quarta-feira, 24 de outubro de 2012

Como Será o Metrô do Rio em 2016?

Ao lado temos o metrô do Rio de Janeiro em 2016.

Não adianta o Governo do Estado colorir a Linha 1 de azul a partir da Estação General Osório porque não muda nada.

Na verdade, ao longo de toda a rede metroviárias as cores poderiam ser azul, laranja e verde, já que como não hão baldeação o seu trem poderá circular por qualquer uma das estações.

Pelo menos até 2016, nenhum dos dois aeroportos, nem a rodoviária, serão atendidos pelo metrô. O parque olímpico tampouco, nem o terminal rodoviário da Alvorada.

Preparem-se, pois este mapa será colado em todas as estações, vagões e ônibus do metrô em 2016.

18 comentários:

  1. Cara a partir do ano que vem São Paulo vai construir 5 linhas de metrô e monotrilho simultaneamente : http://diariodacptm.blogspot.com.br/2012/10/sao-paulo-tera-cinco-linhas-de-metro-e.html
    em 2014 a malha do metrô de São Paulo passara 100 km de trilhos , e com ligação com aeroporto de congonhas e todas as rodoviárias são ligadas por metrô ... se São Paulo consegue porque nós não ? é ridículo que o governo invista em "vlt" e "brt" se São Paulo tem capacidade nós também temos

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    1. Sim, São Paulo está construindo 67 estações de metrô ao mesmo tempo. Infelizmente, no Rio se dá prioridade aos ônibus.

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    2. O Governo de São Paulo anuncia construções, é diferente de construir...

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    3. É verdade mas vi muitas obras em andamento em São Paulo.

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  2. David, a questão não é de capacidade e sim de interesse político.

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  3. Pense , São Paulo nem tem olimpíadas pra investir tanto assim , mais enfim ... aquele metrô que vai passar por baixo da baía de guanabara , sai ou não ?

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    1. David: a ligação entre Rio e Niterói não está prevista de sair no governo Cabral.

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    2. e verdade sao paulo nao precisa ter olimpiadas para investir no metro basta ser a 6 maior cidade do mundo a principal economia do brasil e principal cidade para isso

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    3. O metrô de SP também é pequeno para o tamanho da cidade.

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  4. Transporte da moda é o BRT, infelizmente. Governo, prefeitura e concessionárias de transporte público se comportam como se o Rio de Janeiro acabasse em 2016.

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    1. BRT não é para uma cidade grande como o Rio.

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  5. mais o VLT não complementaria o metrô ?

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    1. David, não acredito. O Rio é uma metrópole com 6 milhões de habitantes fora a enorme população das cidades satélites que freqüentam nossa cidade no dia-a-dia. VLT é para cidade pequena, como as européias ou para ligações onde o metrô não vai, como Santa Tereza, Urca, Muda, Usina, Horto, Leme.

      Fora o fato que por cima de terra, no Rio, estamos sujeitos ao forte calor, além de chuvas.

      É minha opinião.

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  6. Infelizmente, o que falta em planejamento nas autoridades daqui, sobra em outras cidades. Pergunto-me por que a maioria das pessoas ainda tolera o Cabral sabendo tudo que ele fez conosco e com o metrô. Não é justo que 6 milhões de pessoas paguem pelo erro de apenas 6 pessoas. Ou fazemos algo, ou então toleraremos tal situação pelo resto de nossas vidas.



    Venho aqui também em nome de um comentarista deste blog que defendeu a idéia de termos um Movimento Metrô Linha 6 que o Rio Precisa. Apoio a idéia e garanto que seria extremamente útil termos uma linha de metrô que ligasse a Barra da Tijuca até o aeroporto do Galeão. Espero que vocês aqui do blog entendam o meu apelo, é pela cidade e espero que vocês defendam tal movimento, pois quanto mais metrô melhor para a cidade. Aguardo a resposta e conto com o apoio de todos.

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    1. A população precisa se mexer, criar seus movimentos e votar certo.

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  7. É inconcebível que os principais pontos de chegada e saída do Rio não sejam atendidos por metrô.
    Acho que se perdeu uma grande oportunidade, ainda com o pretexto de atender à Copa do Mundo e às Olimpíadas, de se fazer (ou ao menos estudar) uma linha de metrô de integração intermodal.
    Na minha concepção, essa linha ligaria os aeroportos Galeão e Santos Dumont, passando ainda pela Leopoldina, Rodoviária, Terminal de Passageiros do Porto na Praça Mauá e Terminal das Barcas da Praça XV, com outras estações intermediárias (Fundão, Caju, Cidade do Samba, Santo Cristo, etc.).
    Haveria conexão também com a linha 2 na Praça XV.
    Hoje só há conexão intermodal entre o metrô e os trens da Supervia e mesmo assim, as estações não estão projetadas para facilitar essas baldeações.
    Talvez o único projeto nesse sentido seja o da reforma para integrar a estação Maracanã.

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    1. Essa linha que você descreve é a Linha 5 prometida para o Pan 2007. Mas a ODEPA, nem o MPRJ não cobrou e o Governo não a construiu.

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