quarta-feira, 2 de novembro de 2011

Metrô que o Rio Precisa

O Movimento Metrô que o Rio Precisa ganha cada vez mais força, apoio de políticos, de engenheiros e espcialistas. Novas ações do movimento para mobilizar a sociedade estão sendo marcadas.


28 comentários:

  1. Sejamos realistas: à essa altura do campeonato (com os governantes que temos atualmente,faltando menos de 5 anos para os Jogos), já estaria de bom tamanho se houvesse uma extensão direta Jardim Oceânico-Alvorada, com espaço para construção das estações de permeio no futuro. Já foi uma vitória surpreendente do movimento a conquista da construção da estação Gávea em 2 níveis. Espero que não nos enganem neste ponto...

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  2. George, o MP entrou com uma ação para paralizar a obra da Linha 4. Entende-se que o trecho licitado é o que deveria ser feito: Botafogo <-> Jardim Oceânico.

    A extensão até Alvorada seria um bônus.

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  3. Isso porque a chegada à Alvorada não foi licitada.

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  4. Tampouco foi licitada a continuidade de Botafogo até o Centro via Laranjeiras.

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  5. Nao podemos deixar é construir uma nova Gen Osório sem proposito nenhum.A linha 1 tem que ir até a Uruguai passando por um dos niveis da Gavea a linha 4 tem q ser alvorada -Carioca .Todos estao querendo isso e esse é o melhor projeto ,só esse governo corrupto e essa concessionaria maldita é que querem a tripa loca.

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  6. Parabéns a todos pela luta a favor de um Metrô inteligente!
    Mas, faço a ressalva de que discordo da ligação direta entre Cosme Velho/Laranjeiras e a estação Carioca.
    Seria também uma improvisação, que prejudicaria a complementação da Linha 2, o trecho Estácio-Carioca, altamente necessário, e sua extensão futura para Niteroi.
    Proponho que seja adotada a sugestão de ligar/cruzar a Linha 4 com a Linha 1 na Estação Glória, conforme detalho no blog http://rioguina.blogspot.com
    Dali, a nova linha do Metrô continuaria pela orla, circulando a cidade, atendendo à área do Porto Maravilha e chegando à Rodoviária, com futuras extensões para (e conexões com) a Zona Norte.
    Sem isto o Metrô não atenderá às necessidades da população carioca.

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  7. Guina, a questão é que a Estação Glória é muito pequena e menos central que a Estação Carioca. A Estação Carioca nasceu pequena. Por ali, deveriam ou deverão passar diversas linhas projetadas, como a 1, 2, 3, 4 e 5.

    A questão é como expandir uma estação já existente e em operação para receber novos túneis e plataformas. A obra é complexa e será trabalhosa e custosa em qualquer estação já existente.

    Excluir Laranjeiras e Cosme Velho de uma integração com o Centro seria deixar estes bairros fora do metrô para sempre.

    Abraços!

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  8. Não querem mais a ligação Gávea-Uruguai?

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  9. Praguinho, queremos sim. O autor do panfleto no entanto prefere focar na Linha 4, pois é o que o governo está construindo para as Olimpíadas e é o que tem licitado.

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  10. Novas ações estao sendo marcadas??Vai ter alguma manifestaçao ainda esse mês??? Preciso muito ir!!!

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  11. Assim que marcarmos alguma coisa, eu te aviso.

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  12. Obrigado ,meu e-mail :atilio1200@hotmail.com

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  13. Boa noite Miguel,

    Gostaria de dar meu apoio a esta iniciativa, sem dúvida por "n" razões já claramente aqui identificadas.
    Com relação a construção de estações, as plataformas devem preferencialmente serem construídas no perfil retilineo, pois facilita a construção e uniformiza a distância com o trem, lembrando que um trem é como uma linha poligonal aberta, faceando uma curva, que provoca inúmeras imperfeições dificultando os ajustes, portanto é melhor deixar as linhas curvas nos locais onde não existem plataformas.
    Você esta me devendo os resultados dos possiveis locais onde poderam ser istalados trens expressos de velocidade até 160km/h no Rio, e aquela pesquisa da linha 4, e caso resolva colocar o assunto de bitolas recomendo consultar os textos mencionados.

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  14. Há alguns anos atrás, escolhemos governantes que diziam que mudariam o Rio para melhor. Passado estes anos, o que posso dizer, ao menos da área de transportes, é que nossas esperanças se foram. Caos. Incompetência. Descaso. Falta de compromisso, e isso apenas na área de transportes. Eu apoio a causa, não somente para melhorar o transporte no Rio, mas para provar que os nossos governantes não podem ignorar a razão. O que foi determinado através de um pensamento racional, sólido, com bons argumentos e que foi provado empiricamente, sem contradições que faz ter-se uma melhor compreensão sobre o real valor de se locomover com dignidade nas grandes metrópoles. A racionalidade está em falta na política de transporte fluminense. Tempos sombrios esses, onde qualquer sinal da razão é plenamente criticado e relegado ao esquecimento. Isto tem que mudar.

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    1. Este é o Movimento Linha 4 que o Rio Precisa. A hipotética ligação entre Gávea e Uruguai faria parte da Linha 1.

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  16. ridículo retirar a ligação uruguai-gávea

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    1. Jamais houve um projeto oficial para esta ligação.

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  17. A ligação Uruguai - Gávea é tão - ou mais - importante do que a Linha 4 Original. Ela é fundamental para dar fluidez ao sistema metroviário. Infelizmente ainda é rejeitada por questões bairristas, o eterno medo da zona sul se conectar com a zona norte. Francamente...

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    1. Este projeto não é rejeitado por estas questões. Jamais houve um projeto de engenharia para a construção deste trecho.

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  18. Infelizmente acabo de tirar meu apoio ao projeto por ver nele uma visão extremamente bairrista. Pedro, acho que você deveria fazer o mesmo. Abs

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  19. Vejo todos ai comentarem sobre o metrô da Zona sul e barra. E o metrô para a zona norte, Ilha e Baixada? Não precisa, ne? Afinal o Rio é só zona sul, centro e barra.
    Hipocrisia

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    1. Diogo, não é que não precise, mas é que sequer há um projeto. Aliás, se vc lesse o blog, vc iria ler sobre o metrô nos outros pontos da cidade, como as Linhas 2 e 5.

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