O que Muda com a Estação General Osório?

O Governo do Estado do Rio de Janeiro garante a inauguração da Estação General Osório em 17 de Dezembro de 2009. Será a primeira estação de metrô em Ipanema.

General Osório Será Terminal Até 2014

Esta estação deverá permanecer como primeira estação (ou última) da Linha 1 pelo menos até 2014, quando as Estações Praça Nossa Senhora da Paz e Jardim de Alah deverão ser inauguradas.

Mudança no Metrô Sobre Rodas

Assim que a Estação General Osório estiver em funcionamento, o Metrô Sobre Rodas sairá da Praça General Osório em direção à Gávea e Barra da Tijuca, e não mais da Estação Siqueira Campos. Com isso, o ônibus não vai mais parar na rua Francisco Sá.

Audiência Pública para Discutir Linha 4

A Comissão da Câmara dos Vereadores promoverá uma audiência pública para discutir o futuro traçado da Linha 4 do Metrô.

Propostas e Soluções Debatidas

Na ocasião, moradores da região por onde passará a Linha 4 poderão apresentar soluções e propostas.

A audiência acontecerá no Auditório Senador Nelson Carneiro da Assembleia, na Rua Dom Manuel, na Praça XV.

Estado Falido

O Estado não tem dinheiro para fazer a Linha 4 inteira e quer fazer apenas parte dela: Estação Jardim Oceânico, Estação São Conrado e Estação PUC. O projeto original, muito mais coerente, prevê as três estações acima, mas prevê também uma segunda estação em São Conrado: Estação Praia do Pepino. Outra coisa: a Estação PUC deve ser uma estação com duas plataformas, uma para o metrô da Linha 4 e outro para o metrô da Linha 1.

O Estado pretende ampliar a Linha 1 até a 2014 também. Está no projeto a construção das Estações Praça Nossa Senhora da Paz, Jardim de Alah e Bartolomeu Mitre. Outra mudança em relação ao projeto original ocorre aí, já que a estação prevista para o Leblon é a Estação Praça Antero de Quental, onde há um fluxo muito maior de pessoas, residências e comércio.

Mapa Mostra Linhas 1 e 4 do Rio

O mapa ao lado ilustra o futuro traçado da Linha 1 (circular) e da Linha 4.

O projeto dos anos 1990 incluía um túnel por baixo do maciço da Tijuca da Estação Uruguai até a Estação PUC. No mapa ao lado, após a Estação Uruguai, ainda haveria a Estação Muda e de lá o túnel seria construído até a Estação Praça Santos Dumont. Em relação a hoje, também faltam construir as Estações PUC, Antero de Quental, Jardim de Alah, Praça Nossa Senhora da Paz e Praça General Osório.

Já a Linha 4 tem seu trajeto original: Estação Central à Estação Alvorada.

Estação Cantagalo foi a Última Estação Inaugurada (2009)

As obras da Estação Cantagalo começaram nos anos 1980 e terminaram em fevereiro de 2007, apesar de uma fajuta inauguração oficial em dezembro de 2006.

A Estação Cantagalo fica 1.200 metros após a Estação Siqueira Campos.

A Estação Cantagalo foi construída sob a Praça Eugênio Jardim, em Copacabana. Ela tem dois acessos: um pela Rua Miguel Lemos e outro pela Rua Xavier da Silveira.

Futuro Próximo do Metrô do Rio (em 2009)

Segundo informações obtidas nos jornais, a Estação General Osório será inaugurada em 17 de Dezembro de 2009. Também prevista para este ano está a conclusão da Linha 1A e a inauguração da Estação Cidade Nova, apesar das obras ainda não terem começado.

Sobre a Linha 3, o governo federal já repassou ao governo estadual 63 milhões de Reais para a obra do trecho descrito abaixo. As obras têm previsão de conclusão em 2013 mas ainda não começaram.

A concessionária do metrô tem a obrigação de transformar o atual estacionamento do chamado "rabixo do metrô", na Rua Uruguai na nova estação tijucana até 2014.

A imagem é de como vai ficar a Praça General Osório, após a inauguração da Estação no fim do ano.

Futuro Próximo do Metrô do Rio

• 2009 - Previsão de Inauguração da Estação General Osório (Linha 1), Estação Cidade Nova (Linha 1A) e conclusão da Linha 1A (São Cristóvão - Cidade Nova - Carioca).
• 2013 - Previsão de Inauguração de 14 Estações da Linha 3: Praça Araribóia, Jansen de Mello, Barreto, Neves, Vila Laje, Paraíso, Parada 40, Zé Garoto, Mauá, Antonina, Trindade, Alcântara, Jardim Catarina e Guaxindiba).
• 2014 - Previsão de Inauguração da Estação Uruguai (Linha 1).

História do Metrô do Rio

Anos 10:
1913 - Inauguração do Metrô de Buenos Aires.

Anos 40:
1947 - Primeiro Estudo sobre o Metrô do Rio.

Anos 60:
1966 – Criado Grupo de Trabalho para construção do sistema Metroviário.
1968 - Fundada a Companhia Metropolitana do Rio de Janeiro (Metrô Rio).

Anos 70:
1970 - Começam as obras.
1971 - Paralisação das obras por falta de verba.
1975 - Retomada das obras.
1979 - Inauguração da Linha 1 (Praça Onze, Presidente Vargas, Cinelândia e Glória). Era gratuito, funcionava de 09:00 às 15:00 e tinha 4 carros. Até o final do ano, o metrô passou a ser cobrado e a funcionar até às 23:00.

Anos 80:
1980 - Inaugurações das Estações Uruguaiana (Linha 1) e Estácio (Linha 1).
1981 - Inaugurações das Estações Carioca, Catete, Morro Azul, Botafogo e Largo do Machado. Posteriormente a Estação Morro Azul mudou de nome para Flamengo. As 3 primeiras estações da Linha 2 foram inauguradas: Estácio, São Cristóvão e Maracanã.
1982 - Inauguração das Estações Afonso Pena (Linha 1), São Francisco Xavier (Linha 1) e Saes Peña (Linha 1).
1983 - O Pré-Metrô foi inaugurado na Linha 2 nas Estações Maria da Graça, Del Castilho, Inhaúma e Irajá. Havia Baldeação em Maria da Graça.
1987 - Estação Irajá foi fechada por falta de verbas. Obras de expansão foram paralisadas pelo mesmo motivo.
1988 - Inauguração da Estação Triagem (Linha 2).

Anos 90:
1991 - Inauguração da Estação Engenho da Rainha (Linha 2).
1994 - Nova paralisação de obras da Linha 2.
1996 - Inaugurações das Estações Tomás Coelho (Linha 2) e Vicente de Carvalho (Linha 2).
1997 - Privatização do Serviço do Metrô.
1998 - Inauguração da Estação Cardeal Arco Verde (Linha 1), Pavuna (Linha 2), Acari-Fazenda Botafogo (Linha 2), Engenheiro Rubens Paiva (Linha 2), Coelho Neto (Linha 2), Colégio (Linha 2) e reinauguração da Estação Irajá (Linha 2).

Anos 2000:
2003 - Inauguração da Estação Siqueira Campos (Linha 1).
2007 - Inauguração da Estação Cantagalo (Linha 1).
2009 - Previsão de Inauguração da Estação General Osório (Linha 1), Estação Cidade Nova (Linha 1A) e conclusão da Linha 1A (São Cristóvão - Cidade Nova - Carioca).

Iniciada a Construção de Atalho no Metrô

Em 14 de janeiro de 2008, o Globo anunciava o início da construção da Linha 1A, que passaria a colocar os trens da Linha 2 nos trilhos da Linha 1 entre a Estação Central e a Estação Botafogo.

Grave Erro do Governo Estadual

O projeto da Linha 1A foi um grave erro do Governo Estadual. Ele visava substituir o fim da construção da Linha 2, que teria a Estação Catumbi, Estação Praça da Cruz Vermelha, Estação Carioca e Estação Praça XV. Com a Linha 1A, foi construída a Estação Cidade Nova. Hoje, os trens páram toda hora nos túneis "devido ao tráfego à frente".

A conclusão da Linha 2 tinha sido uma promessa do então candidato Sérgio Cabral Filho ao Governo do Estado. Quem economizou com a obra da Linha 1A, muito mais barata do que concluir a Linha 2, foi a concessionária Metrô Rio. Uma desculpa esfarrapada que freqüentemente foi usada para a construção deste atalho foi o fim da baldeação na Estação Estácio.

Plataforma da Linha 2 na Estação Carioca

Muitos duvidavam! Finalmente consegui uma foto que prova que a plataforma da Linha 2 na Estação Carioca está construída.

Obviamente que como nunca foi usada, e as obras pararam nos 1980, ela se encontra no mais completo abandono.

Vejam a matéria publicada no jornal O Globo, em 2007.

Inaugurações de 2006 do Metrô Rio

Apesar de inaugurada oficialmente em dezembro de 2006, a Estação Cantagalo só foi aberta ao público em março de 2007.

A Estação Cantagalo começou a ser construída nos anos 1980 e foi entregue com cerca de 30 anos de atraso, já que sua inauguração estava prevista para 1979, junto com o restante da Linha 1.

Trata-se da terceira estação de metrô em Copacabana. Moradores da área queriam que o nome da estação fosse mudado para Estação Praça Eugênio Jardim, mas o governo estadual não aceitou.

A cerimônia de inauguração aconteceu em 18 de dezembro de 2006.

Inauguração de 2006

• Estação Cantagalo

Expansão do Metrô: Assim Noticiou O Globo em 2006

Assim noticiou O Globo em 2006 sobre projetos de expansão da rede de metrô do Rio de Janeiro.

• 1º Expansão da Linha 2 em direção ao Subúrbio: Estações Vila Rosali, Agostinho Porto, Coelho da Rocha e Belford Roxo.
• 
  
• 2º Expansão da Linha 2 em direção ao Centro: Estações Cruz Vermelha, Carioca e Barcas.
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• 3º Criação da Linha 2A: Trevo das Margaridas, Avenida Brasil e Colégio.
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• 4º Criação da Linha 1B: Estações Praça Sachet, Grajaú, Barão do Bom Retiro e Méier.
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• 5º Estação Rio Sul: Originalmente prevista na Linha 1, como o mapa abaixo mostra, ela seria parte da Linha 4A (Urca – Rio Sul – Botafogo).

Os Planos da Concessionária em 2005

Em 2005, a concessionária Metrô Rio publicou em seu site os seus planos de expansão para tornar as Linhas 1 e 2 as mais rentáveis possíveis.

Linha 1 Mais Rentável na Zona Norte

Neste projeto, a Linha 1 ganharia a Estação Morro de São João, a Estação General Osório, a Estação Uruguai, a Estação Praça Sachet, a Estação Grajaú, a Estação Barão do Bom Retiro e a Estação Méier. Destas, até o momento, apenas a Estação General Osório e a Estação Uruguai foram construídas.

Linha 1A Desejada

A Linha 1A já fazia planos da concessionária, colocando os trens da Linha 2 na Linha 1. Isso foi feito e também construíram a Estação Cidade Nova, como previsto no mapa em anexo.

Grande Expansão para Lucrar com a Linha 2

No projeto de 2005, apesar da Linha 1A, a concessionária também pretendia levar a Linha 2 até as barcas. Seriam construídas a Estação Praça da Cruz Vermelha, a Estação Carioca e a Estação Praça XV. Nada disso foi feito. Na outra ponta, ela desejava construir a Estação Vila Rosali, a Estação Agostinho Porto, a Estação Coelho da Rocha e a Estação Belford Roxo. Nada foi feito.

Linha 2A Seria Complementar

A concessionária também pretendia construir a Linha 2A. A Estação Colégio seria ampliada para receber outra plataforma. Também seriam construídas a Estação Avenida Brasil e a Estação Trevo das Margaridas. Nada disso foi feito.

Expansão Deixa Metrô a 750 Metros de Ipanema

Em 13 de março de 2005, o Globo anunciava que faltava um ano para a inauguração da Estação Cantagalo da Linha 1. O metrô ficaria assim a apenas 750 metros do bairro de Ipanema.

Linha Prioritária Ainda Incompleta

Aproveito para lembrar que a Linha Prioritária, prevista para ser inaugurada em 1979, era composta do trecho Estação Saens Peña - Estação General Osório, mas a Linha 1 deveria ser Estação Uruguai - Estação Nossa Senhora da Paz.

Somente em 2014, após a inauguração da Estação Uruguai, que a linha prioritária foi concluída mas mesmo assim Copacabana tem apenas três estações (contra cinco do projeto original) e Botafogo uma (contra duas do projeto original).

Site do Metrô Rio em 2003

O site do Metrô Rio anunciava isso em 2003.

O Metrô Rio gostaria de terminar a Estação Cantagalo e a Estação Morro de São João da Linha 1.

Na Linha 2, o sonho de sempre: concluir o trecho Estação Praça da Cruz Vermelha, Estação Carioca e Estação Praça XV. Desta vez a Estação Catumbi ficaria de fora do projeto.

Inaugurações de 2002 do Metrô Rio

Oficialmente inaugurada em dezembro de 2002, a Estação Siqueira Campos só começou a operar em Março de 2003. Foi a segunda estação do bairro de Copacabana, inaugurada quatro anos após a Estação Cardeal Arco Verde.

Inaugurações de 2002

• Estação Siqueira Campos

Copacabana Protesta Contra Paralisação de Obras

Em 19 de setembro de 2002, o Globo noticiou que as obras de extensão da Linha 1 até a Estação Siqueira Campos foram paralisadas e que as associações de moradores protestaram pela continuidade das mesmas.

Mapa do Metrô Rio dos anos 2000

Este mapa do Metrô Rio dos anos 2000, foi divulgado após a inauguração da Estação Siqueira Campos e mostra o seria construído em seguida.

Parte do Mapa foi Concluída

A Estação Cantagalo e a Estação General Osório foram concluídas numa ponta da Linha 1. A Estação Uruguai no trecho norte também foi inaugurada.

A Linha 2 continua estagnada na Estação Estácio. As obras da Estação Praça da Cruz Vermelha e da Estação Carioca não foram realizadas.

Mapa Esquece da Estação Catumbi

O projeto original da Linha 2 previa a Estação Catumbi entre a Estação Estácio e a Estação Praça da Cruz Vermelha. Este mapa "esqueceu" dela. Ou o Metrô Rio a tirou dos planos.

Observação

• Este artigo foi originalmente escrito em 23 de junho de 2009.
• Ele foi atualizado em 20 de janeiro de 2024.

Deu na Imprensa em 2000

Em 2000, as obras de conclusão da Linha 2 preocupavam moradores, especialistas, engenheiros e a Companhia Metropolitana. Confira a matéria de 20 de Abril de 2000, publicada no Jornal do Brasil.

Um agradecimento a Gabriel Sperandio, que enviou o arquivo em anexo.

Metrô para Niterói Custará R$ 2 Bi

Em 26 de março de 2000, O Globo detalhou o projeto de construir a Linha 3 ligando o Rio de Janeiro às cidades de Niterói, São Gonçalo e Itaboraí.

Até hoje nada foi construído.

Conde e Garotinho se Unem para Ampliar Metrô

Em 01 de dezembro de 1999, O Globo noticiou que Estado e Prefeitura se uniriam para construir dois trechos do metrô.

Expansão da Linha 2

A Linha 2 seria expandida com a construção do trecho Estação Estácio - Estação Praça da Cruz Vermelha e Estação Carioca. A Estação Catumbi e a Estação Praça XV não seriam feitas neste momento.

Construção da Linha 6

A Linha 6 também teria um trecho construído ligando o bairro de Inhaúma à Barra da Tijuca.

Nada disso saiu do papel.

O Metrô Rumo à Siqueira Campos

Em 30 de novembro de 1999, O Globo noticiou que na tarde de 01 de dezembro, as detonações dariam início à expansão da Linha 1 entre a Estação Cardeal Arco Verde e a futura Estação Siqueira Campos.

Rio Quer Garantir Porto e Metrô em 2000

Em 02 de setembro de 1999, O Globo noticiou os planos de expansão do metrô fluminense.

Objetivo É Concluir a Linha 2

A ideia não era nova. O Governo queria concluir o projeto da Linha 2 dos anos 1970. Iria construir a plataforma da Linha 2 da Estação Carioca, a Estação Praça XV, a ligação por baixo da Baía de Guanabara até Niterói e de lá para São Gonçalo.

Infelizmente, nada foi feito.

Secretário Descarta Expansão do Metrô para a Barra

Em 16 de janeiro de 1999, o novo Secretário Estadual de Transportes, Raul de Bonis, descartava a construção da Linha 4, licitada havia pouco tempo. O Governador Anthony Garotinho disse que o estado não tinha dinheiro para a obra.

O Secretário também informou que as prioridades seriam a construção da ligação da Linha 2 entre Estácio e Carioca e a construção da Estação Cantagalo da Linha 1.

Inaugurações de 1998 do Metrô Rio

A última grande ampliação do metrô do Rio de Janeiro foi em 1998. Ao todo, seis novas estações foram inauguradas (cinco na Linha 2 e uma na Linha 1). O metrô finalmente chegou à Copacabana (a foto é da Estação Cardeal Arco Verde).

Inaugurações de 1998

• Estação Acari / Fazenda Botafogo
• Estação Cardeal Arco Verde
• Estação Coelho Neto
• Estação Colégio
• Estação Engenheiro Rubens Paiva
• Estação Pavuna

Fotos Históricas da Companhia do Metropolitano

Entre 1979 e 1998, a Companhia do Metropolitano era a responsável pela operação do metrô do Rio de Janeiro.

O metrô fluminense era um dos mais modernos do mundo. Dois motivos davam a ele este título: a largura das portas e a largura dos carros, permitindo que mais gente entrasse em cada composição e que as pessoas entrassem e saíssem rapidamente dos carros.

Vejam algumas fotos históricas abaixo:

Os trens do metrô operando com suas cores originais.

O antigo Centro de Controle Operacional do Metrô.

Uma composição do pré-metrô, que operava na Linha 2 e 

que hoje está apodrecendo no pátio do CM.

Trem do metrô no Centro de Manutenção.

Segurança do Metrô em 1979.

Diagrama comparando o trem do metrô com o trem do pré-metrô.

Estação Cinelândia em 1980.

O interior de um carro original do metrô fluminense.

Funcionário da Limpeza do Metrô.

Trens no Centro de Manutenção.

A integração com os ônibus do Metrô em Botafogo.

Metrô Dá Partida Rumo à Barra

Em 25 de novembro de 1998, O Globo publicou como seria a Linha 4, cujo primeiro trecho deveria ficar pronto e inaugurado até o fim de 2002.

Barra da Tijuca com Apenas Uma Estação

O projeto da Linha 4 era ligar a Zona Oeste ao Centro passando pela Zona Sul. No entanto, no primeiro trecho da construção, que duraria três anos, a Linha 4 iria apenas do Jardim Oceânico a Botafogo e teria cinco estações: Estação Morro de São João, Estação Humaitá, Estação Jockey Club Brasileiro, Estação São Conrado e Estação Jardim Oceânico.