terça-feira, 25 de fevereiro de 2014

A Primeira Viagem de Metrô à Estação Uruguai

Os testes continuam!

A inauguração da Estação Uruguai está prevista para Março de 2014.

segunda-feira, 24 de fevereiro de 2014

Testes na Estação Uruguai

As obras da Estação Uruguai começaram nos anos 70 e terminaram em Julho de 2013. Em Fevereiro de 2014, começaram os testes para que ela possa ser inaugurada em Março.

Três Graves Erros no Projeto de Mobilidade Urbana da Cidade:
A Estação Uruguai foi construída onde ficava o antigo pátio de manobras do metrô na Zona Norte. O popular "Rabicho da Tijuca" deu lugar à Estação Uruguai. No entanto, a Estação Uruguai foi originalmente prevista pela Rio Trilhos nos anos 60 e 70 para ficar sob a Rua Uruguai. Fazia sentido, não é? No entanto, estes acordos entre concessionária e Governo Estadual fez com que a concessionária Metrô Rio construísse a Estação Uruguai sem escavar os 150 metros que faltavam para que a Estação Uruguai ficasse na Rua Uruguai. Então, a Estação Uruguai não ficará na Rua Uruguai e foi construída onde havia o buraco do então pátio de manobras. A concessionária então economizou muito dinheiro e nós cariocas pagaremos a vida inteira por isso.

Outra questão importante é que a Estação Uruguai deveria receber três linhas de metrô mas foi construída da forma mais barata possível com apenas uma plataforma que receberá apenas os trens da Linha 1. A Estação Uruguai deveria receber os trens vindos da Gávea, do Méier e de Muda e Usina. Infelizmente, com apenas uma plataforma, o Governo terá que optar se a Linha 1 vai para o Méier ou se vai fechar seu anel com a Gávea. Ao que tudo indica, vai para o Méier. A Estação já está em curva apontada para a Zona Norte.

Por último, sem o rabicho (pátio de manobras), o intervalo entre os trens será maior.

Concessionária Pode Levar Metrô ao Méier:
Pelo contrato de concessão, a concessionária tem a opção de expandir a Linha 1 em direção ao Méier se construir quatro estações no trajeto: Estação Praça Sachet, Estação Grajaú, Estação Barão do Bom Retiro e Estação Méier. A Estação Méier seria interligada à estação de trem do bairro. A Estação Uruguai já foi construída em curva direcionada à futura Estação Praça Sachet.

Movimento Linha 4 Que o Rio Precisa Quer Linha 1 Circular:

As associações de moradores, engenheiros e alguns deputados defendem que a Linha 1 seja circular para facilitar o deslocamento entre a Zona Norte e a Zona Sul. A Estação Gávea seria interligada à Estação Uruguai por um túnel por debaixo do maciço da Tijuca. No entanto, a curva da Estação Uruguai está direcionada ao Méier. Nada impede uma futura obra de grandes proporções para que a Estação Uruguai receba novas plataformas para novas linhas de metrô.

domingo, 23 de fevereiro de 2014

Tatuzão em Operação

Com cerca de 8 meses de atraso o tatuzão deixou a nova plataforma na Estação General Osório e partiu em direção à futura Estação Praça Nossa Senhora da Paz.

O Governo do Estado já admite que a Linha 4 será entregue em Maio de 2016 e não mais em Dezembro de 2015.

A foto é da coluna de Ancelmo Góis (O Globo).

sábado, 22 de fevereiro de 2014

Conde e Garotinho se Unem para Ampliar Metrô

Em 01 de Dezembro de 1999, O Globo noticiou que Estado e Prefeitura se uniriam para construir dois trechos do metrô.

A Linha 2 seria expandida com a construção do trecho Estação Estácio - Estação Praça da Cruz Vermelha e Estação Carioca. A Estação Catumbi e a Estação Praça XV não seriam feitas neste momento.

A Linha 6 também teria um trecho construído ligando o bairro de Inhaúma à Barra da Tijuca.

Nada disso saiu do papel.

sexta-feira, 21 de fevereiro de 2014

O Metrô Rumo à Siqueira Campos

Em 30 de Novembro de 1999, O Globo noticiou que na tarde de 01 de Dezembro, as detonações dariam início à expansão da Linha 1 entre a Estação Cardeal Arco Verde e a futura Estação Siqueira Campos.

quinta-feira, 20 de fevereiro de 2014

Rio Quer Garantir Porto e Metrô em 2000

Em 02 de Setembro de 1999, O Globo noticiou os planos de expansão do metrô fluminense.

A idéia não era nova. O Governo queria concluir o projeto da Linha 2 dos anos 70. Iria construir a plataforma da Linha 2 da Estação Carioca, a Estação Praça XV, a ligação por baixo da Baía de Guanabara até Niterói e de lá para São Gonçalo.

Infelizmente, nada foi feito.

terça-feira, 18 de fevereiro de 2014

Secretário Descarta Expansão do Metrô para a Barra

Em 16 de Janeiro de 1999, o novo Secretário Estadual de Transportes, Raul de Bonis, descartava a construção da Linha 4, licitada havia pouco tempo. O Governador Anthony Garotinho disse que o estado não tinha dinheiro para a obra.

O Secretário também informou que as prioridades seriam a construção da ligação da Linha 2 entre Estácio e Carioca e a construção da Estação Cantagalo da Linha 1.

sexta-feira, 14 de fevereiro de 2014

Metrô Dá Partida Rumo à Barra

Em 25 de Novembro de 1998, O Globo publicou como seria a Linha 4, cujo primeiro trecho deveria ficar pronto e inaugurado até o fim de 2002.

O projeto da Linha 4 era ligar a Zona Oeste ao Centro passando pela Zona Sul. No entanto, no primeiro trecho da construção, que duraria três anos, Linha 4 iria apenas do Jardim Oceânico a Botafogo e teria cinco estações: Estação Morro de São João, Estação Humaitá, Estação Jockey Club Brasileiro, Estação São Conrado e Estação Jardim Oceânico.

terça-feira, 11 de fevereiro de 2014

Metrô Chega à Pavuna 20 Anos após o Início das Obras

Em 31 de Agosto de 1998, a Linha 2 finalmente chegou à Estação Pavuna, conforme noticiou O Globo no dia seguinte.

Infelizmente, na direção Baixada, até hoje se espera pelas construções da Estação Vila Rosali, Estação Agostinho Porto, Estação Coelho da Rocha e Estação Belford Roxo.

sexta-feira, 7 de fevereiro de 2014

Depois da Eleição, Buracos e Tapumes do Metrô

Em 19 de Julho de 1998, o Globo publicou o que seria o início de uma briga política para expandir o sistema metroviário fluminense.

Havia quem defendia a expansão do sistema e havia gente que dizia que era muito caro.

Também havia os projetos particulares de cada político.

terça-feira, 4 de fevereiro de 2014

Próxima Parada: Siqueira Campos

Em 03 de Julho de 1998, O Globo conta tudo sobre a grande festa acontecida na véspera em Copacabana. O metrô finalmente chegou ao bairro mais famoso do mundo. A Estação Cardeal Arco-Verde foi finalmente inaugurada e a população tomou conta da nova estação.

No mesmo dia, o governo anunciava a extensão da linha 1 até a futura Estação Siqueira Campos.

É bom lembrar, como já limos no blog, que Copacabana era para ter recebido cinco estações de metrô e ficou com apenas três.

sábado, 1 de fevereiro de 2014

Leilão do Metrô Tem Ágio de 921,21%

Em 19 de Dezembro de 1997, o metrô fluminense foi vendido. Ele nunca mais seria o que foi um dia. No dia seguinte, O Globo publicou matéria contando os detalhes do leilão.