Chegaram os Trens Chineses

Há alguns meses, a Estação Carioca recebeu uma locomotiva/vagão para exibicão ao público. Em Agosto, este e outros trens chineses que já chegaram ao Rio deverão entrar em circulação pelas Linhas 1, 1A e 2.

Quem passar pela Estação Carioca pode visitá-lo gratuitamente.

Sistema BRT É Falho

Em pouco mais de um mês, cinco pessoas já foram atropeladas pelos ônibus do sistema BRT (Bus Rapid Transport). Isso sem falar em acidentes entre ônibus e outros veículos que invadem a área exclusiva dos ônibus.

O que vemos no dia-a-dia são pedestres cruzando a linha de qualquer maneira e carros querendo entrar pelas pistas de ônibus para fazer retornos ou cortar caminhos.

Sistemas de ônibus só desafogam o trânsito durante um breve período de tempo. Foi assim em Bogotá (Colômbia), Cidade do México (México) e Curitiba (PR).

O transporte rodoviário é lento e mortal. Ele é conduzido por seres-humanos, que são sujeitos à falhas, à distração ao sono e ao álcool. Não é de se espantar o número de mortos em estradas estaduais e nacionais. O país não tem transporte ferroviário de passageiros.

Nada dito acima é novidade. Os políticos, governantes e engenheiros já deveriam saber disso há muitos anos.

O BRT da Zona Oeste precisa ser rapidamente substituído pela Linha 6 do metrô, projetada nos anos 90. A Linha 6 deveria ter as seguintes paradas: Estação Aeroporto Internacional do Galeão, Estação Penha, Estação Braz de Pina, Estação Irajá (integração com Linha 2), Estação Vaz Lobo, Estação Otaviano, Estação Madureira, Estação Campinho, Estação Praça Seca, Estação Tanque, Estação Taquara, Estação Bandeirantes, Estação Cidade de Deus, Estação Via Parque e Estação Alvorada (integração com Linha 4).

Licença Concedida: Linhão Vem Aí

O Secretário Estadual de Ambiente, Carlos Minc, e a Presidente do Instituto Estadual do Ambiente (INEA), Marilene Ramos, apresentaram a LI (Licença de Instalação) para as obras de expansão do metrô na Zona Sul do Rio de Janeiro.

As Exigências:

1) Ipanema:
Bairro ganhará 400 mudas de árvores a serem plantadas até 2016.

2) Estação Nossa Senhora da Paz (foto):
Vai sair do papel. Em vez das 113 árvores serem transplantadas, muitas delas terão que ficar na praça e apenas 77 serão transplantadas. Nenhuma loja ou comércio poderá funcionar nesta estação. Os acessos à estação não poderão ser dentro da praça. O aspecto recreativo da praça terá que ser mantido.

3) Bicicletários:
Todas as estações da Linha 4 terão biciclietários.

4) Estação Gávea:
Terá que ser construída em dois níveis, ou seja, para receber duas linhas de metrô.

5) Outra Linha de Metrô:
Outra linha de metrô terá que ser construída na Zona Sul entre os bairros de Botafogo, Humaitá, Jardim Botânico e Gávea. O metrô não passará por trás do Parque Lage, nem por cima da Rua Jardim Botânico, porque isso afetaria os lençóis freáticos. O metrô passará por baixo da Rua Jardim Bot
ânico. O estado tem seis meses para apresentar o projeto completo.

Nota Oficial do Governo:

1) Acesso pela Lagoa:

O Governo do Rio de Janeiro estuda construir um novo acesso à Estação General Osório pela Lagoa.

2) Nova Linha de Metrô:

O estudo sobre a nova linha de metrô será divulgado em Dezembro. O trajeto estado confirmou que ligará a Gávea ao Centro via Jardim Botânico, Humaitá, Botafogo e Laranjeiras. A licitação deverá ocorrer em meados de 2014 e a obra só ficará pronta após 2016.

Comentário do Blog:

O projeto licitado em 1997, chamado de Linha 4, será feito após a Linha 4 do atual governo. Inclusive, ele pode aprovietar os estudos dos anos 90 para anunciar em Dezembro a obra que fará. Na prática, vão acabar tendo que mudar as linhas de número, pois a Estação Gávea será feita em dois níveis. Ou seja, a Linha 4 original voltará a ser a Linha 4 e a Linha 1 circular será construída até a Gávea, restando apenas concluir o trecho Gávea - Uruguai.

Medo do Blog:

Que utilizem a plataforma construída para a Linha 2 na Estação Carioca para a Linha 4 e que haja uma baldeação desnecessária na Estação General Osório. Teremos mesmo que mudar de trem para seguirmos em linha reta, na mesma linha?

Fonte da Foto: O Globo.

Internautas Divulgam Fotos de Cortes

Há muitas fotos nas redes sociais denunciando o que seriam cortes nas plataformas de metrô das Linhas 1, 1A e 2 para que os trens chineses possam passar sem problemas.

Será que compraram trens com as larguras erradas?

Se compraram os trens já prevendo esta adaptação das plataformas, por que não comunicaram nada a ninguém?

Estação Maracanã:

Estação Inhaúma:

  

 Estação Siqueira Campos:

Trens Chineses não Cabem nas Estações

A concessionária Metrô Rio e o Governo do Estado do Rio de Janeiro administram o metrô fluminense de forma amadora, incompetente e irresponsável. Parece que são adolescentes brincando de Ferrorama.

Os novos trens comprados na China, previstos para começarem a rodar em Agosto, após dois anos de atraso, já começaram a chegar no Rio. O incrível é que eles não cabem nas estações das Linhas 1, 1A e 2 do metrô. À noite, funcionários do metrô estão usando uma máquina que literalmente serra o concreto utilizado nas estações de metrô construídas nos anos 70, 80, 90, e 2000. Nos últimos dois meses foi possível perceber entulho e poeira deixados para trás. Quando os trens começarem a operar, o vão entre o trem e a plataforma será maior e o usuário poderá cair no trilho.

Outro ponto importante é que os trens chineses não têm motor em todos os vagões, como os do atual metrô do Rio. Os carros do nosso metrô são totalmente independentes entre si. Os chineses dependem exclusivamente da locomotiva.

Ou seja, a concessionária comprou trens errados com aval do estado do Rio de Janeiro.