Copacabana Protesta Contra Paralisação de Obras

Em 19 de setembro de 2002, o Globo noticiou que as obras de extensão da Linha 1 até a Estação Siqueira Campos foram paralisadas e que as associações de moradores protestaram pela continuidade das mesmas.

Mapa do Metrô Rio dos anos 2000

Este mapa do Metrô Rio dos anos 2000, foi divulgado após a inauguração da Estação Siqueira Campos e mostra o seria construído em seguida.

Parte do Mapa foi Concluída

A Estação Cantagalo e a Estação General Osório foram concluídas numa ponta da Linha 1. A Estação Uruguai no trecho norte também foi inaugurada.

A Linha 2 continua estagnada na Estação Estácio. As obras da Estação Praça da Cruz Vermelha e da Estação Carioca não foram realizadas.

Mapa Esquece da Estação Catumbi

O projeto original da Linha 2 previa a Estação Catumbi entre a Estação Estácio e a Estação Praça da Cruz Vermelha. Este mapa "esqueceu" dela. Ou o Metrô Rio a tirou dos planos.

Observação

• Este artigo foi originalmente escrito em 23 de junho de 2009.
• Ele foi atualizado em 20 de janeiro de 2024.

Deu na Imprensa em 2000

Em 2000, as obras de conclusão da Linha 2 preocupavam moradores, especialistas, engenheiros e a Companhia Metropolitana. Confira a matéria de 20 de Abril de 2000, publicada no Jornal do Brasil.

Um agradecimento a Gabriel Sperandio, que enviou o arquivo em anexo.

Metrô para Niterói Custará R$ 2 Bi

Em 26 de março de 2000, O Globo detalhou o projeto de construir a Linha 3 ligando o Rio de Janeiro às cidades de Niterói, São Gonçalo e Itaboraí.

Até hoje nada foi construído.

Conde e Garotinho se Unem para Ampliar Metrô

Em 01 de dezembro de 1999, O Globo noticiou que Estado e Prefeitura se uniriam para construir dois trechos do metrô.

Expansão da Linha 2

A Linha 2 seria expandida com a construção do trecho Estação Estácio - Estação Praça da Cruz Vermelha e Estação Carioca. A Estação Catumbi e a Estação Praça XV não seriam feitas neste momento.

Construção da Linha 6

A Linha 6 também teria um trecho construído ligando o bairro de Inhaúma à Barra da Tijuca.

Nada disso saiu do papel.

O Metrô Rumo à Siqueira Campos

Em 30 de novembro de 1999, O Globo noticiou que na tarde de 01 de dezembro, as detonações dariam início à expansão da Linha 1 entre a Estação Cardeal Arco Verde e a futura Estação Siqueira Campos.

Rio Quer Garantir Porto e Metrô em 2000

Em 02 de setembro de 1999, O Globo noticiou os planos de expansão do metrô fluminense.

Objetivo É Concluir a Linha 2

A ideia não era nova. O Governo queria concluir o projeto da Linha 2 dos anos 1970. Iria construir a plataforma da Linha 2 da Estação Carioca, a Estação Praça XV, a ligação por baixo da Baía de Guanabara até Niterói e de lá para São Gonçalo.

Infelizmente, nada foi feito.

Secretário Descarta Expansão do Metrô para a Barra

Em 16 de janeiro de 1999, o novo Secretário Estadual de Transportes, Raul de Bonis, descartava a construção da Linha 4, licitada havia pouco tempo. O Governador Anthony Garotinho disse que o estado não tinha dinheiro para a obra.

O Secretário também informou que as prioridades seriam a construção da ligação da Linha 2 entre Estácio e Carioca e a construção da Estação Cantagalo da Linha 1.

Inaugurações de 1998 do Metrô Rio

A última grande ampliação do metrô do Rio de Janeiro foi em 1998. Ao todo, seis novas estações foram inauguradas (cinco na Linha 2 e uma na Linha 1). O metrô finalmente chegou à Copacabana (a foto é da Estação Cardeal Arco Verde).

Inaugurações de 1998

• Estação Acari / Fazenda Botafogo
• Estação Cardeal Arco Verde
• Estação Coelho Neto
• Estação Colégio
• Estação Engenheiro Rubens Paiva
• Estação Pavuna

Fotos Históricas da Companhia do Metropolitano

Entre 1979 e 1998, a Companhia do Metropolitano era a responsável pela operação do metrô do Rio de Janeiro.

O metrô fluminense era um dos mais modernos do mundo. Dois motivos davam a ele este título: a largura das portas e a largura dos carros, permitindo que mais gente entrasse em cada composição e que as pessoas entrassem e saíssem rapidamente dos carros.

Vejam algumas fotos históricas abaixo:

Os trens do metrô operando com suas cores originais.

O antigo Centro de Controle Operacional do Metrô.

Uma composição do pré-metrô, que operava na Linha 2 e 

que hoje está apodrecendo no pátio do CM.

Trem do metrô no Centro de Manutenção.

Segurança do Metrô em 1979.

Diagrama comparando o trem do metrô com o trem do pré-metrô.

Estação Cinelândia em 1980.

O interior de um carro original do metrô fluminense.

Funcionário da Limpeza do Metrô.

Trens no Centro de Manutenção.

A integração com os ônibus do Metrô em Botafogo.

Metrô Dá Partida Rumo à Barra

Em 25 de novembro de 1998, O Globo publicou como seria a Linha 4, cujo primeiro trecho deveria ficar pronto e inaugurado até o fim de 2002.

Barra da Tijuca com Apenas Uma Estação

O projeto da Linha 4 era ligar a Zona Oeste ao Centro passando pela Zona Sul. No entanto, no primeiro trecho da construção, que duraria três anos, a Linha 4 iria apenas do Jardim Oceânico a Botafogo e teria cinco estações: Estação Morro de São João, Estação Humaitá, Estação Jockey Club Brasileiro, Estação São Conrado e Estação Jardim Oceânico.

Estação Colégio

A Estação Colégio foi inaugurada em 29 de setembro de 1998.

Ela conta com dois acessos

• Acesso A: Estrada do Colégio.
• Acesso B: Estrada do Barro Vermelho.

Estação Coelho Neto

A Estação Coelho Neto foi inaugurada em 29 de setembro de 1998. Ela faz parte da Linha 2.

O nome Coelho Neto vem do bairro homônimo. É uma homenagem a Henrique Maximiano Coelho Neto, escritor e membro da Academia Brasileira de Letras.

Estação Coelho Neto Tem Dois Acessos

A estação Coelho Neto conta com dois acessos. O acesso A da Estação Coelho Neto fica na Avenida Brasil e o B na Praça Virgínia Cidade.

Estação Engenheiro Rubens Paiva

A Estação Engenheiro Rubens Paiva foi inaugurada em 24 de Setembro de 1998. Ela está localizada na Avenida Pastor Martin Luther King Júnior.

Ela conta com dois acessos. O primeiro fica localizado na Rua Wagner e o segundo na Rua São Mamede.

Esta é a segunda estação do bairro da Pavuna, a outra sendo a própria Estação Pavuna.

O nome Engenheiro Rubens Paiva é uma homenagem a este engenheiro civil e político que foi morto pelo regime militar.

Estação Acari / Fazenda Botafogo

A Estação Estação Acari / Fazenda Botafogo da Linha 2 foi inaugurada em 1998. Ela está localizada numa área industrial da Zona Norte. 

Ela tem dois acessos. O acesso A fica na Estrada Rio D'Ouro e o acesso B fica à Rua Ender.

Estação Pavuna

A Estação Pavuna é a estação mais distante do Centro da cidade construída até então. Ela foi inaugurada em 01 de setembro de 1998.

Expansão da Linha 2 Segue Parada

Da Estação Pavuna, em direção ao subúrbio, existe o projeto de expansão da Linha 2 até Belford Roxo, que seria a estação final. As paradas do metrô seriam na Estação Vila Rosali, Estação Agostinho Porto, Estação Coelho da Rocha e Estação Belford Roxo. Tudo isso, sem previsão do início das obras.

Metrô Chega à Pavuna 20 Anos após o Início das Obras

Em 31 de agosto de 1998, a Linha 2 finalmente chegou à Estação Pavuna, conforme noticiou O Globo no dia seguinte.

Infelizmente, na direção Baixada, até hoje se espera pelas construções da Estação Vila Rosali, Estação Agostinho Porto, Estação Coelho da Rocha e Estação Belford Roxo.

O Traçado Original da Linha 4

Pesquisamos em arquivos históricos e em jornais da época, o traçado original da Linha 4.

Estações da Linha 4 Original

O Consórcio Rio Barra previa que a Linha 4 começasse no Centro na chamada Estação Santo Antônio e fizesse o seguinte trajeto: Estação Santo Antônio - Estação Riachuelo - Estação Laranjeiras - Estação São Clemente - Estação Morro de São João - Estação Humaitá I - Estação Humaitá II - Estação Gávea - Estação São Conrado - Estação Jardim Oceânico - Estação Canal de Marependi - Estação Nova Ipanema - Estação Alvorada.

Curioso como este trajeto é bem parecido ao estudo publicado recentemente sobre a expansão da Linha 4. O que o Consórcio Rio Barra ganhou foi a construção da Linha 1 circular no Leblon e em Ipanema.

Licitação de 1998 Foi Diferente

O que foi licitado em 1998 foi apenas uma parte deste trajeto que não teria todas as estações, pois o estado não tinha dinheiro suficiente. O trajeto seria Estação Morro de São João - Estação Dona Marta - Estação Humaitá - Estação Gávea - Estação São Conrado - Estação Jardim Oceânico.

Depois da Eleição, Buracos e Tapumes do Metrô

Em 19 de julho de 1998, o Globo publicou o que seria o início de uma briga política para expandir o sistema metroviário fluminense.

Cada Político Defende o Seu

Havia quem defendia a expansão do sistema e havia gente que dizia que era muito caro.

Também havia os projetos particulares de cada político.

Próxima Parada: Siqueira Campos

Em 03 de julho de 1998, O Globo conta tudo sobre a grande festa acontecida na véspera em Copacabana. O metrô finalmente chegou ao bairro mais famoso do mundo. A Estação Cardeal Arco-Verde foi finalmente inaugurada e a população tomou conta da nova estação.

Estação Siqueira Campos pela Frente

No mesmo dia, o governo anunciava a extensão da linha 1 até a futura Estação Siqueira Campos.

É bom lembrar, como já limos no blog, que Copacabana era para ter recebido cinco estações de metrô e ficou com apenas três.

Estação Cardeal Arcoverde

O metrô chegou a Copacabana em julho de 1998. A Estação Cardeal Arco Verde foi a primeira do bairro.

Obras da Estação Cardeal Arcoverde Começaram nos Anos 1980

Suas obras começaram nos anos 1980 e só terminaram quase vinte anos depois. Ela é considerada uma das mais belas e modernas estações do país. Ao longo dos 48m de profundidade, os clientes se deparam com instalações modernas e coloridas e uma arquitetura diferente. Nela transitam aproximadamente 60 mil pessoas por dia.

A Estação Cardeal Arcoverde foi inaugurada em 02 de julho de 1998.

Localização da Estação Cardeal Arcoverde

A Estação Cardeal Arco Verde fica entre as ruas Tonelero e Barata Ribeiro e possui dois acessos: um através da Praça Cardeal Arcoverde e outro pela Rua Tonelero.

No futuro, ela deverá receber o metrô da Linha 1B, vindo da Estação Princesa Isabel e indo em direção à Estação Constante Ramos.

Quem Foi Cardeal Arcoverde?

Joaquim Arcoverde de Albuquerque Cavalcanti (1850-1930) foi o primeiro cardeal católico romano da América Latina. Após sua morte, seu nome substituiu o antigo nome desta praça em Copacabana, que era batizada de Praça Sacopenapã.

Leilão do Metrô Tem Ágio de 921,21%

Em 19 de dezembro de 1997, o metrô fluminense foi vendido. Ele nunca mais seria o que foi um dia. No dia seguinte, O Globo publicou matéria contando os detalhes do leilão.

O ágio da venda do metrô foi de cerca de 1.000%

É Preciso Concluir a Linha 2

O metrô fluminense não aguentaria tanta gente! Esta foi a análise de especialistas e de gente do próprio governo estadual, caso a Linha 2 não fosse expandida até a Estação Carioca.

A matéria ao lado foi publicada pelo Jornal do Brasil em 23 de junho de 1997. Na época, a expansão para a Estação Pavuna estava praticamente concluída e as obras de levar a Linha 1 para Copacabana estavam em andamento.

Faltou só completar a Linha 2 na direção Centro.

Choque de Trens Fere 21 na Linha Dois do Metrô

Em 21 de dezembro de 1996, o Globo noticiou o acidente acontecido na véspera nos trilhos do metrô fluminense.

Na Linha 2 do metrô, 21 pessoas ficaram feridas.

Inaugurações de 1996 do Metrô Rio

Cinco anos depois da inauguração da Estação Engenho da Rainha, a Linha 2 ganhou mais duas estações: Estação Tomás Coelho e Estação Vicente de Carvalho.

Elas ficam entre as já existentes Estação Irajá e Estação Engenho da Rainha.

Ambas foram abertas ao público em 23 de setembro de 1996.

Inaugurações de 1996

Estação Tomás Coelho.

Estação Vicente de Carvalho.