Por Duilo Victor
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Ministério das Cidades renovou, por mais um ano, um convênio de R$ 62,5 milhões para a construção da Linha 3 do Metrô — que pretende ligar a Praça Araribóia a Guaxindiba, em São Gonçalo — apesar de o mesmo acordo estar
sob suspeita de graves irregularidades, segundo o Tribunal de Contas da União (TCU).
Mês passado, a Comissão Mista do Orçamento no Congresso Nacional colocou o convênio — firmado com a Secretaria Estadual de Trânsito — na lista negra de obras que não deveriam ter o dinheiro liberado pelo governo federal até que as irregularidades sejam sanadas. A lista é a mesma em que está a obra do Complexo Petroquímico de Itaboraí, também sob suspeita no TCU, mas cujo bloqueio de verbas foi atropelado por um veto do presidente Lula na Lei de Orçamento deste ano.
Em relação ao convênio da Linha 3, que prevê R$ 50 milhões da União mais contrapartida de R$ 12,5 milhões do governo do estado, três suspeitas de destacam: indícios de sobrepreço equivalente a R$ 57,6 milhões ou 30,6% do total do valor licitado; o fato de o estado não ter garantido no orçamento o dinheiro da contrapartida; e a alegação de que o Ministério das Cidades assinou o convênio sem qualquer manifestação formal prévia sobre o projeto.
Projeto já tem 10 anos sem ter saído do papel Como o acordo que está sob suspeita no TCU valia até 30 de dezembro, o novo convênio renova o prazo até o fim deste ano.
A promessa para a construção da Linha 3, que hoje está orçada em R$ 715 milhões, já dura dez anos e sequer os primeiros tapumes foram instalados.
— A renovação do convênio com o Ministério das Cidades mostra a confiança do governo federal no projeto. A população quer e precisa ver a obra em andamento e estou seguro de que os problemas encontrados pelo TCU serão esclarecidos — crê o subsecretário estadual de Transportes Sebastião Rodrigues, que atribui a demora na liberação do TCU ao recesso de fim de ano no tribunal.
Sobre os indícios de superfaturamento, o subsecretário já respondeu que o erro foi dos técnicos do TCU, que compararam os preços com uma tabela usada para construção imobiliária, que teria custo menor.
Apesar dos problemas no TCU, a liberação do dinheiro é dada como certa este ano. Tanto que outro convênio com o Ministério das Cidades, de cerca de R$ 300 milhões, já esteve em negociação no ano passado, mas ainda não foi assinado. Antes, esclarece o ministério, os questionamentos do tribunal terão de ser esclarecidos.
O deputado federal Otavio Leite (PSDB-RJ), representante da bancada fluminense na Comissão Mista do Orçamento de 2010, culpa a “inércia” do governo estadual pelo atraso no início das obras: — Este convênio prorrogando o prazo foi para dar retaguarda ao governo, uma vez que o problema com o TCU seja superado. A obra da Linha 3 foi colocada como prioridade do governo, mas, até agora, não foi levada adiante, inclusive tendo entrado na esfera penal. É inaceitável, pois revela inércia e incompetência.
Fonte: Otávio Leite.
Com pelo menos 12 anos de atraso, as obras do metrô para a Barra da Tijuca começaram no último sábado. As escavações começaram pela futura Estação Jardim Oceânico.
A difícil decisão sobre o traçado do metrô na Zona Sul - Mais um capítulo !
Entretanto, por não haver hoje ligação entre as duas margens do canal de Marapendi naquele local, por esta proposta, será inevitável a construção de uma nova ponte ligando a área do Motel as pistas no fundo do Downtown.
Só a mobilização de toda a Sociedade reverterá estes equívocos.
A população macaense segue sonhando com a construção de sua primeira linha de Metrô em 2011. O prefeito Riverton Mussi declarou que o metrô local é prioridade de seu governo e vem cumprindo rigorosamente cronograma de realizações com participação efetiva dos parceiros Governo do Estado, através da Secretaria de Transportes; da Ferrovia Centro Atlântica (FCA).
Sochi é a cidade escolhida para abrigar os Jogos Olímpicos e Paraolímpicos de Inverno de 2014. Os russos derrotaram PyeongChang (Coreia do Sul) e Salzburgo (Áustria).
O site de Carlos Felipe, leitor assíduo deste blog, destacou um post enorme sobre o problema do transporte público no Rio de Janeiro. Os cariocas estão se cansando deste transporte precário, que não facilita a vida de quem mora na cidade. Confira o post abaixo.
O TAV (Trem de Alta Velocidade) brasileiro vai sair do papel. Você acredita? É o que garante o governo. Com licitação prevista para este ano e com obras previstas para começarem em 2011, a primeira linha de Trem Bala brasleiro está prevista para iniciar suas operações em 2016.
No dia 29 de Abril de 2010, o caderno Zona Sul do O Globo fez uma reportagem sobre este humilde blog, que defende a mobilidade rápida de seus cidadãos através de uma malha metroviária eficiente, como acontece em qualquer grande cidade do planeta. Leia a matéria abaixo nas imagens deste post.
Após cerca de três meses de análise do solo, finalmente no dia 26 de Junho as obras da Linha 4 e da Estação Jardim Oceânico vão começar. Uma pequena cerimônia está marcada para o dito sábado, com a presença do Governador Sérgio Cabral, que dará a primeira cavada no buraco. Serão cerca de 15 quilômetros de túnel até a Gávea e um pequeno viaduto na saída da Barra da Tijuca.
O Secretário estadual de Transportes, Sebastião Rodrigues, assistiu no último dia 14 de Maio o início do trabalho de limpeza dos 23km de via férrea, que serão reutilizados para a Linha 3 do Metrô, ligando São Gonçalo a Niterói. Em outras palavras, começaram a tirar lixo, pedras e lama do caminho férreo. Segundo o Secretário, este trabalho levará 40 dias para ficar pronto.
O elevador da Estação Praça General Osório que ligará a estação ao Morro do Cantagalo continua em obras. Sua inauguração está prevista para junho e 80% das obras estão concluídas.
Uma pequena favela ocupou uma obra inacabada do Metrô em Fazenda Botafogo, noticiou O Globo em 20 de Fevereiro de 2010. A obra fica às margens da Avenida Martin Luther King.
O Pré-Metrô era um VLT (Veículo Leve sobre Trilhos) usado nos anos 1980 e 1990 na Linha 2. Pior do que é hoje, os trens da Linha 2 não tinham ar-condicionado e sua manutenção era péssima.
O Centro de Manutenção do Metrô fica no Centro da Cidade, na Avenida Presidente Vargas.
Será que você morre eletrocutado se cair na rede metroviária?
O Rio vive uma expectativa de melhorias por causa das Olimpíadas de 2016. Você se lembra das promessas do Pan 2007? Este excelente artigo da Exame relembra que as obras das prometidas Linhas 4 (Alvorada - Carioca) 5 (Cocotá - Aeroporto Santos Dumont) nunca saíram do papel.
O site Caos Carioca achou as promessas de campanha e os projetos do governo Sérgio Cabral, caso ele fosse eleito.
original (Centro - Barra da Tijuca).
E para falar a verdade, nem a Estação General Osório ficou pronta, já que uma das saídas continua em construção, assim como a tal Estação Cidade Nova, atrasada há alguns meses.
Para completar o desastre da administração Cabral, a Estação Uruguai está sendo anunciada para 2014. Apesar de defendermos a conclusão desta estação, ele não a prometeu.
O Sindicato dos Metroviários do Rio de Janeiro defende a conclusão da Linha 2. Segundo orçamento levantado por eles, tendo como base a expansão do metrô para a Estação General Osório e as obras do Metrô de São Paulo, a expansão da Linha 2 custaria aproximadamente R$ 576 milhões. Este valor foi calculado em 2006. A Linha 2 seguiria da Estação Estácio para a Estação Carioca através da Estação Frei Caneca e da Estação Praça da Cruz Vermelha. O retorno do investimento viria em até dois anos.
Em qualquer grande cidade, os trens para o subúrbio complementam a malha metroviária. No Rio, cuja malha metroviária é ínfima, a malha ferroviária não poderia ser melhor.
Após 20 anos de promessas e 12 anos depois da licitação, começou a parte prática da construção da Linha 4 (Alvorada - Carioca).
No dia 20 de março de 2010, foi instalado o canteiro de obras da futura Estação Jardim Oceânico. Há pelo menos 20 anos, os moradores da Barra da Tijuca aguardavam por isso. Nesse primeiro momento serão feitas as sondagens e análise do solo e em cerca de 90 dias as escavações vão começar.
O Metrô do Rio já foi orgulho do Carioca. Falava-se que o metrô era pequenininho (ia de "lugar nenhum" para "nenhum lugar") mas por onde ele passava trazia conforto e segurança. Como em qualquer cidade do mundo, era mais rápido andar de metrô do que por cima de terra (seja por carro, ônibus, bicicleta ou a pé).
A questão de segurança também está afetada. Ainda não tivemos morte na malha metroviária, mas desmaios não são raros. O sistema está superlotado.
Finalmente, no dia 01 de março, foi a vez de chuva entrar no metrô através de um rombo no teto. Deve ter sido inédito no mundo. Mas para a concessionária tudo é normal e não há deficiências na manutenção do metrô.