Governo Promete Investir R$ 28 Bi no Metrô do Rio de Janeiro

No dia 09 de julho de 2025, o Governo detalhou um plano de investimento na expansão do metrô do Rio de Janeiro. O plano de investimentos é o seguinte:

• 31 estações
• 44 quilômetros de trilhos.
• R$ 28,8 bilhões
• Conclusão em 2032.
• Via PPP (Parceria-Público-Privada)

Investimento Começaria pela Linha 3

Cerca de R$ 14,6 bilhões (mais da metade) seriam destinados á construção da Linha 3 (que nada mais é que a expansão da Linha 2). O Rio de Janeiro ganharia a Estação Praça XV. Dali, o metrô seguiria para a Estação Praça Araribóia, em Niterói, através de um túnel sob a Baía de Guanabara. A partir de Niterói, os trens iriam a até a Estação Guaxindiba, em São Gonçalo. Neste projeto, seriam 22 quilômetros de trilhos.

Linha 4 Até o Recreio dos Bandeirantes

O projeto de expansão da Linha 4 até o Recreio dos Bandeirantes não está definido por este governo. Tudo o que foi anunciado é que pelo menos cinco estações novas seriam construídas, incluindo a Estação Alvorada. Aqui seriam investidos cerca de R$ 9,8 bilhões.

Conclusão da Linha 2 no Centro

As conclusões da Estação Carioca, Estação Praça da Cruz Vermelha, além da construção da Estação Catumbi estão nos planos. É o meio correto de se integrar o metrô que vai a Niteroi. Da Estação Carioca, o passageiro poderá seguir viagem para a Estação Praça XV.

Licitações em 2026

Com aporte do BNDES, as primeiras licitações da expansão metroviária devem acontecer no começo de 2026. O primeiro trecho a ser licitado deve ser a conclusão da Linha 2, num valor estimado de cerca de R$ 4,4 bilhões.

O Metrô de Eduardo Paes

O Prefeito Eduardo Paes propôs construir um metrô que seria de suma importância para a cidade do Rio de Janeiro.

Seu projeto, denominado de "Linha 6", nada mais é do que as conclusões da Linha 4 e da Linha 6.

A questão aqui é: se a prefeitura tem tanto dinheiro assim, por que nao começa a obra de uma vez?

E se este político está tão interessado assim no metrô, porque gastou tanto dinheiro construindo e reconstruindo as linhas de ônibus BRT?

Retomada das Obras da Estação Gávea

O Rio de Janeiro não é para amadores. O governador Cláudio Castro anunciou a retomada das obras da Estação Gávea após 12 anos de paralisação. A inauguração da obra se dará daqui a três anos.

Como os cariocas vão perder com esta estação?

Volta Maluca

Em primeiro lugar, vão construir apenas a plataforma da Linha 4, na direção da Estação São Conrado. A plataforma da Linha 1 continuará apenas com o buraco. Isso quer dizer que a ligação entre a Estação Gávea e a Estação Praça Antero de Quental não vai existir. Ou seja, um passageiro que estiver no Leblon terá que ir até a Estação São Conrado para fazer uma baldeação para enfim chegar à Estação Gávea. E vice-versa para alguém que estiver na Estação Gávea e quiser fazer compras no Shopping Leblon. Terá que dar uma volta irracional para chegar ao destino.

Tatuzão Abadonado

O Tatuzão continua abandonado, sem manutenção. Ele deveria ser utilizado para escavar o túnel entre a Estação Antero que de Quental e a Estação Gávea, trecho da Linha 1 circular. Cada dia que passa fica mais difícil fazer com que esta máquina funcione.

Linha 1 Circular Segue Impacada

A Linha 1 circular continuará impacada por mais anos. A construção do túnel entre a Estação Antero de Quental e a Estação Gávea é fundamental para este projeto. A partir daí faltaria apenas a construção da Estação Muda e os túneis entre a Estação Gávea e a Estação Uruguai, via a Estação Muda.

Concessão Estendida

A concessão da operação do metrô foi estendida por mais dez anos. São mais dez anos de absurdos! A empresa concessionária não precisa fazer nada: nem ampliar a rede metroviária, nem comprar novo material rodante. E para não fazer nada, ainda cobra a passagem de metrô mais cara da América Latina (e quiçá do mundo): R$ 7,90.