O Governador Sérgio Cabral quando eleito pela primeira vez prometeu tirar a
Linha 3 do papel. Sua promessa era construir o primeiro trecho da Linha 3 ligando Niterói à São Gonçalo. Os dois outros trechos entre São Gonçalo e Itaboraí; e entre Rio e Niterói ficariam para outros governos. O tempo passo, o Tribunal de Contas da União encontrou irregularidades no projeto da obra e ela
não pôde começar, apesar do Governo Federal ter repassado ao Governo Estadual uma pequena parte da verba.
Promessa de Construir a Linha 3
Sérgio Cabral foi reeleito e suas promessas para a Linha 3 continuaram. Para atender ao TCU ele modificou o projeto de sua obra e faria apenas uma parte do trecho entre Niterói e São Gonçalo. Como Itaboraí ganhou importância estratégica por causa do COMPERJ, a Petrobrás apareceu prometendo injetar R$ 400 milhões na obra (um terço do orçamento para o metrô Niterói - Itaboraí).
Estação Araribóia Pode Nunca Receber o Metrô
Mas um detalhe tem passado despercebido por especialistas, autoridades e a imprensa. Desde que prometeu construir a Linha 3, Cabral prometeu fazer da Estação Praça Araribóia uma estação multi-modal, que interligaria metrô, ônibus e barcas. O que ele não divulgou é que a estação do jeito que ele prometeu construir poderá nunca receber o metrô vindo do Rio de Janeiro.
Explicamos: O metrô que chegaria à Niterói sairia da Estação Carioca. O metrô passa ali há 40-50 metros abaixo do solo. Seu túnel sob a Baía de Guanabara precisa ser construído com esta mesma profundidade e ele chegaria à Niterói também nesta distância da superfície. Só que o Governo pretende fazer a Estação Praça Araribóia em elevado, no mesmo nível do solo, impossibilitando o metrô de descer sob as águas. Sérgio Cabral decidiu mudar a Estação Praça Araribóia de lugar para transformá-la em estação multi-modal.
Conflito entre Projeto Original e Projeto de Cabral
A primeira imagem mostra o traçado original em azul e o traçado do atual governo em vermelho. Em elevado, não haveria distância suficiente para o metrô descer sob o solo. No projeto original, o metrô poderia até vir em elevado, mas ele precisaria descer abaixo do solo e chegar à estação Praça Araribóia já a 40-50m do solo.
A segunda imagem mostra o projeto da estação multi-modal. Repare no metrô ao fundo chegando pela superfície. Não haveria como ele chegar ao Rio de Janeiro, a não ser que uma nova ponte seja construída e ele deixaria de ser subterrâneo.
Agora, me diga quem vai contestar o projeto do escritório do Oscar Niemeyer? Talvez nem seja culpa do grande arquiteto e sim de quem insiste em fazer uma estação multi-modal.
O blog se despede de 2011 publicando o projeto da Estação São Conrado. Esta estação deverá ter cinco acessos unindo morro e asfalto, Rocinha e São Conrado.
A Estação Antero de Quental será a segunda estação no bairro do Leblon. Serão duas saídas: uma pela Avenida Ataulfo de Paiva e outra pela Avenida General San Martin.
A Estação Jardim de Alah ficará no início do Leblon e muito próxima ao Shopping Leblon. Serão quatro saídas na Avenida Ataulfo de Paiva.
A Estação Gávea do metrô do Rio de Janeiro será no estacionamento da PUC.
Ao que tudo indica, a Estação Nossa Senhora da Paz fará parte da Linha 4 e não da Linha 1 circular.
O Governador Sérgio Cabral quando eleito pela primeira vez prometeu tirar a Linha 3 do papel. Sua promessa era construir o primeiro trecho da Linha 3 ligando Niterói à São Gonçalo. Os dois outros trechos entre São Gonçalo e Itaboraí; e entre Rio e Niterói ficariam para outros governos. O tempo passo, o Tribunal de Contas da União encontrou irregularidades no projeto da obra e ela não pôde começar, apesar do Governo Federal ter repassado ao Governo Estadual uma pequena parte da verba.
