Mais um Estudo da Linha 3

De tempos em tempos, o governo estuda a Linha 3. Como os políticos gostam de estudar! Obra que é bom, nada.

A Linha 3 é uma invenção da ex-governadora Rosinha Garotinho. Esta Linha 3 que tanto se estuda nada mais é que a expansão da Linha 2. Se a Linha 2 chegar até a Estação Carioca, como o projeto original e inicial do metrô, podemos discutir sua nova expansão.

O trecho mais importante desta obra é a simples ligação entre Rio de Janeiro e Niterói. Esta obra faz parte de todos os projetos de levar o metrô para Niterói e São Gonçalo. No entanto, ninguém tira ela do papel.

O melhor seria tocar logo a obra da Linha entre a Estação Estácio e a Estação Praça XV concluindo também a Estação Catumbi, a Estação Praça da Cruz Vermelha e a Estação Carioca.

A partir daí, em outra grande frente, se faria a ligação sob a Baía de Guanabara ligando a Estação Praça XV à Estação Praça Araribóia.

Um projeto sério e correto para a Estação Praça Araribóia seria que ela tivesse dois níveis. A chamada Linha 3 (ou o que consideramos a Linha 2) seguiria em direção a São Gonçalo e Itaboraí. Já a Linha 7 iria em direção a Icaraí e Região Oceânica.

O Estudo de 2026 para a Linha 3

Pelo traçado estudado, a linha partiria da estação Carioca, no Centro do Rio, seguindo para o Aeroporto Santos Dumont. A travessia da Baía de Guanabara levaria o metrô até Niterói, com estações na UFF, Praça do Rink, Icaraí, Santa Rosa, Noronha Torrezão e Alameda Boaventura. Em seguida, o sistema avançaria por São Gonçalo, passando por Colégio Pedro II, Barreto, Neves, Village, Paraíso I, UERJ, Zé Garoto, Prefeitura de São Gonçalo, Antonina, Alcântara, Vila Três, HCCOR, Vista Alegre, Marambaia, Apolo e Manilha. Já em Itaboraí, o traçado incluiria as estações Itaboraí Plaza, BR-101, Arena Rua 100, Centro de Itaboraí e Venda das Pedras.

Projetos Anteriores da "Linha 3"

A Linha 3 (ou Linha 2) teve estudos e projetos em 1968, 1976, 1979, 2003, 2010, 2014 e 2017, segundo a Rádio CBN. Portanto, em 2026 a Linha 3 foi estudada pela oitava vez.

O projeto deste ano para a Linha 3 é o pior de todos misturando o que deveria ser Linha 3, Linha 5 e Linha 7 numa coisa só, o que poderia inviabilizar futuras expansões e otimização do modal metroviário.

Pior, não se prevê nele a Estação Praça XV, o que deixaria os passageiros das barcas sem a integração metroviária.

Câmara do Rio Aprova Parceria com Governo Estadual para a Expansão da Linha 2

Com obras paralisadas desde o início da década de 1990 e com tapumes retirados em definitivo em 1992, os governos municipal e estadual voltaram a falar na expansão da Linha 2 no Centro da capital fluminense.

A votação na câmara de vereadores do Rio de Janeiro ocorreu em 28 de maio de 2026. A expansão da Linha 2 do metrô aperfeiçoaria o Projeto Praça Onze Maravilha.

O Projeto Praça Onze Maravilha é uma iniciativa da prefeitura carioca que deseja derrubar o Elevado 31 de Março e revitalizar a área do entorno do Sambódromo. O fim do elevado unificará os bairros da Cidade Nova, Estácio e Catumbi, que foram divididos. 

A prefeitura também quer instalar parte da operação do Reviver Centro na região da Praça da Cruz Vermelha.

O CEO do Metrô, Guilherme Ramalho, vê com bons olhos o projeto de expansão da Linha 2.

A emenda do projeto foi de autoria do vereador Carlo Caiado (PSD), um dos poucos defensores da expansão do metrô na cidade. O projeto de expansão metroviária seguiria o plano original ligando a Estação Estácio à Estação Catumbi, que facilitaria o acesso ao sambódromo. Em diante, a linha teria a Estação Praça da Cruz Vermelha e terminaria na "plataforma fantasma", da Estação Carioca.

A conclusão da Linha 2 é importante para desafogar o tráfego do metrô e reduzir o intervalo entre trens.