Linha 3: Rio Ganha Empréstimo do BB

O Governo Estadual do Rio de Janeiro ganhou um empréstimo de R$ 3,6 bilhões para obras de infraestrutura do estado do Rio de Janeiro. A principal delas será a construção de um dos trechos da Linha 3 do metrô.

Governo Tem Dinheiro para a Linha 3

Cerca de R$ 885 milhões já entraram na conta do governo em junho. A previsão é que o início das obras da Linha 3 seja em dezembro deste ano.

O dinheiro emprestado também será usado na construção da Linha 4, nas obras do Maracanã, no Arco Metropolitano, na recuperação de rodovias, na compra de novas barcas e na recuperação das lagoas da Barra da Tijuca.

Ao todo, serão 14 estações: Estação Praça Araribóia, Estação Jansen de Mello, Estação Barreto, Estação Neves, Estação Vila Laje, Paraíso, Estação Parada 40, Estação Zé Garoto, Estação Mauá, Estação Antonina, Estação Trindade, Estação Alcântara, Estação Jardim Catarina e Estação Guaxindiba.

 

Calendário Previsto das Obras da Linha 3

• Dezembro de 2012: Início das obras.
• Dezembro de 2014: Início da operação entre a Estação Praça Araribóia e a Estação Alcântara.
• Julho de 2015: Início da operação entre a Estação Praça Araribóia e a Estação Guaxindiba.

Segundo Trecho da Linha 3 em 2015

O segundo trecho da Linha 3, que levaria o metrô ao município de Visconde de Itaboraí através da Estação Itambi e da Estação Visconde de Itaboraí deverá ser construído a partir de 2015 e provavelmente financiado pela Petrobrás.

Desapropriar Não É Permitido na Zona Sul

Todos sabem que a Prefeitura está desapropriando três mil imóveis na Zona Oeste para construir os tais corredores de ônibus, que serão paleativos e que em pouco tempo ficarão ultrapassados, precisando ser substituídos por metrô.

O Governo do Estadual, não quis desalojar temporariamente 290 famílias de Ipanema. Os apartamentos ficam em três prédios no quarteirão por onde passaria o metrô entre a Estação General Osório e a Estação Praça Nossa Senhora da Paz.

Qual o impacto disso para a população?

Um custo extra de R$ 377 milhões, sem contar o fechamento por cerca de um ano da Estação Cantagalo e da Estação General Osório. Os ônibus do metrô voltarão à Estação Siqueira Campos durante a duplicação da Estação General Osório.

Qual o impacto disso na rede metroviária?

A população terá que fazer uma baldeação para seguir na mesma direção. Isto deve ser inédito em todos os metrôs do mundo! O passageiro que chegar à Estação General Osório vindo da Estação Cantagalo terá que desembarcar, andar centenas de metros e pegar outro metrô na mesma General Osório para seguir em frente, em direção à Estação Praça Nossa Senhora da Paz. Quem vier na direção oposta, também terá que trocar de metrô.

Briga pelo Traçado Original Continua

O vereador Carlo Caiado (DEM) encaminhou um estudo ao Ministério Público mostrando o absurdo que é esta obra. Ele também defende a manutenção do projeto original que previa a Linha 4 saindo de Botafogo e passando por Humaitá, Jardim Botânico, Gávea, São Conrado e Barra da Tijuca.

Baldeações

Baldeação entre linhas de metrô existem em qualquer lugar do mundo. No entanto, o atual governo era radicalmente contra baldeações. Por isso, em vez de concluir a Linha 2, preferiu construir a Linha 1A, tumultuando de vez as Linhas 1 e 2. Curioso é que agora, este mesmo governo que era contra baldeações, decidiu criar um monstrengo em Ipanema: uma baldeação totalmente desnecessária!

Fonte: O Dia.

O Que Está Sendo Construído?

Apesar de muitos boatos e sobretudo muitos desejos dos cariocas e fluminenses, apenas quatro obras de expansão da rede metroviária se encontram em andamento em junho de 2012. Outras três obras deverão se dar início no segundo semestre deste ano.

Em Construção

• Linha 1: Estação Uruguai.
• Linha 4: Estação Jardim Oceânico, Estação São Conrado e ampliação da Estação General Osório.

Obras planejadas ainda para 2012

• Linha 4: Estação Praça Nossa Senhora da Paz, Estação Jardim de Alah e Estação Praça Antero de Quental.

São Paulo Constrói 67 Estações ao mesmo Tempo

O problema crônico de trânsito em São Paulo será amenizado até 2030, segundo atuais e ex-políticos, governadores e prefeitos da capital econômica do país.

Além da cidade já ter a maior malha metroviária do país, as obras de extensão não param.

Neste momento, São Paulo está construindo 58 novas estações de metrô. O sistema metroviário deixará de ser exclusivo da capital e chegará aos municípios de Guarulhos e Taboão da Serra.

Obras de Expansão do Metrô Paulistano

Das linhas em operação, há obras nas Linha 4 Amarela, 5 Lilás e 2 Verde. A primeira tem onze estações sendo construídas e a segunda tem nove. Já a Linha tem 17 estações sendo construídas, o que levará o metrô da Vila Prudente até o Hospital Cidade Tiradentes. Estas três linhas deverão estar concluídas até a Copa do Mundo de 2014.

Até 2016, São Paulo deverá ganhar duas novas linhas. A Linha 6 Laranja terá 16 estações e ligará Bandeirantes à Cidade Líder. As desapropriações já começaram. A Linha 17 Ouro terá 14 estações e ligará a sede do São Paulo FC, no Morumbi, à Jabaquara. Haverá também um ramal para o Aeroporto de Congonhas.

Além das 67 estações em construção, as Linhas 15 Branca, 16 Prata e 18 Marrom estão em fase de projetos e estudos. Quando estas três linhas saírem do papel, o metrô paulista chegará a outros municípios, como São Caetano do Sul, São Bernardo do Campo e Santo André.