Estação Cidade Nova Fica para Junho de 2010

As obras da futura Estação Cidade Nova estão em andamento. Mas seu ritmo foi diminuído, pois a concessionária Metrô Rio optou por fazer um desenho super arrojado e futurístico para esta estação. Ela só será inaugurada em junho.

Escritório de Arquitetura Traz Design Arrojado

Um escritório de arquitetura paulistano foi contratado e esta estação ficará fora do padrão das demais da malha metroviária. O custo da construção da Estação Cidade Nova gira em torno de R$ 50 milhões. As obras podem ser vistas na foto ao lado (fonte, Jornal O Globo, de 03/03/2010).

Lojas na Passarela

Além do design arrojado, a Estação Cidade Nova terá um viaduto que ligará a estação ao prédio da Prefeitura do Rio de Janeiro (o popular "Piranhão"). Sobre este viaduto, que corta a Avenida Presidente Vargas, diversos quiosques e lojas deverão ser instalados. Outro objetivo desta empreitada megalomaníaca é uma tentativa de revitalização da área, que está abandonada.

Inauguração em Junho

As imagens ao lado e abaixo mostram como ficará a futura Estação Cidade Nova. Prevista para ser inaugurada em 22 de junho de 2010, sua inauguração chegou a ser noticiada para fevereiro de 2010 e até para dezembro de 2009, quando foi inaugurada a Linha 1A. Apesar da nova linha ter sido inaugurada, misturando a Linha 1 com a 2 e confundindo o passageiro, a Estação Cidade Nova tinha ficado mesmo para Março.

Mas no início deste mês, com tantos problemas enfrentados pelo metrô (superlotação, manutenção precária, sujeira, denúncias de abuso contra passageiro e piora considerável no serviço), a concessionária preferiu dar prioridade à tentativa de resolução destes problemas e diminuiu o ritmo da obra da futura estação, além de apostar em seu novo design. Assim sendo, a Estação Cidade Nova tem nova previsão de ser aberta ao público: Junho de 2010.

Obras da Estação Uruguai

Respondendo a todos os curiosos: o Metrô Rio, responsável pela obra, diz que as obras da Estação Uruguai levarão dois anos e começarão em 2012. Seu compromisso de inauguração antes da Copa do Mundo de 2014 está mantido.

Cronograma das Obras da Estação Uruguai

• Em 2012, os trilhos do antigo "rabicho da Tijuca" serão recuperados.
• Em 2013, o antigo estacionamento da Rua Uruguai começará a ser transformado em Estação.
• Em 2013 e 2014, serão feitas recuperações nas estruturas, escavações para o que faltar e os testes finais do metrô até a inauguração da Estação Uruguai.

Obras da Estação Jardim Oceânico Começarão dia 20

A Linha 4 do Metrô do Rio de Janeiro vai começar a sair do papel no próximo dia 20. Uma grande festa está marcada na Barra da Tijuca, no terreno que abrigará a futura Estação Jardim Oceânico.

Pequeno Trecho da Linha 4 Apenas

Apenas um pequeno trecho da Linha 4 será construído por enquanto: Estação Jardim Oceânico à Estação PUC, via Estação São Conrado. Do projeto original, a Estação Rocinha foi retirada. A Linha 4 projetada é bem mais longa e liga a futura Estação Alvorada (na Barra da Tijuca) à Estação Carioca (no Centro). O custo deste pequeno trecho é de R$ 3 bilhões.

Outro Trecho da Linha 4 Licitado em 1997

Outro trecho da Linha 4 foi licitado em 1997. Da Estação PUC, o metrô passaria pela Estação Praça Santos Dumont, Estação Jardim Botânico, Estação Maria Angélica, Estação Humaitá, Estação Largo dos Leões e Estação Botafogo. Para este trecho o atual governador pretende substituir as obras pela expansão da Linha 1 através da Estação Praça Nossa Senhora da Paz, Estação Jardim de Alah, Estação Leblon e Estação PUC. Por causa deste impasse, esta obra não tem previsão de começar.

O risco de trocar o trecho até Botafogo pelo trecho por Ipanema é que a Linha 4 passaria a funcionar como uma extensão sem fim da Linha 1, que já está saturada de pessoas. O Metrô do Rio precisa dividir seu público entre outras linhas. Além disso, os bairros de Botafogo, Humaitá e Jardim Botânico estão constantemente engarrafados. Precisam mais do metrô que o restante de Ipanema e Leblon.

Neste momento, apenas uma outra estação está sendo construída: Estação Cidade Nova, que está prevista para ser inaugurada em Junho. Ela faz parte da Linha 1A.

Já a Estação Uruguai, da Linha 1, terá suas obras iniciadas em 2012 e será concluída para a Copa do Mundo, em 2014.

Obras da Linha 4 Podem Começar dia 20

Segundo Sérgio Cabral, as obras da Estação Jardim Oceânico começariam em maio. Esta semana porém, o colunista Ancelmo Gois escreveu que no dia   n, a Associação de Amigos da Barra da Tijua promoverá uma festa para marcar o início das obras na Barra da Tijuca. Será?

Sete Anos Para os Jogos Olímpicos

Ainda faltam sete anos para a realização dos Jogos Olímpicos. Se tudo der certo, será usada no novo traçado uma tecnologia semelhante à empregada na construção do túnel sob o Canal da Mancha, entre a França e a Inglaterra. Uma perfuradora gigante, conhecida como Tunnel Boring Machine, escava a terra e, ao mesmo tempo, reveste o túnel com anéis de concreto. Depois que a obra é iniciada, a máquina simplesmente não consegue dar marcha a ré. Ela precisa sair em algum lugar. Toda a cidade espera que esse ponto seja a Barra da Tijuca. "Nosso papel é incentivar um acordo", afirma Regis Fichtner. "Só posso dizer que as conversas estão avançadas." O Rio torce.

Em outra matéria publicada no O Globo, em 01 de Março de 2010, a concessionária Metrô Rio prevê que a inauguração da Estação Cidade Nova, prevista para este mês, só acontecerá em Junho.

Praça Cruz Vermelha Ganhará Importância

O Governo do Estado do Rio de Janeiro cedeu ao INCA 15 mil metros quadrados de área nos arredores da Praça Cruz Vermelha. A rede hospitalar dali, que já é muito boa, ficará ainda melhor. Veja o projeto do redesenho do local (matéria publicada no O Globo em 05 de Dezembro de 2009).

Governador, que tal cumprir a promessa e construir a Estação Praça Cruz Vermelha? Esta estação deveria ter sido inaugurada em 1979 e em nada atrapalha a Linha 1, Linha 1A e o metrô para a Barra!

Vancouver Construiu Linha Inteira para Olimpíada

No Brasil, os Jogos Olímpicos de Inverno não chamam muito a atenção. Na verdade, estes Jogos, importantes para países do hemisfério norte, são bem menores que os Jogos de Verão, que o Rio de Janeiro vai sediar em 2016. Mesmo assim, Vancouver se preparou!

Vancouver se Preparou para a Olimpíada de 2010

Além de diversas obras de estrutura nas praças esportivas, Vancouver refez a estrada que liga o centro da cidade às montanhas, onde são disputadas a maioria dos esportes.

Investimento em Transportes

Mas Vancouver também investiu no sistema de transportes.

A cidade não tem metrô. Vancouver tem trens suspensos. Em 1985, foi inaugurada a primeira linha, chamada Expo Line, que tinha 20 estações e 29 quilômetros. Em 2002, foi inaugurada a segunda linha, a Millenium Line, com 13 estações e 20 quilômetros. Em 2009, por conta dos Jogos, foi inaugurada a Canada Line, com 16 estações e 19 quilômetros.

Para 2014 está prevista a inauguração da Evergreen Line, cujas obras estão em andamento. Serão 6 estações em 11 quilômetros.

Será que o Rio de Janeiro vai fazer algo?

Nunca Esqueceremos da Estação Praça da Cruz Vermelha

Projetada em 1968, com a construção iniciada em 1977 e grande parte de suas obras encerradas em 1998, falta à Linha 2 do Metrô um trecho de 3 km entre a Estação Estácio e a Estação Carioca, para proporcionar a ligação direta da Baixada Fluminense ao Centro da cidade.

Cadê a Estação Praça da Cruz Vermelha?

A inexistência desse trecho obriga aos passageiros a realizar o transbordo na Estação Estácio, que não foi projetada como Terminal, restringindo drasticamente o crescimento da demanda da Linha 2 no trecho Estácio-Pavuna.

Sua implantação permitirá o atendimento pleno da demanda, hoje reprimida, representando um acréscimo de 300 mil passageiros / dia ao sistema metroviário.

A conclusão desse trecho é de extrema importância não só para a Linha 2 como para a Linha 1, que ficará aliviada da sobrecarga imposta pelos passageiros da Linha 2 entre a Estação Estácio e a Estação Carioca.

Inclui-se neste trecho a Estação Cruz Vermelha, situada na praça do mesmo nome, importante centro hospitalar do Estado do Rio de Janeiro, responsável pelo fluxo diário de dezenas de milhares de pessoas que buscam os inúmeros hospitais dessa região, com destaque para os do Câncer, de Traumatologia e o IASERJ.

Esta área é dotada de grande potencial de desenvolvimento, seja para abrigar atividades terciárias de comércio e serviços, como expansão natural da área central, seja como área residencial, pela proximidade com o centro da Cidade.

Área da Cruz Vermelha

• Um dos maiores centros de atividade hospitalar do mundo.
• 14.000 pessoas acessam diariamente esses serviços.
• 38.000 pessoas embarcam e desembarcam diariamente dos ônibus na região.
• 5.200 pessoas acessam a pé diariamente a Praça da Cruz Vermelha, oriundos da área da Central do Brasil.

Fonte: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=432651&usg=__oHIsQ0jbAwP5RQmHiE2IpLvQHbc=&h=239&w=350&sz=29&hl=pt-BR&start=18&um=1&tbnid=oKATfbaPXdhZiM:&tbnh=82&tbnw=120&prev=/images?q=Skyscrapercity+Esta%C3%A7%C3%A3o+Carioca+Linha+2&hl=pt-BR&sa=N&um=1

Últimas Notícias do Metrô

As últimas notícias do metrô em 28 de janeiro de 2010.

Linha 1

Segundo matéria do O Globo de 20 de janeiro de 2010, as obras de expansão da Linha 1 devem começar em 2012. As estações a serem construídas são: Estação Praça Nossa Senhora da Paz, Estação Jardim de Alah, Estação Bartolomeu Mitre e Estação PUC. A Estação PUC é a novidade e substitui a prevista Estação Praça Santos Dumont. O mais importante é que a Estação PUC seja construída para receber trens de duas linhas: 1 e 4.

Linha 1 II

Quando a Estação General Osório e a Linha 1A foram inauguradas, o metrô trocou seus mapas e nele incluia a Estação Uruguai 2014. Esta semana, a Estação Uruguai foi retirada de todos os mapas. Será que isso indica novo adiamento?

Linha 1 III

Tentamos entrar em contato com a assessoria de imprensa do Rio Sul sobre a Estação Morro de São João e não houve resposta.

Linha 1A

As obras da Estação Cidade Nova prosseguem. Sua inauguração está prevista para 22 de março.

Linha 4

Segundo o Governador Sérgio Cabral, em matéria no O Globo de 20 de janeiro de 2010, as obras da Linha 4 começarão até maio. Era 2009, passou para março de 2010 e agora é maio de 2010. Estão previstas a Estação Jardim Oceânico, Estação São Conrado e Estação PUC.

Ação Popular Pode Acabar com Contrato de Concessão

O Deputado Estadual Alessandro Molon (PT) disse que entrará com uma ação popular pedindo a anulação da prorrogação do contrato de concessão da concessionária Metrô Rio feita pelo Governo do Estadual em 2007, em troca de melhorias no sistema. Tal ação será feita esta semana e será embasada pela piora no sistema metroviário.

Contrato Renovado em 2007

A renovação foi feita no final de 2007. Em troca, a concessionária ficou de concluir a Estação General Osório, terminar a Estação Uruguai, construir a Linha 1A e a Estação Cidade Nova. Destas obrigações, apenas a Estação General Osório foi feita (apesar de um dos acessos ainda não ter sido concluído). A Linha 1A tem apenas um dos trilhos em funcionamento mas suas obras continuam, assim como as da Estação Cidade Nova. As obras da Estação Uruguai não começaram.

Conclusão da Linha 2 na Pauta

A Ação Popular deseja que o projeto original do metrô seja retomado e a conclusão da Linha 2 seja feita. Esta expansão teria no mínimo duas estações (Estação Praça da Cruz Vermelha e Estação Carioca) e um máximo de quatro (somando Estação Frei Caneca e Estação Praça XV).

O Deputado Estadual está colhendo assinaturas eletrônicas para cancelar a renovação do contrato da concessionária Metrô Rio e para que o Estado retome as obras de conclusão da Linha 2. Para participar, cliquem no link abaixo: http://www.molon.com.br/website/default.asp

O Pior Metrô do Mundo

O Metrô do Rio de Janeiro é muito pequeno para o tamanho da metrópole em que o Rio de Janeiro se transformou. A Linha 1 (circular) e a Linha 2 nunca foram concluídas e as demais linhas nunca saíram do papel. Ele não atinge aeroportos, rodoviárias, nem praças de esportes (com exceção do Maracanã), locais de grande fluxo de pessoas.

Futuro Pessimista do Metrô do Rio

E o futuro também é pessimista. Atualmente, apenas a Estação Cidade Nova (na gambiarra Linha 1A) está em construção. Há 40 anos se espera pela Estação Uruguai, Estação Morro de São João, Estação Catumbi, Estação Praça Cruz Vermelha e Estação Praça XV.

Diversos engenheiros de transportes, como Fernando Mac Dowell, condenam a Linha 1A. O correto teria sido terminar a Linha 2, escoando o público para o Centro, através das estações não concluídas.

Com trens antigos, desconforto, superlotação, rede pequena e ar-condicionado precário, o Metrô do Rio de Janeiro merece o título de Pior Metrô do Mundo!

A foto (fonte O Globo) mostra o Secretário de Transportes do atual Governo, Júlio Lopes, sendo vaiado pela população no dia das inaugurações da Linha 1A e Estação General Osório.

Concordamos com Miguel Paiva

Concordamos com o artista Miguel Paiva e sua crítica à falta de metrô no Rio de Janeiro.

Se mais artistas, intelectuais, personalidades e famosos em geral viessem a público pedir mais expansões do Metrô, tenho certeza de que o Metrô ganharia mais estações e linhas.

Entenda a Linha 1A

Entenda como funciona a Linha 1A. De 22 de Dezembro de 2009 a 22 de Fevereiro de 2010 será assim.

Não se perca!

Fonte: Jornal O Globo.

Desapropriações ao invés de Metrô no Rio de Janeiro

O presente de Natal que o Prefeito Eduardo Paes e o Governador Sérgio Cabral trouxe para alguns cariocas foi sensacional. Cerca de 4 mil imóveis serão desapropriados para a construção de uma via expressa de ônibus, chamada de corredor T5.

Ônibus Substituem a Linha 6 do Metrô do Rio de Janeiro

O T5 substituirá a Linha 6 de Metrô. No ano em que se discute o aquecimento global, a solução da prefeitura foi poluir ainda mais, com ônibus, em vez de utilizar a energia elétrica do metrô.

Sabemos que a prefeitura não consegue manter as ruas atuais com asfalto decente. Quanto mais ruas ou avenidas ela cria, menor será sua capacidade de manter os pavimentos sem buracos.

Finalmente, os ônibus têm roubado as manchetes de todos os jornais recentemente devido aos seus acidentes, que ocorrem numa regularidade absurda. São vários mortos e feridos e a imprudência segue.

Os legados que o Rio ganhará com os Jogos Olímpicos serão: barulho, poluição, trânsito e ônibus.

Inaugurada a Linha 1A

A Linha 1A já está em funcionamento. Os trens da Estação Pavuna passam direto da Estação São Cristóvão para a Estação Central e de lá até a Estação Botafogo, antes de retornarem para a Estação Pavuna.

Ideia da Linha 1A Condenada por Especialistas

A ideia foi condenada por diversos engenheiros estudiosos do Metrô do Rio de Janeiro. Além dos riscos, os automóveis perderam uma das pistas na Praça da Bandeira.

A Linha 1A não estava prevista no projeto original do Metrô para a cidade. Tampouco foi concebida nas décadas de 1980 e 1990, que previram as construções das Linhas 3 a 7. Ela é uma solução tampão para a não conclusão da Linha 2 e foi elaborada e concebida pelo atual Governador Sérgio Cabral.

Ainda se Pode Terminar a Linha 2

Segundo a assessoria do Metrô Rio, a Linha 1A não exclui a possibilidade de conclusão da Linha 2. A Estação Praça Cruz Vermelha e a Estação Catumbi não foram construídas e continuam descartadas suas construções pela atual administração do Estado. Já a Estação Carioca foi construída e tem suas plataformas da Linha 2 prontas, apesar de nunca terem sido utilizadas. Nos anos 1990, foi prevista também a construção da Estação Barcas, que integraria a Linha 2 à Linha 3, vinda de Niterói.

Baldeação Não É Problema

O Governo Sérgio Cabral gosta de dizer que um dos problemas do Metrô é a baldeação na Estação Estácio. Isso nunca foi e não é problema nenhum em nenhuma rede metroviária do mundo. Nosso grande problema é não ter linhas cruzando as linhas atuais e acaba que todos utilizam o sistema em direção ao mesmo destino, sem escoamento.

A Linha 1A terá uma nova estação: Estação Cidade Nova, cujas obras estão em andamento e que deverá ser inaugurada em março de 2010. Ela ficará entre a Estação São Cristóvão e a Estação Central.

Colapso no Metrô do Rio de Janeiro

E o sistema metroviário carioca entrou em colapso!

Colapso Previsto por Especialistas

Como previsto por todos, menos pelo Governo Sérgio Cabral e o Metrô Rio, o sistema metroviário carioca entrou em colapso. O dia 22 de dezembro de 2009 foi marcado pelas inaugurações ao grande público da Linha 1A e da Estação General Osório (Linha 1).

Caos na Troca Entre a Linha 1 e a Linha 2

A expectativa de melhora no fluxo de passageiros na Linha 2 foi por água a baixo nas primeiras horas da manhã de terça-feira. Uma multidão lotou a Estação da Pavuna e as demais em busca do sonho de se chegar ao Centro com tranquilidade. Como na hora do rush a baldeação na Estação Estácio foi proibida, ela foi substituída por baldeações em todas as outras estações entre a Estação Pavuna e Estação Botafogo.

Além de atrasos, os passageiros testemunharam desmaios, empurrões e até brigas. Muita gente não conseguiu embarcar no Metrô e nem descer onde desejava.

Difícil Identificar os Trens

Houve confusão também em identificar que trem era da Linha 1, Linha 1A Glória, Linha 1A Botafogo e Linha 2.

Estação General Osório Apresenta Problemas

A Estação General Osório funcionou com alguns problemas. Muitas roletas não funcionaram e ela esteve bastante cheia durante grande parte do dia. Os passageiros que embarcavam na Estação Cantagalo já não conseguiam se sentar.

Para piorar, as próximas estações previstas para serem construídas são todas das mesmas linhas, o que aumentará ainda mais o número de passageiros nas composições. A previsão é a pior possível.

É preciso construir linhas que cortem as já existentes.

Fonte das fotos: Jornal O Globo.

Estação General Osório: Pouco que Comemorar

Passada a euforia pela inauguração da Estação General Osório, o carioca terá pouco o que comemorar. 

Metrô do Rio Saturado

O Metrô do Rio de Janeiro está saturado. Sua capacidade está no limite. Não há escoamento do público usuário da rede de metrô porque não foram construídas mais linhas. No mesmo sistema caótico que já existia até o dia 21 de dezembro, o Metrô poderá receber novos usuários através da Estação General Osório, a primeira do bairro de Ipanema.

O que vai acontecer é muito simples e o exemplo a seguir ilustra bem o fato. Encha um copo de água até a boca e observe. Não cabe mais água. Tente derramar água neste copo cheio de água e o que acontece? A água transborda. Espero que a abertura da Estação General Osório não cause mortes. Mas o Metrô está lotado. Para onde vai mais esta gente?

Acidentes no Metrô do Rio

Semana passada o Metrô virou um caos devido a descarrilhamentos. Era impossível chegar a Copacabana; as viagens levaram o dobro do previsto; tivemos superlotação e leitores filmaram os vagões viajando com as portas abertas.

A assessoria de imprensa do Metrô Rio gosta de repetir que nem papagaio que a Estação General Osório é a mais moderna da rede, com 12 elevadores, 17 escadas rolantes, seis esteiras rolantes e quatro acessos em Copacabana e Ipanema. A nova estação é a terceira maior da rede, perdendo apenas para a Estação Carioca e a Estação Estácio. Será que isso resolve o problema de superlotação?

Metrô Precisa de Nova Expansão

Claro que este blog era a favor da Estação General Osório. As obras da Linha 1, chamada de "Linha Prioritária" no passado e que se chamará "Linha Circular" no futuro, começaram em 1970 e deveriam ter sido concluídas em 1979. Até hoje não conseguiram concluir a obra, que teve mudanças: Copacabana teria cinco e não três estações. A Estação Morro de São João e a Estação Uruguai até hoje não foram feitas. Dizem que a Brascan, dona do Rio Sul, fará a obra da Estação Morro de São João em 2010; e que a Estação Uruguai será construída de 2012 a 2014.

As despesas da Estação General Osório agora são oficialmente da concessionária. Pergunto eu por que as obras da Linha 1 vão parar. Por que o Estado já não segue com a obra em direção à Praça Nossa Senhora da Paz? Segundo o Governo, a sobrecarregada Linha 1 quer ainda mais gente. Até 2016, estão previstas as construções da Estação Praça Nossa Senhora da Paz, Estação Jardim de Alah, Estação Leblon e Estação Gávea.

São Januário Também Deveria Ter Metrô

A única praça de esportes da cidade do Rio de Janeiro conectada à rede de Metrô é o complexo do Maracanã. Lá serão realizados as disputas de Futebol e Voleibol das Olimpíadas de 2016.

O complexo de São Januário, palco de grandes partidas de futebol, incluindo decisões de campeonatos de futebol não tem metrô. É um absurdo! Seu estádio de futebol tem capacidade para receber cerca de 40 mil torcedores. O Parque Aquático tem arquibancadas para cerca de 5 mil pessoas e recebe competições internacionais de Nado Sincronizado, Natação, Polo Aquático e Saltos Ornamentais. Os ginásios poliesportivos, as quadras de tênis, sala de troféus e outras dependências, atraem sócios, torcedores e competições ao longo do ano.

Em 2016, São Januário receberá as partidas de Rúgbi de 7, modalidade estreante em Jogos Olímpicos. No momento que escrevo este post, estão confirmadas 8 seleções masculinas nesta disputa.

Por que São Januário não tem metrô?

A linha deveria ser essa, integrando outras atrações turísticas, como o zoológico, palácio das exposições e o Estádio do São Cristóvão FR: Estação Caju, Estação São Januário, Estação Palácio das Exposições e Estação São Cristóvão (integração com as Linhas 1A e 2). Não vou dar número a esta linha, pois nunca a vi em nenhum projeto.

Metrô Chega Amanhã, Finalmente, a Ipanema

Em 20 de dezembro de 2009, O Globo publicava que no dia seguinte a Estação General Osório seria inaugurada. A estação de Ipanema fazia parte da Linha Prioritária prevista para ser inaugurada em 1979. Foram trinta anos de espera e ainda construíram a mesma em local errado.

Cadê os R$ 63 Milhões da Linha 3?

Você leu neste blog e em todos os grandes jornais que no início de 2009 o Governo Federal repassou ao Governo Estadual R$ 62,5 milhões de Reais, certo? Onde foi parar este dinheiro? Pergunto isso porque a Secretaria de Transportes do Rio de Janeiro, informou no último dia 03 de Dezembro de 2009 que a o Governo Estadual ainda busca formas de financiamento para o projeto. Ora, quem financiou não foi o Governo Federal? Teoricamente o Governo Estadual recebeu o dinheiro e só estava aguardando a burocracia ser resolvida para que as obras começassem.

É bom saber que teremos eleições em 2010. Reproduzo abaixo a matéria na íntegra do site da SECTRANS RJ.

Secretaria de Transportes estuda novos modelos de financiamento para linha 3 do metrô

03/12/2009 - 17h14

Nesta quinta-feira (03/12), o secretário estadual de Transportes, Julio Lopes, recebeu empresários do grupo EBP, Estruturadora Brasileira de Projetos, para estudar novos modelos de financiamento para a linha 3 do metrô. Helcio Tokechi, representante da empresa especializada em realizar estudos para projetos de infraestrutura se mostrou interessado em viabilizar um modelo de negócio ideal para a execução deste que é um dos empreendimentos mais importantes da Secretaria.

O EBP desenvolve projetos de infraestrutura tradicional (rodovias, aeroportos, transportes urbanos etc), ou social (hospitais, escolas, entre outr3os. A empresa tem como parceiros os principais bancos que operam no país, como Itaú, Bradesco, Santander, além dos federais Banco do Brasil e BNDES. O secretário Julio Lopes disse que um empreendimento dessa envergadura precisa de um projeto financeiro inteligente, inovador e que não onere demais o estado.

- Precisamos encontrar modelos alternativos de financiamento do empreendimento linha 3 do metrô. Assim que as questões burocráticas forem sanadas junto ao TCU, devemos continuar a tocar esse projeto. Por isso, é fundamental que tenhamos um modelo de negócio criativo, simples e que garanta a conclusão da obra – completa o secretário.

A EBP vai estudar junto ao BNDES, parceiro na concessão dos financiamentos, o modelo mais adequado às necessidades do projeto da linha 3. O secretário Julio Lopes se colocou inteiramente à disposição para colocar a empresa em contato com as interfaces do empreendimento: prefeituras de Niterói e São Gonçalo, empreiteiras, concessionária e secretarias estaduais envolvidas.

Ônibus do Metrô Sairá de Copacabana

Copacabana ainda não se livrou inteiramente dos ônibus. Mas os moradores já podem começar a comemorar a saída dos ônibus do Metrô.

Ônibus Saem de Ipanema a Partir de Dezembro

A ligação por terra para a Barra da Tijuca, Gávea e Leblon será feita a partir da Estação General Osório e não mais pela Estação Siqueira Campos. A mudança acontecerá assim que a estação de Ipanema for aberta ao público.

Metrô Inaugurou novo CCO

O novo Centro de Controle de Operação (centro de controle de tráfego do Metrô Rio) foi inaugurado na manhã da última segunda-feira. Em relação ao antigo Centro de Controle de Operação, com tecnologia dos anos 1970, as estações podem agora ser monitoradas simultaneamente e em tempo real.

24 Horas Por Dia de Trabalho

Em uma sala de controle, uma equipe de 40 profissionais vai trabalhar se revezando em turnos para atender e acompanhar a operação e a manutenção do sistema 24 horas por dia.

Segundo funcionários, no novo CCO, poderá fiscalizar também diversas futuras estações, incluindo as de Ipanema, Leblon, Gávea, São Conrado, Cidade Nova, Tijuca e Barra da Tijuca, previstas para serem inauguradas até 2016.

Transparência Olímpica não Fala em Metrô para a Barra

Para controlar os gastos e projetos da cidade com os Jogos Olímpicos, foi criado o site Transparência Olímpica. Ao clicar em "Transportes", há um trecho que fala do Metrô:

"Prorrogação da linha 1 do metrô com a construção de cinco novas estações Nossa Senhora da Paz e Henrique Dumont (Ipanema), Afrânio de Melo Franco e Parque Bossa Nova (Leblon) e PUC (Gávea)".

Ou seja, trata-se um projeto totalmente diferente do que vem sendo divulgado nos jornais. Certo mesmo, é que não há nenhuma especulação sobre a Estação Praça Antero de Quental (foto), prevista nos anos 90.

É muito disse-me-disse e pouca obra.

Próxima Estação: General Osório

Está ficando pronta! Com um atraso de 30 anos será inaugurada no próximo dia 22 de dezembro (a data original era 17), a Estação General Osório. Esta estação foi inicialmente prevista para ser o ponto final da Linha 1 e deveria ter sido inaugurada em 1979.

Estação General Osório Não Será Terminal

Com a expansão da cidade nas décadas seguintes, já se entende que esta não será a última estação da Linha 1, que deverá ser circular. O atual governo pretende iniciar em 2010 as obras de sua expansão em direção à Gávea: Estação Praça Nossa Senhora da Paz, Estação Jardim de Allah, Estação Leblon (poderá ser ou na Praça Antero de Quental ou na Avenida Bartolomeu Mitre) e Estação Gávea (poderá ser na PUC ou na Praça Santos Dumont).

Decoração da Estação General Osório

Cada governo inova na inauguração das novas estações. Em vez de praticidade, gastam dinheiro decorando-as. A Estação General Osório terá pintura rupestre, entrada de vidro (na Praça homônima), elevador para a favela do Cantagalo e desenhos de crianças da comunidade. Confira algumas imagens.

Obras do Metrô na Barra Adiadas

Segundo matéria do jornal O Globo da última segunda-feira (30 de Novembro de 2009), o Secretário Estadual de Transportes, Júlio Lopes, anunciou para Março o início das obras da Linha 4. Isso vai de contra com o que ele mesmo anunciara há algumas semanas, de que as obras teriam início ainda em 2009. Assim sendo, as obras da Linha 4 ficam na promessa, semelhante ao que acontece na Linha 3.

Linha 4 Terá Duas Estações

As obras da Linha 4 autorizadas e com todas as licenças são para apenas duas estações: Estação Jardim Oceânico e Estação São Conrado.

Aguardando Licenças para as Obras das Linhas 1, 3 e 4

No Caso da Linha 3, elas foram prometidas para 2008, depois para o primeiro semestre de 2009, depois para o segundo semestre de 2009 e agora para 2010. Fato é que não há nenhum operário trabalhando nela.

O Estado corre atrás de licenças para construir mais estações da Linha 1: Estação Praça Nossa Senhora da Paz, Estação Jardim de Allah, Estação Leblon e Estação Gávea.

Afinal, quando veremos o início das obras da Linha 3 e da Linha 4?

Estado Quer Obras da Linha 4 Começando ainda em 2009

Segundo o Governador Sérgio Cabral e o Secretário de Transportes Júlio Lopes, o Estado tem o interesse que as obras da Linha 4 comecem ainda em 2009.

Licença Ambiental Perto de Sair

Ainda segundo ambos e a Secretária de Meio-Ambiente Marilene Ramos, o trecho entre Barra da Tijuca e Gávea deverá obter licença ambiental muito em breve, diferente das outras futuras estações planejadas. Isso porque o projeto Barra-Gávea já tinha sido estudado e documentado nos anos 1990, diferente da expansão da Linha 1 entre Ipanema e Gávea, cujo projeto é novo e a licença ambiental deve sair em seis meses após o pedido registrado.

Segundo Júlio Lopes (foto), os canteiros de obras da Estação Jardim Oceânico e da Estação São Conrado devem ser montado ainda em dezembro.