quarta-feira, 7 de maio de 2014

Mapa da Linha 2 no Centro do Rio de Janeiro

Mapa Linha 2 Centro do Rio
Este é o mapa da Linha 2 original no Centro do Rio de Janeiro: Estação Estácio - Estação Catumbi - Estação Praça da Cruz Vermelha - Estação Carioca.

Nos anos 1980, a Linha 2 ganhou (no papel) a Estação Praça XV.

Não seria um sonho? Qual político não ganharia votos terminando esta obra?

10 comentários:

  1. Medi agora no google maps: são aproximadamente 3 km do Largo do Estácio até o cruzamento das avenidas Chile e Paraguai (+/- onde começa a plataforma da linha 2 na Carioca).
    Um tatuzão avançando 15 m/dia, perfuraria esse trecho em 200 dias (menos de 7 meses)! Mais 20 a 30 dias chegaria à Praça XV (barcas).
    Como a estação Praça XV teria que ser bem profunda para permitir estender a linha a Niterói, provavelmente haveria pouca interferência com a superfície para remanejamento de galerias de serviços públicos.

    ResponderExcluir
  2. Em um ano poderíamos ter a Linha 2 chegando na Estação das barcas, com trens de 8 vagões. É realmente deprimente como o GERJ e o MetrôRio pensam pequeno e simplista o planejamento do nosso Metrô.

    ResponderExcluir
    Respostas
    1. Flávio, já te ocorreu que talvez isso seja de propósito para o metrô nunca funcionar direito e termos sempre que depender dos ônibus?

      Excluir
    2. Claro que existe o interesse econômico privado. Pior! Parece haver uma preocupação com o "equilíbrio" entre esses interesses. Como se a OAS, que controla o MetroRio, e ganharia dinheiro com essa extensão da linha 2 até o Centro, não pudesse ganhar mais que os empresários de ônibus. Aí, ganha obras superfaturadas para compensar. Enquanto isso o povo só se ...

      Excluir
    3. Estes grandes conglomerados parecem dividir a receita.

      Excluir
  3. Se isso um dia chegar, me pergunto o que aconteceria com a estação Cidade Nova, porque a linha 2 seguiria direto de São Cristovão para a Estácio. Será que aumentariam a oferta de trens na linha 2 criando até mesmo outro número de linha operando esses mesmos trilhos. Seria um desperdício muito grande abandonar Cidade Nova e todos seus custos, sem contar seus usuários que ali se acostumaram em tê-la como estação. Sabemos também que se Cidade Nova acabar, acaba o cruzamento de nível entre linhas 1 e 2 otimizando a linha 1. Fica a dúvida.

    ResponderExcluir
    Respostas
    1. Não há outro jeito: a Estação Cidade Nova será desativada. Você já pensou no desperdício de dinheiro que está empregado na Estação Carioca 2 e no túnel entre Estácio e Carioca e também em todos os estudos feitos? Sem contar no prejuízo de tempo diário de todo o sistema por causa da Linha 1A e do comprometimento ao Centro de Manutenção?

      Excluir
    2. Cidade Nova, junto com uma expansão da Central, poderia compor uma nova linha, rumo à São Cristóvão (algum ponto entre o Centro de Tradições Nordestinas e o Estádio de São Januário), Maré, Fundão (pelo menos 2 estações), Galeão e entrar pela Ilha do Governador. É só ter imaginação.

      Excluir
    3. Flávio, sim, ela poderia servir à Linha 5. No entanto, num primeiro momento deveria ser desativada. E te digo mais: num momento futuro, ela precisa ser refeita. Há diversos itens de segurança que ela não respeita por ser um atalho por dentro do Centro de Manutenção.

      Excluir