário dos que muitos pensam, a Linha 4 original, chamada de Linha 5 pelo atual Governador Pezão, não vai terminar na Estação Carioca. Na verdade, apenas a primeira parte da obra vai terminar lá. O projeto da Linha 5 prevê que ela seja estendida.

Linha 5 trabalhou com duas possibilidades de conclusão

O projeto conceitual da Linha 5 trabalhou com duas possibilidades de conclusão, lembrando que o primeiro trecho é composto de: Estação Jockey Club Brasileiro, Estação Jardim Botânico, Estação Humaitá, Estação Largo dos Leões, Estação Dona Marta, Estação Laranjeiras, Estação Santa Teresa e Estação Carioca.

1ª Possibilidade: Porto do Rio de Janeiro

O metrô passaria pelos eixos da Avenida Passos e Rua Carmerino e sua estação terminal seria no largo em frente ao Hospital dos Servidores do Estado (HSE).

2ª Possibilidade: Traçado Alternativo da Linha 4 original

Neste caso, após a Estação Santa Teresa, o metrô seguiria para a Estação Praça da Cruz Vermelha e dali para a Estação Cidade do Samba, que seria a estação terminal.

No entanto, como espera-se que se finalize a Linha 2 com a construção do trecho Estação Estácio - Estação Catumbi - Estação Praça da Cruz Vermelha - Estação Carioca - Estação Praça XV, o mais provável é que o metrô ganhe o rumo do porto carioca.

CM para a Linha 4

O estudo conceitual do Governo Estadual para a expansão da Linha 4 entre a Estação Gávea e a Estação Carioca também previu um Centro de Manutenção na Barra da Tijuca, na Avenida Ayrton Senna.

Com a ampliação do sistema e a possível chegada do metrô até a Estação Alvorada, o Centro de Manutenção da Linha 4 desafogaria os demais centros de manutenção.

Novo CM para a Linha 2 do Metrô do Rio

O atual Centro de Manutenção do metrô, desenhado originalmente para atender apenas a Linha 1, mas que atende hoje às Linhas 1, 1A e 2, e futuramente à 4, tem uma capacidade máxima para abrigar 77 composições.

No entanto, no estudo conceitual do estado, que considera a compra de 22 novas composições para a Linha 4 Gávea - Carioca, o metrô fluminense passará a ter 93 composições.

Linha 2 Precisa de um CM

Até 2022, o metrô do Rio precisará de um novo centro de manutenção para atender a Linha 2 desafogando o atual centro de manutenção. Até porque, segundo o projeto do estado, o trecho Estácio - Praça da Cruz Vermelha - Carioca - Praça XV será construído após 2020.

No estudo publicado este ano, o Centro de Manutenção da Linha 2 ficaria próximo à Estação Maria da Graça e seus trilhos atenderiam 14 composições com até oito carros, como foi planejada a Linha 2 originalmente, ou 20 composições de seis vagões.

O X da Linha 4 do Metrô do Rio

Na Estação Cantagalo, já se pode ver o perigoso X da Linha 4. O cruzamento ao nível permitirá que uma composição siga para a Estação General Osório e outra para a Estação General Osório II.

Linha 2 Direto para a Estação General Osório

Já é sabido que a partir de 2016, através da Linha 1A, a Linha 2 sairá da Estação Pavuna e irá direto para a Estação General Osório.

A operação da Linha 1/4 será dividida: os trens saindo da Estação Uruguai irão para a Estação Gávea ou para a Estação Jardim Oceânico sem passar pela Estação Gávea.

As imagens foram enviadas respectivamente por Ricardo Lafayette e Licínio Machado. Ambos são membros do Movimento Linha 4 que o Rio Precisa.