Mortandade de Peixes e Uma Estação de Metrô

Entre os dias 09 e 16 de abril de 2015 cerca de 50 toneladas de peixe foram retiradas da Lagoa Rodrigo de Freitas. Todos estes peixes morreram em conseqüência da falta de oxigênio nas águas poluídas do cartão postal carioca. Tal mortandade lembrou-nos dos anos 1980 e 1990, quando esta tragédia era comum.

Falta de Oxigênio nas Águas da Lagoa

A falta de oxigênio nas águas da Lagoa Rodrigo de Freitas teve outras conseqüências. O mau cheiro espantou cariocas e turistas que passeavam ou praticavam esportes ao longo da orla.

Também acendeu o alerta das federações internacionais de Canoagem e Remo, pois a Lagoa é sede das provas olímpicas e paralímpicas de Remo e Canoagem de Velocidade.

As águas da Lagoa são um ambiente saturado de sedimentos que precisa constantemente de renovação com as águas do mar do Leblon. Nesta troca, o mar traz oxigênio e nutrientes que garantem a vida de peixes e outros bichos na Lagoa.

Muitos projetos ao longo dos anos foram apresentados, como a construção de um segundo canal entre o mar e a lagoa e ou a duplicação do canal existente.

Obras da Estação Jardim de Alah Pode Ter Causado Morte de Peixes

E por que estamos falando disso num blog sobre o metrô? Porque a construção da Estação Jardim de Alah pode ter algo a ver com a falta de renovação das águas da Lagoa.

As fotos ao lado mostram que para construir a estação, centenas de sacos (de areia?) foram utilizados para impedir a passagem de água para a estrutura da estação. Estes sacos foram todos colocados na água da lagoa, diminuindo a passagem de água vinda do mar.

Obra Praticamente Fecha o Canal

A Obra do metrô chegou a ocupar mais de dois terços da largura do canal, dificultando a renovação da água. A falta de renovação da água somada ao excesso de nutrientes e matéria orgânica oriundos do esgoto (principalmente do Morro do Cantagalo), somado a uma chuva forte ou a ventos fortes faz com que o fundo da Lagoa seja revirado. Tudo isso junto tira o oxigênio da água e os peixes começam a morrer. A savelha é o primeiro peixe a morrer.

Para as obras da Estação Jardim de Alah, o Consórcio Linha 4 Sul cortou dezenas de árvores no entorno do canal, entre elas algumas amendoeiras centenárias. As raízes destas árvores ajudavam também a vida da Lagoa e a renovação de água.

Alguém deveria vir a público esclarecer. E ainda querem montar uma arquibancada "temporária" para a Olimpíada sobre as águas.

Área de Pequenos Reparos em Trens da Linha 4

Assim como nos arredores da Estação Glória e na Estação Botafogo, haverá depois da Estação Antero de Quental uma área de manutenção para pequenos reparos. Uma via elevada permitirá que a manutenção seja feita por baixo dos trens. Há também uma passarela metálica para acesso à oficina e ajustes nos tetos das composições.

Nada de Metrô para São Gonçalo

Em 31 de março de 2015, Carlos Osório, Secretario Estadual de Transportes, se reuniu no Centro de Controle do BRT, no Terminal Alvorada, com o Prefeito de São Gonçalo, Neilton Mulim e Richele Cabral (engenheira da FETRANSPOR), e apresentou o mapa do traçado dos ônibus articulados (BRT) que farão a ligação São Gonçalo - Niterói.

Ao que tudo indica, o engarrafamento e as horas perdidas no trânsito de São Gonçalo e Niterói vão continuar. A construção da ligação metroviária entre Itaboraí, São Gonçalo, Niterói e Rio de Janeiro vai continuar na gaveta por mais algumas décadas.