Chagas e Eliseu Abrem a Estação Carioca do Metrô

Em 14 de julho de 1981, O Globo publicou uma matéria sobre a inauguração da Estação Carioca.

Infelizmente, como todos sabem e este blog não cansa de repetir, apenas a plataforma da Linha 1 foi inaugurada. A Linha 2 ainda estava em obras no subsolo neste dia.

Metrô Estuda Linha Tijuca-Leblon pela Montanha

Em 07 de abril de 1981, O Globo abordou este tema pela primeira vez: a ligação Tijuca - Leblon pelo metrô do Rio.

O metrô ainda engatinhava nesta época. Apenas uma pequena parte da Linha 1 havia entrado em operação.

No entanto, o metrô havia desenhado a Linha 1 para ser uma enorme linha circular que começaria em Ipanema e passaria por Copacabana, Botafogo, Flamengo, Centro, Tijuca, Méier, Jacarepaguá, Barra da Tijuca, São Conrado, Gávea, Leblon e Ipanema. 

Em 1981, pela primeira vez percebeu-se que este círculo seria enorme e os passageiros iriam ficar muito tempo circulando antes de chegar a seus destinos. Daí, surgiu a idéia de se construir uma linha circular menor.

Inaugurações de 1980 do Metrô Rio

Em 1980, o Metrô do Rio de Janeiro ganhou mais duas Estações: Estação Estácio e Estação Uruguaiana. A Linha 1 passou a ter sete estações e a Linha 2 uma.

A Estação Uruguaiana foi inaugurada em 05 de março  e a Estação Estácio em 17 de março.

A foto é das obras da Estação Estácio, nos anos 1970.

Inaugurações de 1980

Estação Estácio.

Estação Uruguaiana.

Estação Glória

A Estação Glória foi a primeira estação da Zona Sul. Ela foi inaugurada em 1979.

A Estação Glória tem dois acessos, um pela Rua da Glória e outro pelo Outeiro da Glória.

A companhia de engenharia CETENCO foi a responsável pela obra.

O radialista Haroldo de Andrade, falecido em 2008, ganhou um busto na Estação Glória.

A Estação Glória fica entre a Estação Catete e a Estação Cinelândia, ligando a Zona Sul ao Centro da cidade.

As fotos mostram as obras em 1975.

Você se Lembra disso?

Você se lembra disso?

A primeira imagem é de um folder do metrô fluminense distribuído em 1978 e em 1979.

A segunda imagem é de uma revista do metrô distribuída em 1979.

Como usar o Metrô do Rio de Janeiro?

Como o passageiro deve usar o metrô do Rio de Janeiro? Com este panfleto de seis páginas, a antiga Companhia do Metropolitano ensinava os passageiros a utilizarem o novo modal de transportes do Rio de Janeiro.

Metrô Inaugurado

O Globo dedicou três páginas sobre a inauguração do Metrô fluminense ocorrida no dia anterior. A solenidade contou com a presença do Presidente da República.

A data da inauguração foi 05 de março de 1979. O metrô tinha apenas a Linha 1 com cinco estações.

Estação Cinelândia

Essa foi tirada nos anos 1970 e mostra as obras da Estação Cinelândia, que seria inaugurada em 05 de março 1979.

A Estação Cinelândia fica localizada sob a Praça Floriano, local popularmente conhecido como Cinelândia.

A Estação Cinelândia conta com seis acessos: Theatro Municipal, Avenida Rio Branco, Travessa Pedro Lessa, Passeio Público, Avenida Presidente Wilson e Rua Santa Luzia.

A Estação Cinelândia dá acesso aos passageiros a diversos pontos de interesse dos cariocas e dos turistas: Cine Odeon BR, Câmara Municipal, Museu Nacional de Belas Artes, Biblioteca nacional, Theatro Municipal, Passeio Público, Lapa e Santa Casa da Misericórdia do Rio de Janeiro.

Inaugurações de 1979 do Metrô Rio

O ano de 1979 foi importante para o transporte de massa do Rio de Janeiro. Foi o ano de inauguração do metrô da cidade. 

O metrô começou a funcionar em 1979. A Linhas 1 e a Linha 2 eram para terem sido inauguradas em 1979, mas apenas cinco estações entraram em operação e todas elas eram da Linha 1.

A foto é das obras da Estação Central.

Inaugurações de 1979

Estação Praça Onze

Estação Central

Estação Presidente Vargas

Estação Cinelândia

Estação Glória

Estação Central

A Estação Central faz parte da Linha 1 e tem integração com os trens da Estação Central do Brasil, que fica no mesmo local.

Estação Central Inaugurada em 1979

Ela foi inaugurada em 05 de março de 1979.

A Estação Central conta com quatro acessos:

• Acesso A: Estação Central do Brasil.
• Acesso B: Terminal Rodoviário.
• Acesso C: Ministério do Exército.
• Acesso D: Praça da República.

Cerca de 42 mil passageiros utilizam esta estação cada dia.

As Primeiras Viagens do Metrô do Rio de Janeiro

A primeira foto mostra o Presidente Geisel na viagem inaugural do Metrô do Rio de Janeiro, em 05 de março de 1979.

No dia seguinte, o sistema foi aberto ao público, que lotou as estações para conhecer a novidade.

Estação Presidente Vargas

A Estação Presidente Vargas foi inaugurada em 05 de março de 1979.

Os acessos a Estação Presidente Vargas são feitos pelo Palácio do Itamaraty, Av. Presidente Vargas/sentido Zona Sul e Rua Regente Feijó; ou pelo Saara (Sociedade dos Amigos das Adjacências da Rua da Alfândega).

A Inauguração do Metrô do Rio de Janeiro

Em 05 de Março de 1979, o metrô do Rio de Janeiro foi inaugurado após 9 anos de obras. O metrô era gratuito, tinha 5,1km de extensão e tinha apenas cinco estações: Estação Praça XI, Estação Central, Estação Presidente Vargas, Estação Cinelândia e Estação Glória.

Assim noticiou o Jornal do Brasil do dia seguinte à inauguração

"O primeiro trecho do metrô, com 5,1 quilômetros de extensão, ligando a Glória à Praça 11, foi entregue à população, que a usou gratuitamente até meados de março. O metrô iniciou suas operações com cinco estações – Estação Praça XI, Estação Central, Estação Presidente Vargas, Estação Cinelândia e Estação Glória. Quatro trens de quatro vagões cada um circulavam das 9h as 15h, em intervalos de 8 minutos.

Muito Alegria por Parte dos Passageiros

As pessoas receberam aos gritos de contentamento a chegada do primeiro trem à plataforma. Cinco minutos depois, as composições estavam superlotadas e o trem partiu sob grande euforia dos passageiros. No fim da linha, quando todos eram obrigados a saltar, a maioria se dirigia para o lado oposto da plataforma para fazer a viagem de volta.

Estima-se que 10 mil pessoas viajaram de graça no primeiro dia de funcionamento do sistema metroviário. Ao todo foram 16 viagens, nos dois sentidos. O horário de maior movimento foi das 13h às 14h30. O embarque foi tumultuado na Estação Cinelândia onde centenas de pessoas se aglomeravam na estação.

Nova Visita do Presidente Geisel

Durante a cerimônia de inauguração, o presidente Geisel também sobrevoou as obras da rede provisória básica, da Pavuna ao Estácio, com 37 quilômetros, e conheceu o protótipo do trem do metrô de superfície.

Rede foi construída em 9 anos

A partir do dia 15 de março, o metrô passaria a cobrar Cr$ 4 pelo bilhete unitário. Com a proximidade das festas de fim de ano, em dezembro, o horário de funcionamento foi ampliado para às 23 horas.

A construção da rede foi iniciada em 1970, na Praça Paris, no bairro da Glória. Um ano depois, as obras foram paralisadas por falta de recursos e retomadas somente em 1975. Nessa época, São Paulo (SP) já contava com a sua primeira linha em funcionamento.

Em 2009, o metrô do Rio é a segunda rede mais extensa do país, com 42 quilômetros distribuídos em duas linhas e 38 estações, menor apenas que o de São Paulo".

Observação

• Esta matéria foi originalmente publicada em 04 de junho de 2009.

Rio Ganha Seu Metrô

Em 05 de março de 1979 (O Globo)

“Nunca mais ando nessa joça. Parece o trem de Japeri.” A queixa foi registrada no dia 5 de março de 1979. E a voz de protesto era de uma das milhares de pessoas que aproveitaram a hora do almoço daquela segunda-feira para passear de graça no metrô do Rio de Janeiro, nas primeiras viagens para o público depois da solenidade de inauguração. Prevista para o meio-dia, a viagem inicial só ocorreu 45 minutos mais tarde, quando uma composição saiu da estação Praça Onze com destino à Glória, levando cerca de 250 passageiros. O último trem do dia partiu às 15h15m, no mesmo sentido, sob protesto dos usuários, que queriam andar mais no metrô, apesar da superlotação que originou a queixa acima.

Viagem Inaugural na Hora do Almoço

A viagem inaugural, de fato, aconteceu pouco depois de meio-dia, quando um trem com quatro carros levou o presidente Ernesto Geisel, o governador Faria Lima e uma comitiva de 400 pessoas. Foram uma hora e cinco minutos para percorrer 5,1 quilômetros da Praça Onze à Glória, com solenidades nas cinco estações que entraram em funcionamento, após quatro anos de obras: Praça Onze, Central do Brasil, Presidente Vargas, Cinelândia e Glória. O maior problema ocorreu na Central, pois o equipamento de ar-condicionado da estação pifou na hora da inauguração.

Nos quatro primeiros meses, foram postos em operação quatro composições, com quatro carros cada e capacidade para 1.200 passageiros, das 9h às 15h. E no primeiro mês, os usuários viajaram de graça. Em dezembro de 1979, o horário passou a ser das 9h às 23h. As estações Uruguaiana e Estácio foram abertas no ano seguinte.

Em 1981, foram concluídas as estações Carioca, Catete, Morro Azul (Flamengo) e Botafogo, todas na Linha 1. Em novembro de 1981, foi inaugurada a Linha 2, com as estações São Cristóvão e Maracanã. Em dezembro, a estação Largo do Machado completou o trecho da Linha 1 na Zona Sul. No ano seguinte, entraram em operação as estações Afonso Pena, São Francisco Xavier e Saens Peña.

A Véspera da Inauguração do Metrô

O metrô do Rio de Janeiro foi inaugurado em 05 de março de 1979. Ele era da graça, funcionava de 09 às 15 horas e tinha apenas cinco estações da Linha 1 (chamada de Prioritária).

O Globo dedicou três páginas à inauguração do metrô neste dia.

Pela primeira vez falou-se numa Linha 3 que deveria ser construída a partir de 1989. Ela ligaria a Estação Irajá (Linha 2) ao Recreio dos Bandeirantes. Não é preciso repetir que isso não foi feito.

Geisel, no Rio, Inaugura Pré-Operação do Metrô

Matéria publicada no O Globo em 28 de Outubro de 1978.

Uma coisa que nunca entendi foi por que fizeram parte da Linha 2 como pré-metrô separado do metrô? O passageiro era obrigado a fazer baldeação para seguir na mesma Linha 2....

MAFERSA Apresentou Protótipos do Metrô em 1978

A MAFERSA apresentou dois carros protótipos para o Metrô do Rio de Janeiro em 1978.

Veja este vídeo incrível!

Geisel Visitou Obras do Metrô em 1978

O Presidente Geisel visitou as obras do metrô do Rio de Janeiro em 1978.

O Governador Faria Lima e outras autoridades também estiveram presentes.

Outro vídeo incrível abaixo:

Revista ASCOM do Metrô do Rio de 1978

A Revista da ASCOM era produzida pela Companhia do Metropolitano para divulgar o andamento das obras de implementação do metrô fluminense. Na edição abaixo, de 1978, ela fala sobre a chegada do primeiro carro, construída pela paulistana MAFERSA.

Mais Fotos do Metrô do Rio de Janeiro da Rio Trilhos

O Leblon está vivendo os transtornos que o Centro e boa parte da Zona Norte já viveram. Vocês se lembram das obras das outras estações?

Estação Saens Peña nos anos 1970:

Estação Carioca em 1974:

Estação Catete em 1977:

Estação Cinelândia nos anos 1970:

Fotos da Rio Trilhos das Obras do Metrô do Rio de Janeiro

Você se lembra das obras do metrô do Rio de Janeiro?

Estação Estácio nos anos 1970:

Estação Carioca em 1976:

Estação Central em 1975:

Estação Uruguaiana em 1977:

Estação Glória em 1977:

Estação São Francisco Xavier em 1977:

Presidente Ernesto Geisel Viajou de Trole

Em 1977, o Presidente da República Ernesto Geisel visitou as obras do metrô do Rio de Janeiro.

Num trole, veículo utilizado para testes, ele viajou no túnel entre a Estação Glória e a Estação Cinelândia.

Na saída, a comitiva presidencial foi aplaudida pela multidão ansiosa pela inauguração do metrô fluminense.

Geisel Visita Estação Estácio

Depois do passeio, o presidente Geisel se dirigiu ao canteiro de obras da Estação Estácio. Ali, outra multidão o recepcionou com muitos aplausos e festa.

As obras da Estação Estácio estavam bem adiantadas em 1977. Como sabemos, a estação é enorme, pois ela já foi construída para receber tanto os trens da Linha 1, quanto os trens da Linha 2.

De Botafogo à Tijuca em 22 Minutos. Em 1980, pelo Metrô

Em 13 de junho de 1976, o Globo noticiava o otimismo do Metrô Rio como sistema de transportes. Até hoje, não se faz o traçado Saens Peña - Botafogo em 22 minutos.

A matéria, no entanto, é interessante, pois descreve o ritmo das obras em cada estação.

A Estação Carioca ganhou o apelido de "o maior e mais caro buraco do mundo". Nesta época, a plataforma da Linha 1 estava em fase de concretagem e a Linha 2 em escoramento.

Obras entre Estação Estácio e Estação Afonso Pena

Recebemos dezenas de fotos inéditas das obras da construção entre a Estação Estácio e a Estação Afonso Pena.

Gostaríamos de agradecer a contribuição de Carlos Moffatt (acervo pessoal):

1976

1977

1978

1979