Fotos da Rio Trilhos das Obras do Metrô do Rio de Janeiro

Você se lembra das obras do metrô do Rio de Janeiro?

Estação Estácio nos anos 1970:

Estação Carioca em 1976:

Estação Central em 1975:

Estação Uruguaiana em 1977:

Estação Glória em 1977:

Estação São Francisco Xavier em 1977:

Presidente Ernesto Geisel Viajou de Trole

Em 1977, o Presidente da República Ernesto Geisel visitou as obras do metrô do Rio de Janeiro.

Num trole, veículo utilizado para testes, ele viajou no túnel entre a Estação Glória e a Estação Cinelândia.

Na saída, a comitiva presidencial foi aplaudida pela multidão ansiosa pela inauguração do metrô fluminense.

Geisel Visita Estação Estácio

Depois do passeio, o presidente Geisel se dirigiu ao canteiro de obras da Estação Estácio. Ali, outra multidão o recepcionou com muitos aplausos e festa.

As obras da Estação Estácio estavam bem adiantadas em 1977. Como sabemos, a estação é enorme, pois ela já foi construída para receber tanto os trens da Linha 1, quanto os trens da Linha 2.

De Botafogo à Tijuca em 22 Minutos. Em 1980, pelo Metrô

Em 13 de junho de 1976, o Globo noticiava o otimismo do Metrô Rio como sistema de transportes. Até hoje, não se faz o traçado Saens Peña - Botafogo em 22 minutos.

A matéria, no entanto, é interessante, pois descreve o ritmo das obras em cada estação.

A Estação Carioca ganhou o apelido de "o maior e mais caro buraco do mundo". Nesta época, a plataforma da Linha 1 estava em fase de concretagem e a Linha 2 em escoramento.

Obras entre Estação Estácio e Estação Afonso Pena

Recebemos dezenas de fotos inéditas das obras da construção entre a Estação Estácio e a Estação Afonso Pena.

Gostaríamos de agradecer a contribuição de Carlos Moffatt (acervo pessoal):

1976

1977

1978

1979

Faria Lima Destina ao Metrô do Rio Cota do Imposto Federal

Em 08 de novembro de 1975, o Globo deu destaque a como o Governador Faria Lima iria financiar em parte a obra do metrô.

No entanto, o que achamos mais interessante nas páginas do jornal foi a foto da obra da Estação Carioca, construída para receber as Linhas 1 e 2.

Mapa do Metrô do Rio de Janeiro de 1975

Eis o mapa do metrô do Rio de Janeiro publicado em 1975 durante a execução de obras do metrô.

Neste mapa já é possível ver a Linha Prioritária (Linha 1) cruzando com a Linha 2 e a Linha 3 original (atual Linha 6).

Mapa do Metrô do Rio nos Anos 1970

Este é o mapa divulgado pelo Metrô Rio durante a execução das obras nos anos 1970.

Como o mapa bem diz, esta era a rede metroviária fluminense prevista para a população em 1979. Como todos sabem, apenas cinco estações ficaram prontas em 1979.

Algumas curiosidades sobre o mapa

1. A Estação Flamengo se chamaria Estação Morro Azul.
2. A Estação Praça XI se chamaria Estação Cidade Nova.
3. A Estação Saens Peña se chamaria Estação Engenho Velho.
4. Por falta de verba, algumas estações foram suprimidas do projeto original de 1968. O bairro de Botafogo, por exemplo, receberia três estações e ficou com apenas uma. A continuação da Linha 2 no Centro também ficaria para depois (Estação Catumbi, Estação Praça da Cruz Vermelha e Estação Carioca). A Estação Uruguai também havia sido suprimida.
5. A Linha 2 teria trens do metrô apenas entre a Estação Estácio e a Estação Maracanã. Entre a Estação Maria da Graça e a Estação Pavuna, estavam previstos os trens do pré-metrô.
6. A Estação Engenheiro Rubens Paiva não estava nos planos.

Obras do Metrô do Rio de Janeiro em 1974

Conseguimos uma matéria da Revista Manchete de 1974 mostrando as obras da Linha 1 do Metrô do Rio de Janeiro.

Metrô Criará Serviços e Valorizará a Paisagem

Em 02 de abril de 1974, o Globo noticiou que o metrô do Rio de Janeiro não estava apenas preocupado na construção de seu sistema - as linhas e as estações. Ele também estava preocupado com o acesso da população às estações e com o entorno de suas estações. Neste momento, a interdição de carros ao Largo da Carioca foi projetada, assim como um edifício garagem (que nunca existiu) em Botafogo e centros comerciais dentro e fora de algumas estações.

Estação Carioca em Três Níveis

Outra descrição interessante da matéria é a Estação Carioca que seria feita em três níveis: venda de bilhetes, embarque e desembarque da Linha 1; embarque e desembarque da Linha 2. Até hoje, apenas dois níveis foram inaugurados.

Uma Estação do Metrô no Largo da Carioca. Contrato Esta Semana.

Em 25 de setembro de 1973, o Globo confirmava que a Estação Carioca seria construída num gigantesco buraco no Largo do Carioca.

A estação seria construída para servir às Linhas 1 e 2.

Metrô Invadiu Terreno do Vasco

Em 21 de Julho de 1973, o Vasco perdeu seu terreno no Centro para o Metrô. Veja como o Jornal do Brasil deu a notícia:

JB Noticia Ocupação do Terreno do Vasco

Há exatos 38 anos, o JB noticiava a ocupação do terreno do Vasco pelo Metrô, através do Batalhão de Choque da PM, no dia 21/07/1973.

Muito se especulou sobre os motivos e o destino desse terreno, eventualmente usurpado pelo Governo da Guanabara à época.

Eurico Miranda esclareceu em uma visita a ele realizada pelo semprevasco.com que o atual presidente do Conselho Deliberativo, na qualidade de advogado do Vasco, atuou no processo indenizatório de desapropriação, e saberia informar o resultado final do feito.

Camelôs Tomam o Terreno para Si

Já o terreno é atualmente ocupado pelo camelódromo e dava de frente com a Av. Presidente Vargas, ocupando o quarteirão da Rua Uruguaiana, Rua dos Andradas e Rua Senhor dos Passos.

Segue a página do JB de 22/07/1973, onde poderá ser lido com detalhes o que o Ex-Presidente Agathyrno da Silva Gomes definiu recentemente, em depoimento ao semprevasco.com, como esbulho a manus militarii.

*Agradecimentos a Lucyanne Mano, que disponibilizou a fonte no grupo Vasco Sempre Vasco no facebook.

Fonte: www.netvasco.com.br