TCU Condena Linha 3

Em 09 de novembro de 2010, o Tribunal de Contas da União recomendou que o Congresso Nacional não libere recursos para o projeto de implantação da Linha 3 do metrô, que ligaria São Gonçalo, na Região Metropolitana, ao Rio. A recomendação foi feita no último dia 9.

Deficiente e Desatualizado

Na avaliação do TCU, o “projeto básico da Linha 3 é deficiente e desatualizado”. Esta é a segunda vez que o Tribunal de Contas condena projeto, que está avaliado em mais de R$ 700 milhões.

A Secretaria estadual de Transportes afirmou, através de seu site que já fora, entregues as atualizações do projeto, assim como as estruturas de custos e detalhamento de preço.

"No intuito de atender integralmente às solicitações do Tribunal de Contas da União, no que diz respeito à paralisação das obras da Linha 3, a Secretaria Estadual de Transportes informa que se reuniu com a Secretaria Nacional de Mobilidade do Ministério das Cidades, na última quarta-feira, em Brasília, onde foram entregues as referidas atualizações do projeto, assim como as estruturas de custos e detalhamento de preço. Toda a documentação deverá ser encaminhada ao TCU pelo Governo Federal".

Linha 3 Dividida em Três partes

O projeto da Linha 3 foi dividido em três partes mas nenhuma delas saiu do papel. O primeiro trecho seria a ligação entre São Gonçalo e Niterói pela superfície, através de 14 estações. É este que custa R$ 700 milhões e que está embargado. A segunda parte do projeto é ligar Niterói à futura Estação Praça XV (futura ligação com a Linha 2) através de um túnel submarino. A última etapa seria ligar São Gonçalo à Itaboraí.

Aumenta o Rítmo da Obra da Linha 4

A média de escavação do túnel de serviço da Linha 4 aumentou em novembro dos iniciais 2,5 metros por dia para 4 metros diários.

Lembro aos leitores que o túnel de serviço, não é o túnel do metrô. Após a obra, o túnel de serviço será utilizado como saída de emergência. Durante a obra, é através dele que entram carros e caminhões para a construção do túnel do metrô, que deverá passar mais ou menos 12 metros acima do túnel de serviço.

A foto é de Fábio Carvalho.

Canteiro de Obras de São Conrado

Consegui uma foto e a publico aqui. O canteiro de obras está na Estrada da Gávea, em São Conrado, perto do supermercado Sendas.

São Conrado Deveria Ter Duas Estações

Como a Estação São Conrado ficará num extremo do bairro, este blog é da opinião que São Conrado merecia duas estações. Perto da Gávea, deveria ser a Estação Rocinha e na altura do Posto Shell, mais para o lado da Barra da Tijuca, deveria ser a Estação São Conrado.

Por que duas estações? Porque quem mora numa ponta do bairro ficará muito longe do metrô para ir a pé. Quem pega ônibus, vai pegar um transporte só, que já vá até o destino final.

O estado estuda a integração da Rocinha com a Estação São Conrado através de um teleférico.

Fonte da Foto: http://www.sidneyrezende.com

4ª Estação de Metrô da Tijuca não Será na Rua Uruguai

O nome da futura parada será Estação Uruguai. Mas ela ficará a 170 metros da Rua Uruguai, onde deveria ser a estação de metrô prevista nos anos 1960. Para que a obra fique mais barata para a concessionária Metrô Rio, decidiu-se não escavar os metros faltantes e a estação ficará onde é hoje o Rabicho da Tijuca, sob a Rua Conde de Bonfim, entre as ruas José Higino e Itacuruçá/Dona Delfina.

Estação Uruguai Custa R$ 240 Milhões

O custo da estação, primeiramente anunciado em R$ 240 milhões, foi corrigido para R$ 220 milhões. Será a primeira estação totalmente refrigerada do Brasil e, imitando São Paulo (ver post http://metrodorio.blogspot.com/2010/10/prudencia-em-sao-paulo.html), terá portas entre a plataforma e o trem, para evitar quedas das pessoas nos trilhos.

Projeto Semelhante ao da Estação Cinelândia

O projeto da Estação Uruguai será semelhante ao da Estação Cinelândia. No primeiro subsolo, haverá bilheterias. No andar de baixo, haverá a plataforma com os trilhos. Não será construída uma segunda plataforma e caso a Estação Uruguai venha a atender no futuro a Linha 1 e a Linha 1D, uma expansão para a construção da segunda plataforma será necessária.

A Estação Uruguai deverá atender 50 mil passageiros por dia. Os ônibus do metrô serão transferidos da Estação Saens Peña para a Estação Uruguai e um estacionamento para 600 carros será construído no local.

A entrega da Estação Uruguai foi prometida para antes da Copa do Mundo de 2014, mas já se fala que ela só será entregue em dezembro de 2014.

Fonte das Fotos: Jornal O Dia.

Obras Começaram em São Conrado

As obras da Linha 4 do Metrô do Rio de Janeiro chegaram a São Conrado no final de outubro. O canteiro de obras da Estada da Gávea fica na altura do supermercado Sendas.

Na verdade, de outubro a janeiro de 2011 serão feitas apenas a análise do solo, como foi feito na Barra da Tijuca. A partir de janeiro ou talvez em fevereiro de 2011, as escavações vão começar.

Antigos Bondes do Rio de Janeiro

Este primeiro mapa, do blog Saudades do Rio, mostra as linhas de bonde que a cidade tinha na década de 1920. Quase todas foram desativadas e trocadas por linhas de ônibus e metrô.

No segundo mapa, mostramos as duas linhas que sobraram, ambas em Santa Tereza: Carioca - Dois Irmãos; e Carioca - Paula Mattos.

Outros bairros poderiam ter bondes até hoje, como o Horto, Urca, Leme, etc. Estes poderiam ser os tradicionais ou os mais modernos tipo VLTs e poderiam ter ligações com estações de metrô próximas.

Seria muito melhor que ônibus.

Nova Ponte na Barra da Tijuca

A Barra da Tijuca vai ganhar uma ponte de 350 metros de comprimento e de 15 metros de altura por cima do Canal da Joatinga. Por ali, vai passar o metrô indo e vindo da Estação Jardim Oceânico.
As escavações na rocha já começaram mas ainda não fizeram a ponte.

Estação Uruguai Custará R$ 240 Milhões

Em outubro, troquei cartas com o Metrô Rio através da seção de "Cartas dos Leitores" do jornal O Globo, o assessor de comunicação do metrô, Joubert Flores, deu mais alguns detalhes sobre as obras da Estação Uruguai.

Ela custará R$ 240 milhões e será custeada e feita pela concessionária. O cronograma da obra, que começará em 2012 e terminará em 2014, está mantido. A Estação Uruguai será entregue para a Copa do Mundo de futebol.

Obra da Estação Uruguai Dividida em Etapas

Como já divulgado aqui no blog, a primeira parte da obra, em 2012, será recuperação dos trilhos do antigo "rabicho da Tijuca". Em 2013, começarão as obras de recuperações das estruturas, escavações para o que falta ser construído (acessos à estação e à plataforma). Em outra frente, também em 2013, começarão os trabalhos de transformação do estacionamento da Rua Uruguai em estação de metrô. Ficará para 2014 apenas obras de acabamento da estação e testes com o metrô já sob os trilhos. Estes testes primeiro serão feitos sem passageiros e posteriormente, alguns passageiros poderão participar dos mesmos em horários a serem divulgados.

Obra Pode Ser Antecipada

No entanto, no O Globo de 21 de outubro, o Metrô Rio informou que as obras da Estação Uruguai começarão no primeiro semestre de 2011, aguardando apenas a licença de meio-ambiente para o início das mesmas.

Estação Cidade Nova em Novembro

A Estação Cidade Nova, única parada exclusiva da Linha 1A, entrará em operação em 1º de novembro. A concessionária Metrô Rio investiu R$ 80 milhões somente na estação, sem contar o desvio dos trens da Linha 2 para a Linha 1.

A Estação Cidade Nova, que fica muito próxima da Estação Estácio e da Estação Praça Onze, tem seis escadas rolantes, 12 escadas fixas e seis elevadores.

No início, a nova parada não funcionará nos horários de rush. Com o passar do tempo, ela deve ficar mais tempo aberta gradativamente até operar nos horários regulares do metrô.

A passarela sobre a Avenida Presidente Vargas ficará aberta somente nos horários nos quais a Estação Cidade Nova estiver aberta.

Monotrilho no Lugar da Linha 5

A Linha 5 nunca saiu do papel e pode nunca sair. A concessionária Metrô Rio vai conversar com o Governo do Estado sobre um projeto de ligar a Estação Cidade Nova (Linha 1A) com a Rodoviária Novo Rio através de monotrilhos. Esta nova maluquice ganharia também uma parada na Leopoldina. Como a outra ponta pode ser ligada ao metrô através de corredores expressos de ônibus, seria o fim da Linha 5.

Relembre o Projeto Original da Linha 5

O projeto original da Linha 5 é o seguinte: Estação Cocotá, Estação Jardim Guanabara, Estação Aeroporto Internacional do Galeão, Estação Cidade Universitária UFRJ, Estação Rodoviária Novo Rio, Estação Carioca e Estação Aeroporto Santos Dumont.

Claro que o sistema de monotrilhos aliviará o trânsito, enquanto o metrô não é construído, mas não pode ser definitivo. Entrar no monotrilho debaixo de sol escaldante, de chuva e de ventos fortes pode ser perigoso e o serviço poderá ser interrompido a qualquer momento.

Linha 1D Voltou a Ser Notícia

O presidente da concessionária Metrô Rio, José Gustavo de Souza Costa, tem mantido conversas com o Governador Sérgio Cabral visando expandir a Linha 1 em direção à Zona Oeste. A notícia foi divulgada no jornal Extra em Agosto. É a chamada Linha 1D, que foi projetada nos anos 1990.

Expansão a Partir da Estação Uruguai

A partir da Estação Uruguai, a ser concluída em 2014, o metrô iria para a Estação Praça Xavier de Brito (na Muda), Estação Andaraí, Estação Vila Isabel, Estação Engenho de Dentro, Estação Méier e de lá iria em direção à Jacarepaguá.

A concessionária tem o direito (não a obrigação) de fazer tal obra até 2038, data que encerra o contrato de concessão.

Nada contra a Linha 1D, desde que a Estação Uruguaia seja construída com duas plataformas. Uma para seguir viagem para a Zona Oeste (Linha 1D) e outra para fazer a Linha 1 circular, em direção à futura Estação Gávea.

Por que não se dedicarem às Linhas 1 e 2 (ambas incompletas) e 3 e 4 que não saíram do papel antes de trabalhar em novas linhas?

Prudência em São Paulo

A nova Estação Vila Prudente, em São Paulo, foi inaugurada com muita prudência. Uma enorme parede de vidro, com portas eletrônicas, separam (e protegem) o público dos trilhos e dos trens.

Agradeço a Daniel Uram por enviar esta matéria.

Fonte da Foto: Folha de São Paulo.

O que Esperar do Governo Cabral?

Como todos sabem, Sérgio Cabral foi reeleito para mais quatro anos de governo. Estes votos não foram oriundos de sua política para os transportes do estado, que estão um caos. No quesito metrô, o que de concreto podemos esperar do governador nos próximos quatro anos?

Linha 1

• Construção da Estação Uruguai entre 2012 e 2014.

Linha 1A

• Fim das obras da Estação Cidade Nova.

Linha 2

• Não espere nada, pois não há projeto nem vontade de terminar a Linha 2. Segundo especialistas em transportes, ouvidos pela Veja Rio, é fundamental terminar a Estação Praça da Cruz Vermelha, Estação Carioca e construir Estação Praça XV.

Linha 3

• A verba do governo federal para a ligação São Gonçalo - Niterói foi bloqueada por causa de suspeita de superfaturamento nos orçamentos da obra. O projeto tem que ser revisado, novo orçamento submetido e aguardar sua aprovação pelo TCU.

Linha 4

• As obras da Estação Jardim Oceânico e sua ligação com a Estação São Conrado estão em andamento. Resta saber se o Governador vai acabar de destruir o metrô do Rio levando ele para Ipanema (extensão da Linha 1) ou se vai acatar o pedido das Associações de Moradores e fazer a Linha 4 através de seu projeto original.

Governo Federal

• Tais projetos podem mudar dependendo do presidente a ser eleito. Dilma Roussef defende a criação do trem bala, que poderia acelerar as obras da Linha 5, ligando aeroportos ao centro da capital. Já José Serra não fará o trem bala mas defende a expansão do metrô em diversas metrópolis incluindo o Rio. Ao ouvir especialistas, é bem provável que a Linha 3 seja feita até Itaboraí e não apenas até São Gonçalo. A conclusão da Linha 2 e uma Linha 4 maior poderão sair do papel também.

Macaé

• A obra está em andamento. Pelo que foi divulgada, a verba é toda municipal e independe dos governos estadual e federal.

Estação Botafogo Reformada

A Estação Botafogo foi reformada.

Ficou mais bonita? Ficou. Melhoraram os acessos? Melhoraram.

Mas não é isso que o Rio quer. O dinheiro dessas reformas poderia ter sido utilizado para expandir a malha metroviária, ou pelo menos que a Estação Morro de São João fosse enfim construída, já que o metrô já passa através de seu terreno.

Fonte da foto: www.metrorio.com.br

Detonações na Barra da Tijuca

As obras estão a todo vapor. Desde o dia 1º de setembro de 2010, duas detonações por dia ocorrem no maciço da Tijuca, na Barra da Tijuca.

Trata-se da construção da Linha 4 (Estação Jardim Oceânico em direção à Estação São Conrado).

Dúvidas Em Relação às Obras na Barra da Tijuca

Para esclarecer dúvidas relacionadas à obra e aos procedimentos, a Secretaria de Transportes e o Consórcio Rio Barra mantêm uma Central de Atendimento ao Público, funcionando de segunda a sexta-feira, das 8h às 17h, no escritório da obra, na Av. Armando Lombardi, nº 30. Este canal de comunicação com a comunidade funciona desde maio e já atendeu mais de 50 moradores que puderam esclarecer dúvidas e conhecer mais sobre o projeto da Linha 4, que vai beneficiar milhares de passageiros diariamente.

Metrô Rio Responde à AMAB

A concessionária Metrô Rio informou à Associação de Moradores de Botafogo (AMAB) que a construção da Estação Morro de São João só será feita após o fim das obras da Estação Uruguai.

Parece desculpa esfarrapada...

Irregularidades da Linha 3 do Rio em Jornal de São Paulo

Assíduo leitor da Folha de São Paulo e deste humilde blog, Daniel Uram mandou uma notícia que saiu no jornal paulista sobre o metrô fluminense.

Parece que a imprensa de São Paulo deu uma notícia importante sobre o Rio, enquanto que grande parte dos jornais fluminenses ignorou: a suspeita de superfaturamento no orçamento da Linha 3 fez com que o Tribunal de Contas da União bloqueasse a verba que o estado do Rio receberia para construir a Linha 3.

Linha 3: Governo Cabral Tem Verba Bloqueada

O Tribunal de Contas da União bloqueou novamente os repasses de verba da União para a construção da Linha 3 para o Governo Estadual do Rio de Janeiro.

Decisão do TCU

A decisão do TCU aconteceu no dia 25 de agosto. Conforme o relator da matéria, o ministro José Jorge, foram encontradas diversas irregularidades no contrato, entre elas a falta de um projeto para a obra e a previsão de pagamento de CPMF no contrato.

Licitação da Linha 3

A licitação para a Linha 3 foi realizada no ano de 2002 e seria feita com recursos do Governo Estadual. Mas, a partir de 2007, o Estado conseguiu fazer com que a obra entrasse no orçamento da União.

Em maio deste ano, o Governo Estadual começou a limpeza do terreno por onde passarão os trens. O projeto é orçado em R$ 2 bilhões, transportaria cerca de 350 mil pessoas ao dia e teria 14 estações.

São Paulo Expande Malha Metroviária

Ao contrário do Rio de Janeiro, que parou no tempo, São Paulo investe pesado no metrô, que está dentro do chamado Plano de Extensão do Transporte Metropolitano. O ambicioso projeto é o maior investimento em transporte público já feito no país e seu custo é da ordem de R$ 20 bilhões. O objetivo é quadruplicar a malha metroviária.

São Paulo x México DF

Comparando com a Cidade do México (21 milhões de pessoas na área metropolitana, contra 20 da cidade brasileira), São Paulo tem ainda apenas 65 quilômetros de trilhos de metrô, contra 201 dos mexicanos. Ambas as cidades começaram a construir suas linhas de metrô na mesma época. A que ponto chegou o atraso brasileiro!

Em maio passado, foi inaugurada a Linha 4, com apenas duas estações. Os trens e as estações são os mais modernos do país: não precisam de condutor, possuem internet e os celulares funcionam sem problemas. Essa é a primeira linha do País a operar pelo sistema de Parceria Público Privada (PPP). A concessionária ViaQuatro é responsável pela operação e manutenção da linha.

As Linhas de São Paulo

Linha 1 Azul (Tucuruvi - Jabaquara)

• Inauguração: 1974.
• Estações: 23.
• Quilômetros: 20.
• Expansões: 0.

Linha 2 Verde (Vila Madalena - Sacomã)

• Inauguração: 1991.
• Estações: 12.
• Quilômetros: 15.
• Expansões: 2 estações em construção.

Linha 3 Vermelha (Palmeiras-Barra Funda - Corinthians-Itaquera)

• Inauguração: 1979.
• Estações: 18.
• Quilômetros: 22.
• Expansões: 0.

Linha 4 Amarela (Paulista - Faria Lima)

• Inauguração: 2010.
• Estações: 2.
• Quilômetros: 4.
• Expansões: 9 estações em construção.

Linha 5 Lilás (Capão Redondo - Largo Treze):

• Inauguração: 2002.
• Estações: 6.
• Quilômetros: 8.
• Expansões: 11 estações em construção.

Futuras Linhas

Linha 6 Laranja (São João - Brasilândia)

• Início das Obras: 2010 ou 2011.
• Estações: 14.
• Quilômetros: 16.

Obs: Linhas 15, 16 e 17 estão em estudo. A Linha 17 foi prometida no projeto do Morumbi para a Copa do Mundo de 2014.

Serra e Gabeira: pela Expansão do Metrô do Rio

José Serra é contra o trem bala e a favor do metrô. Com o dinheiro do trem bala (cerca de 20 bilhões de Reais) é possível expandir a malha metroviária de diversas capitais, incluindo o Rio de Janeiro. Serra já defendeu abertamente que o Rio de Janeiro precisa receber logo a verba para a construção de suas Linhas 3 e 4, além de terminar as Linhas 1 e 2.

Fernando Gabeira compartilha da mesma opinião do candidato à presidência. Vendo o caos que se transformou o metrô do Rio no Governo Cabral, Gabeira pretende iniciar imediatamente as obras de conclusão da Linha 2 (Estação Praça da Cruz Vermelha, Estação Carioca e Estação Praça XV). Gabeira está a favor das associações de bairros da Zona Sul e Zona Oeste e do lado dos engenheiros de transportes, que defendem a Linha 1 circular, a construção da Linha 4 por Botafogo e o início imediato das obras da Linha 3.

Promessa de Cabral

Você se lembra que Cabral, na última eleição, prometeu as Linhas 2, 3 e 4. Nada, além da Estação General Osório foi feito em quatro anos. Para piorar, ele construiu a Linha 1A, congestionando de vez o nosso metrô. Se você quer um metrô decente no Rio de Janeiro, não dê outra chance a Cabral. Ele já teve a sua.

Reformas na Estação Largo do Machado

A concessionária Metrô Rio prometeu e reformou a Estação Largo do Machado. Ela trabalha agora na reforma da Estação Botafogo.

Linha 3 do Metrô do Rio Desobstruída

A Secretaria de Transportes do Estado do Rio de Janeiro retirou concreto e outros objetos que estavam obstruindo a ferrovia que será utilizada para a construção da futura Linha 3.

Discussão Pública sobre a Linha 4 do Metrô do Rio de Janeiro

Compareçam e acompanhem a discussão pública sobre a Linha 4 do Metrô do Rio de Janeiro.

Novas Placas do Metrô de Tóquio

Segundo o blog Sushi de Banana, as novas placas no Metrô de Tóquio visam lembrar os japoneses das regras de etiqueta. Uma delas é a de que falar ao celular no metrô é falta de educação.

Fonte: Sushi de Banana.

Já se Pode Visitar o Metrô de Macaé

Um protótipo do metrô de Macaé pode ser visitado na Estação Central da cidade. As obras na antiga linha férrea estão a todo vapor.

O metrô macaense tem previsão de inauguração em dezembro de 2011.

Na próxima vez que você for a Macaé, visite o primeiro sistema de VLT do estado.