Estágios das Obras da Linha 4

As obras da Linha 4 estão cerca de seis meses atrasadas, mas elas continuam em andamento. Veja a situação de cada ponto crítico:

Estágio de Conclusão da Linha 4

Tatuzão (75%)

Tatuzão precisa terminar sua manutenção e seguir em direção à Estação Gávea. Depois, passará por nova manutenção e será desmontado.

Estação General Osório 1 (95%)

As obras do acesso à Lagoa Rodrigo de Freitas continuam em andamento.

Estação General Osório 2 (90%)

A estação está bastante adiantada, mas como ela serve de base (entrada e saída de materiais) do trecho sul, ela ainda não foi terminada. Os testes com trens deveriam ter começado em março, o que mostra que a obra continua atrasada.

Estação Nossa Senhora da Paz (98%)

Esta estação está praticamente pronta. O acabamento está quase todo pronto. Até as roletas já foram instaladas. Os testes com trens deveriam ter começado em março, o que mostra que a obra continua atrasada.

Estação Jardim de Alah (85%)

Talvez a estação mais complicada de ter sido construída está em fase de acabamentos. No entanto, o túnel ainda se encontrava com obstruções, pois ainda havia muito material de obra.

Estação Antero de Quental (90%)

Obra avançada. O acabamento começou a ser colocado há pouco tempo.

Estação Gávea (15%)

Esta obra foi parada há cerca de 18 meses. O grande buraco para a construção das duas plataformas foi aberto.

Estação São Conrado (98%)

A estação está pronta, faltando apenas energizar os trilhos. Em São Conrado trabalha-se na reurbanização do entorno da estação. Os testes com trens deveriam ter começado em abril.

Estação Jardim Oceânico (98%)

A estação está pronta, faltando apenas energizar os trilhos. No Jardim Oceânico trabalha-se na reurbanização do entorno da estação. A construção do Lote 0 do BRT continua em andamento. Os testes com trens deveriam ter começado em abril.

Produção de Aduelas (100%)

Todas as aduelas necessárias já foram fabricadas.

Compra de Trens (100%)

Todas as 15 composições da Linha 4 já chegaram da China e estão no dia-a-dia na operação das Linhas 1, 1A e 2.

Apresentação do Projeto Conceitual da Linha 2 do Metrô do Rio

Este é o projeto conceitual da Linha 2 do Metrô do Rio divulgado em 2015 pelo Governo Estadual.

Resultado do Tatuzão

Desde o início de sua entrada em funcionamento, o tatuzão escavou 3.620 metros em 839 dias. A média é de 4,31 metros por dia. Muito diferente dos 16 metros prometidos pelo Governo do Estado.

Além da demora em atravessar os bairros de Ipanema e Leblon, o tatuzão atrasou oito meses para entrar em operação. Previsto para começar a escavação no meio de 2013, ele só começou a funcionar no começo de 2014.

Era melhor ter utilizado um tatuzão menor ou o tradicional cut & cover.

Estação Morro de São João Virou Batalhão da PM

O terreno onde deveria estar construída a Estação Morro de São João da Linha 1 do metrô se transformou no terreno do Batalhão de Polícia Militar. É pena!

Anunciadas as Demandas da Linha 2

O trecho Estação Estácio - Estação Praça XV tem avançado nos bastidores. O Governo parece convencido da importância da obra.

Serão cinco estações totalmente integradas à Linha 2, sendo que duas delas estão prontas. Serão 3,7 quilômetros de trilhos integrados ao restante da linha, que passará a ser toda percorrida com trens de 8 carros.

Novos Passageiros por dia

• Estação Estácio: 10 mil.
• Estação Catumbi: 6 mil.
• Estação Praça da Cruz Vermelha: 5 mil.
• Estação Carioca: 350 mil.
• Estação Praça XV: 75 mil.

Números impressionantes de demanda reprimida para uma obra relativamente barata, que poderia já ter sido inaugurada desde os anos 80.

Estação Gávea do Metrô Fica para 2018

Segundo O Globo de 31 de março de 2016, a Estação Gávea ficará para 2018. Suas obras estão paradas há cerca de 18 meses e apesar de prometerem para 2018, dificilmente ela será aberta ao público antes de 2019, isso se não houverem novos atrasos.

A Estação Gávea é a mais importante em construção, pois ela permitirá no futuro a baldeação entre as Linhas 1 e 4 e futuras ligações entre Gávea e Uruguai; e entre Gávea e Carioca via Jardim Botânico, Humaitá, Botafogo e Laranjeiras.

Fotos Inéditas Baldeação na Linha 2 da Estação Carioca

Imagina que você estava na frente do trem e desembarcou na plataforma da Linha 2 na Estação Carioca. Este é o caminho a percorrer para a baldeação entre as Linhas 1 e 2.

 

Escada sob à Avenida Rio Branco.

Caminha-se em direção à plataforma da Linha 1.

Piso e paredes semi-prontos como os da foto acima.

Esta parede de alvenaria será destruída para desobstruir o caminho dos passageiros.

Ao fundo, à direita, você vê o trem da Linha 1 sentido Estação Uruguai.