Resolvi fazer uma nova publicação no blog. afinal a última postagem data de março de 2021. Alguns leitores reclamam da falta de notícias no blog. Eu pergunto: que notícias? Não há nada novo. Não há nenhuma obra em andamento ou estudo sendo realizado. O sistema metroviário fluminense é o mesmo desde 2016.
Metrô do Rio (não oficial)
O blog que luta por um metrô para todos no Grande Rio.
sábado, 26 de março de 2022
Disse Me Disse da Estação Gávea
sexta-feira, 5 de março de 2021
Rede Planejada para o Metrô em 1986
O "Caderno 7 Anos de Operação do Metrô" mostra como o metrô planejava o futuro da cidade. A redução de automóveis e ônibus na superfície seria brutal se as obras fossem tiradas do papel.
O documento é de 1986 e traz um mapa das expansões previstas.
Nele, é possível ver a Linha 1 circular.
A Linha 2, no Centro, ganharia a expansão da Estação Catumbi, Estação Praça da Cruz Vermelha e Estação Carioca.As demais linhas do mapa mostram a Linha 4 (Zona Sul - Zona Oeste), a Linha 5 em direção à Ilha do Governador e a Linha 6 que corta a Zona Oeste e termina na Estação Irajá (com integração com a Linha 2).
A segunda imagem mostra a Estação Morro de São João, da Linha 1, que neste mapa é chamada de Estação Belford Roxo. É que uma das entradas à esta estação seria feita em Copacabana onde há a rua Belford Roxo. Sua entrada ficaria ao lado do Colégio Estadual Infante Dom Henrique.
sábado, 31 de outubro de 2020
Metrô Rio Leiloa Trens do Pré-Metrô
A concessionária Metrô Rio, responsável pela administração do metrô do Rio de Janeiro (Linhas 1, 2 e 4) decidiu vender os 26 trens articulados COBRASMA que estão desativados. Eles foram utilizados na Linha 2 nos anos 80, 90 e 2000 e estão apodrecendo desde 2004, quando deixaram de circular.
Cada composição tem capacidade para 218 passageiros (59 sentados e 159 em pé). Os vagões possuem sistema de ar condicionado, 25,5 metros de comprimento, 2,7 metros de largura e alcançam até 80 km/h.
Estes trens podem ser vistos por quem passa pela Linha 1-A por dentro do Centro de Manutenção do metrõ. Os trens estão estacionados sujeitos à chuva, sol, ventos e ação do tempo.O pregão será realizado no Superbid Marketplace. A companhia agrupou todas as composições em um lote único, que pode ser arrematado até o dia 09 de novembro de 2020, exclusivamente por meio de lances eletrônicos. O lance inicial é de R$ 520 mil.
Os trens estão disponíveis para visitação mediante agendamento prévio, respeitando todas as normas dos órgãos sanitários.sexta-feira, 23 de outubro de 2020
Aduelas Apodrecem na Leopoldina

Quem passa de trem por perto da Estação Leopoldina ou de carro pela Linha Vermelha pode ver o estado de decomposição das placas de cimento. Como as fotos bem mostram já é possível ver o mato crecendo dentro delas.
As aduelas estão expostas ao sol e à chuva desde que foram fabricadas em 2015 e 2016.

sexta-feira, 3 de julho de 2020
Plano Diretor Metroviário Previa Rede Gigantesca até 2045
Como as imagens mostram, a rede metroviária estadual deveria ser gigante em 2045. Seria possível viajar entre as Zonas Norte e Oeste, Sul e Norte e Sul e Oeste diretamente por baixo de terra.

As viagens intermunicipais também estavam previstas interligando o Grande Rio e cidades dormitórias, como Niterói, São Gonçalo, Itaboraí, etc.
A realidade é bem diferente. O Metrô das Olimpíadas não ficou pronto, pois a Estação Gávea não foi construída.
O buraco é mais embaixo. A Estação Morro de São João dos anos 90 continua sem conclusão, assim como a Linha 2, prevista para ser inaugurada até a Estação Carioca em 1979.
Já se passaram quatro anos desde os Jogos Olímpicos e a expansão do metrô não passa de um sonho.

As figuras mostram o plano diretor metroviário completo, as linhas 1, 2 e 4 na parte principal da cidade e o que seria da Linha 4 com sua conclusão até o Recreio dos Bandeirantes.
domingo, 15 de março de 2020
TCE: "Concessão das Linhas 1 e 2 Foram Feitas de Forma Irregular"
Todo mundo já sabia
A concessão do metrô do Rio de Janeiro já foi denunciada várias vezes pela oposição, mídia especializada e até a grande mídia como algo que não interessa à população.O metrô era limpo antes da concessão, agora é sujo. O metrô era confortável, agora é super lotado. O estado financiava expansões e recuperava o dinheiro com a venda de passagens e publicidade. Hoje, o estado faz as obras e a receita fica com a concessionária. Quem investe no material rodante? O estado. Quem mantém o tatuzão parado? O estado.
Três Strikes contra a empresa
Vale lembrar que a Metrô Rio é composta das empresas INVEPAR (Investimentos e Participações em Infra-Estrutura SA), LAMSA (Linha Amarela SA), CART (Concessionária Auto Raposo Tavares) e CLN (Concessionária Litoral Norte).O estudo foi feito na concessão entre 1998 e 2009, antes da renovação do contrato.
As irregularidades
- Desequilíbrio contratual, o que foi observado na renovação do mesmo quando não houve revisão periódica, nem análise econômica-financeira da proposta vencedora da licitação.
- Pagamentos irregulares a título de outorga.
- Omissão da Agetransp no cumprimento de suas atribuições legais.
Estado cobra R$ 200 milhões
Sugerimos a leitura detalhada no link abaixo:
https://diariodotransporte.com.br/2020/03/13/tce-do-rio-aponta-irregularidades-na-concessao-das-linhas-1-e-2-do-metro-que-deveriam-ter-tarifa-reduzida/
sábado, 14 de março de 2020
Passagem Chega a R$ 5,00
Último aumento
O último aumento aconteceu no ano passado. Também em 02 de abril, o preço da passagem subiu de R$ 4,30 para R$ 4,60.Sem passes de metrô
Diferente de vários metrôs do mundo inteiro, o Metrô Rio não oferece descontos para quem compra mais de uma passagem. Tampouco existem passes mensais ou anuais, dificultando a vida do turista e do trabalhador.quarta-feira, 19 de fevereiro de 2020
Dinheiro da CEDAE Pode Parar no Metrô
Segundo as últimas informações, o Governo do Rio de Janeiro pretende vender 60% das ações da CEDAE na Bolsa de Valores em 2021. Os demais 40% continuariam nas mãos do Estado.
Estes 60% gerariam R$ 11 bilhões em caixa para o estado investir em diversas áreas, além de pagar dúvidas.
Cerca de R$ 1 bilhão deste montante seria investidos no metrô.
O que seria feito então com o $ da CEDAE?
Lote 29 2 Descartado
terça-feira, 31 de dezembro de 2019
Autorizada a Estação Gávea
Em novembro, uma decisão da 16ª Vara de Fazenda Pública revogou a liminar que impedia o Governo de investir novos recursos na construção da Estação Gávea, que é tão importante tanto para a Linha 1, quanto para a Linha 4.
Vale lembrar que cerca de R$ 3 bilhões foram superfaturados ou desviados da Linha 4 visando os Jogos Olímpicos de 2016.
Vamos torcer para que a Linha 4 saia do papel e que a expansão metroviária seja contínua, pois tanto a Linha 1, quanto a Linha 4, continuarão incompletas mesmo com a eventual inauguração da Linha 4.
domingo, 8 de setembro de 2019
Expansão Metroviária Parada
Assim sendo, temos as obras da Linha 2 no trecho Centro paralisadas desde os anos 80. Com a previsão inicial de inauguração em 1979, a plataforma da Linha 2 na Estação Carioca está toda concretada (foto), mas o túnel do metrô não foi escavado desde a Estação Estácio. Na verdade, apenas 80 metros foram perfurados.
Nada foi feito no local previsto para a Estação Catumbi. A Estação Praça da Cruz Vermelha teve suas obras iniciadas (segunda foto) mas ela nunca foi concluída.
sábado, 7 de setembro de 2019
Estação Gávea Será Aterrada
O estado do Rio de Janeiro alega não ter cerca de R$ 1 bilhão para concluir a obra e todo o dinheiro que entra nos cofres públicos tem destinos mais importantes.
Essa é mais uma rasteira de mais um governador, que promete coisas durante a campanha e não cumpre quando assume o poder.
A Estação Gávea se junta a outras três estações ou plataformas inacabadas na história do metrô do Rio de Janeiro:
- Estação Praça da Cruz Vermelha (Estação Linha 2)
- Estação Morro de São João (Linha 1)
- Plataforma da Estação Carioca (Linha 2)
Outras estações foram abandonadas com o passar dos anos, como a Estação Marquês de Abrantes. Outras, com pressa para a inauguração para atender ao Regime Militar foram entregues sem todas as saídas, como a Estação Largo do Machado.
quarta-feira, 21 de agosto de 2019
Engarrafamento e Perigo Mudam de Lugar no Metrô do Rio
Com os trens da Linha 2 indo até a Estação General Osório, eles se entrelaçam com os trens da Linha 1. O que acontecia na Estação Botafogo mudou de local.
Os trens da Linha 2 estacionam na chamada Estação General Osório 1, aquela que foi construída no local errado por Sérgio Cabral. Já divulgamos o projeto original da estação.
Os trens das Linhas 1 e 4 utilizam o a chamada "Estação General Osório 2", que foi construída como "Linha 4" para os Jogos Olímpicos de 2016.
Logicamente, como só há um trilho para se chegar à Estação Cantagalo, uma das duas composições precisar deixar a outra passar. Caso contrário, teremos um choque.
Lembro que a sinalização automática e outros dispositivos de segurança que deveriam ter sido instalados para os Jogos Olímpicos não foram feitos.
O nó de linhas precisa se desatar. Infelizmente, as obras da Linha 2 no trecho Centro continuam paradas. As obras da Estação Gávea tamém estão paralisadas, assim como a conclusão da Estação Morro de São João, da Linha 1.
Não dá nem para sonhar com futuras expansões e novas linhas!
segunda-feira, 24 de junho de 2019
O que Fazer com a Estação Gávea?
A discussão nem contempla outras obras paralisadas, como a plataforma da Linha 2 da Estação Carioca e a Estação Morro de São João.
As opções para a Estação Gávea são as seguintes:
1) Deixar tudo como está já que o Estado alegar não ter dinheiro: o departamento ge engenharia da PUC já alertou para riscos nas estruturas dos prédios da universidade, devido à enorme quantidade de água alcalinizada encontrada no buraco da estação.
2) Retirar a água e colocar terra para fechar o buraco seria um tiro no pé. Estipula-se que a retirada completa da água levará três meses e há um custo grande nisso. Isso sem falar na colocação de terra no buraco. Os cariocas já pagaram pela retirada desta terra. Tapar o buraco significa o fim das obras.
3) Concluir a obra seria a melhor opção. Retira-se a água, conclui-se a estrutura, os trabalhos de acabamento e coloca-se o tatuzão para funcionar novamente. Uma vez concluída, outros bairros poderão sonhar com a chegada do metrô. como o Jardim Botânico, Humaitá e Laranjeiras (Linha 4) e Muda (Linha 1), sem falar na conclusão da linha 1 circular entre Estação Gávea - Estação Muda - Estação Uruguai, encurtando de uma vez o tempo de deslocamento entre as zonas norte e sul.
segunda-feira, 18 de março de 2019
Metrô Rio 40 Anos: De Esperança à Decepção
Resumo dos fatos
Hoje, o Metrô Rio não concluiu nenhuma de suas linhas e colocou os trens das Linhas 2 sobre os trilhos das Linhas 1 e 4. O Centro de Manutenção não tem como atender à demanda, pois os CMs das novas linhas não foram feitos. Temos três estações parcialmente concluídas, mas nunca terminadas.
Cronologia:
1980 - A Linha 1 ganha mais três estações. A Linha 2 ganhou sua primeira estação (Estação Estácio).
1981 - A Linha 1 ganha mais cinco estações. A Linha 2 ganha mais duas estações.
1982 - A Linha 1 ganha mais três estações.
1983 - A Linha 2 ganha mais três estações.
1988 - A Linha 2 ganha mais uma estação.
1996 - A Linha 2 ganha mais duas estações.
1997 - Privatização da Companhia do Metropolitano.
1998 - A Linha 1 ganha mais uma estação. A Linha 2 ganha mais seis estações.
2003 - A Linha 1 ganha mais uma estação.
2007 - A Linha 1 ganha mais uma estação.
2009 - A Linha 1 ganha mais uma estação. A Linha 1A é criada.
2010 - A Linha 1A ganha sua única estação (Estação Cidade Nova).
2012 - Carros da Chanchung Railway Vehicles Co. entram na frota que era exclusiva da Mafersa.
2014 - A Linha 1 ganha mais uma estação.
2016 - A Linha 1 ganha três nvoas estações e a Linha 4 ganha suas duas primeiras estações.
sexta-feira, 23 de novembro de 2018
Custos da Ampliação do Metrô
Estácio - Praça XV: R$ 4,3 bilhões, com 4 novas estações.
Praça XV - Arariboia: R$ 3,9 bilhões, com 2 novas estações.
Gávea - Carioca: R$ 6,3 bilhões, com 8 novas estações.
Alvorada - Recreio: R$ 9,0 bilhões, com 9 novas estações.
Arariboia - Região Oceânica: R$ 7,9 bilhões, com 3 novas estações.
Arariboia - Alcântara: R$ 6,5 bilhões, com 12 novas estações.
Deodoro - Presidente Vargas: R$ 20,0 bilhões, com 18 novas estações.
Alvorada - Cocotá: R$ 8,8 bilhões, com 20 novas estações.
Jardim Oceânico - Alvorada: R$ 4,4 bilhões, com 5 novas estações.
Uruguai - Del Castilho: R$ 6,2 bilhões, com 7 novas estações.
Gávea - Uruguai: R$ 3,2 bilhões, com 1 nova estação.
domingo, 4 de novembro de 2018
Hora de Cobrar de Wilson Witzel
Propostas de Wilson Witzel:
Linha 1 e Linha 4: fechamento do anel após a conclusão da Estação Gávea.
Linha 2: terminhar o trecho Centro com a conclusão da Estação Catumbi, Estação Praça da Cruz Vermelha, Estação Carioca e Estação Praça XV.
Linha 3: Construir o trecho entre São Gonçalo e Niterói.
Linha 6: Estudar a viabilidade do trecho entre o Terminal Alvorada e o Aeroporto do Galeão.
terça-feira, 9 de outubro de 2018
Wilson Witzel Deseja Investir em Metrô; Paes em Ônibus
Propostas de Wilson Witzel:
Linha 1 e Linha 4: fechamento do anel após a conclusão da Estação Gávea.
Linha 2: terminhar o trecho Centro com a conclusão da Estação Catumbi, Estação Praça da Cruz Vermelha, Estação Carioca e Estação Praça XV.
Linha 3: Construir o trecho entre São Gonçalo e Niterói.
Linha 6: Estudar a viabilidade do trecho entre o Terminal Alvorada e o Aeroporto do Galeão.
terça-feira, 2 de outubro de 2018
Candidatos Chegaram a Debater a Linha 6
O próprio Eduardo Paes (MDB), autor dos corredores de ônibus, Anthony Garotinho (PRP) e Tarcísio Motta (PSOL) falam em substituir gradualmente tal sistema pelo metroviário.
O candidato do PRP fala em unir as áreas da Alvorada, Penha e Ilha do Governador sem precisar detalhes. Eduardo Paes promete unir a Barra da Tijuca ao Aeroporto Internacional passando pela Freguesia e o Méier.
terça-feira, 25 de setembro de 2018
Lei 8074/18 Autoriza Expansão Metroviária
O estudo de viabilidade de extensão da Linha 4 deverá ser divulgado na imprensa oficial e nos jornais de grande circulação 30 dias após sua realização.
quarta-feira, 19 de setembro de 2018
Propostas dos Candidatos para o Metrô do Rio de Janeiro
Eduardo Paes (DEM): Concluir as obras da Estação Gávea (Linha 1 e Linha 4).
Índio da Costa (PSD): ----
Márcia Tiburi (PT): ----
Pedro Fernandes (PDT): ----
Romário (PODEMOS): Concluir as obras da Estação Gávea (Linha 1 e Linha 4).
Tarcísio Motta (PSOL): Concluir a Linha 2 na direção centro: Estação Estácio - Estação Catumbi - Estação Praça da Cruz Vermelha - Estação Carioca - Estação Praça XV.
Wilson Witzsel (PSC): ----
terça-feira, 14 de agosto de 2018
Por uma Nova Licitação
Veja o link abaixo:
https://g1.globo.com/rj/rio-de-janeiro/noticia/2018/08/03/mp-pede-nova-licitacao-do-metro-do-rio-por-monopolio-sobrepreco-e-sumico-de-documentos.ghtml
terça-feira, 6 de março de 2018
Metrô Rio Lucrou Acima do Permitido por Lei
O Estado propôs que a prestadora do serviço de transportes metroviários assumisse a ampliação da Linha 2 em vez de devolver esta quantia ao Governo. A concessionária recusou e entrou na justiça para ficar com a grana.
Fonte: O Globo, 26 de fevereiro de 2018.
terça-feira, 27 de fevereiro de 2018
Expansão de 1979 a 1989
A Linha 2 seria construída entre Niterói e São Gonçalo (ficaria faltando apenas a ligação com a capital do estado), a Linha 1 adentraria à Zona Sul e a Linha 6 (na época Linha 3) seria construída.
terça-feira, 20 de fevereiro de 2018
Mapas dos Anos 70 Mostram como Deveria Ser o Metrô Fluminense
É bom lembrar que as Linhas 1 e 2 tinham previsão de serem inauguradas em 1979 e, na seqüência, até 1989, seriam inauguradas três linhas de pré-metrô e a Linha 3 (atual Linha 6).
terça-feira, 23 de janeiro de 2018
Nove Perguntas Sem Resposta
1 - Quem paga e quanto custa a manutenção do tatuzão?
2 - Quem paga e quanto custa o buraco da Estação Gávea?
3 - Qual o custo da água utilizada para inundar os buracos da Estação Gávea?
4 - Quem paga e quanto custa o mínimo de manutenção na plataforma da Linha 2 na Estação Carioca?
5 - Quem paga e quanto custa o mínimo de manutenção da Estação Morro de São João?
6 - Se a Estação Gávea foi inundada por segurança, a plataforma da Linha 2 na Estação Carioca e a Estação Morro de São João são seguras mesmo não tendo sido inundadas?
7 - Quem paga e quanto custa o depósito de aduelas no Centro da cidade? Quanto tempo elas podem ficar expostas a sol e chuva?
8 - Nos anos 80, a Camargo Correia fez um túnel após a Estação Estácio para testar seu tatuzão. Ela escavou 80 metros. Que fim levou este túnel? Ele foi inundado? Ou os imóveis no entorno ainda correm risco de desabamento?
9 - O que a justiça está fazendo para recuperar os R$ 3,17 bilhões desviados da Linha 4?