Metrô Olímpico

O Metrô Olímpico terá seis novas estações e uma nova linha na cidade do Rio de Janeiro. Com verba do governo federal, o mapa ao lado mostra o que será feito para as Olimpíadas.

A Linha 1 será expandida pelos bairros de Ipanema (Estação Praça Nossa Senhora da Paz e Estação Jardim de Alah), Leblon (Estação Leblon) e Gávea (Estação Praça Santos Dumont).

Na Gávea, o primeiro trecho da Linha 4 será construído. Teremos a Estação São Conrado e a Estação Jardim Oceânico.

O ônibus do Metrô levará os passageiros da Estação Jardim Oceânico até as praças de esportes dos Jogos.

Lisboa: Metrô Rumo ao Aeroporto

Brasileiros gostam de fazer piadas sobre portugueses. Dizem que são o país mais atrasado da Europa! Mentira! No quesito transportes de massa, Lisboa não deve em nada ao Rio de Janeiro. A rede de metrô de Lisboa cresce rapidamente. Só em 2009 (primeira imagem) foram duas novas estações inauguradas.

Em 1959, o Metrô de Lisboa foi inaugurado com 9 estações após 4 anos de obras. Todas as estações faziam parte da Linha Azul. Saindo da Estação Restauradores, o cliente escolhia na Estação Rotunda se desejava seguir viagem em direção à Estação Sete Rios ou à Estação Entre Campos.

Até 1966, o Metrô ganhou novas estações sempre na mesma linha e no centro da cidade. Sem novas expansões, a empresa foi nacionalizada em 1975 e novas estações foram inauguradas em 1988, vinte e dois anos depois de seu último crescimento.

Em 1993, tendo em vista a Expo 1998, o plano do Metrô de Lisboa foi redesenhado para receber quatro linhas. As expansões continuaram nos anos 2000. Portugal nesta época já era uma democracia (desde 1974), membro da União Européia (desde 1986) e foi escolhido para sediar a Eurocopa de Futebol (2004), além de diversos eventos internacionais, como o Rock 'n' Rio e grande prêmios de automobilismo e motovelocidade.

Agora, as 4 linhas se cruzam em 52 estações. E não páram por aí. A Linha Vermelha está ganhando três novas estações. Todas elas têm suas inaugurações previstas em Dezembro de 2010. Seu ponto final será a Estação Aeroporto. A Linha Azul também está em expansão e ganhará uma nova estação no primeiro semestre de 2011.

Pensou que acabou? Em julho, foi apresentado um novo projeto de extensão das Linhas Amarela e Vermelha. Suas obras deverão ser iniciadas em 2011 e deverão acabar até 2015. Até 2020, o Metrô de Lisboa pretende inaugurar 33 novas estações, expandindo todas as suas quatro linhas (segundo mapa).

Tem Metrô em Ipanema

Começaram no dia 17 de Novembro, os testes com trens na Estação General Osório. Pela primeira vez na história, um metrô foi visto no bairro de Ipanema.

São cerca de 40 anos de atraso em relação ao projeto e 30 em relação à previsão de conclusão das obras desta estação.

Como os trilhos ainda não estão energizados, o metrô chegou à Estação General Osório, vindo da Estação Cantagalo puxado por uma locomotiva especial.

A inauguração da estação, prevista para o dia 17 pode ser adiada para o dia 22. O motivo alegado é a indisponibilidade do Presidente Lula. Mas na verdade, a obra do acesso na Praça General Osório está atrasada e operários trabalham dia e noite para aprontá-la. Além disso, os testes com trens deveriam durar dois meses e não apenas um.

A segunda foto mostra as obras na Rua Jangadeiros. A Estação General Osório ainda não está concluída.

Fonte da foto de cima: http://oglobo.com.br

Fonte da segunda foto: http://g1.globo.com

Como Será o Metrô na Gávea?

Muito se especula que o estado vai realmente construir a Linha 4 do Metrô, tendo em vista os Jogos Olímpicos de Verão de 2016. As obras deverão começar pela Estação Jardim Oceânico, passarão pela Estação São Conrado (na Rocinha - uma vez que o Estado optou por não fazer uma segunda estação no bairro, que deveria ter a Estação Rocinha e a Estação São Conrado) e chegará até a Gávea. A Gávea também deverá receber o fim da Linha 1, que deverá ganhar até 2016 a Estação Praça Nossa Senhora da Paz, a Estação Jardim de Alah e a Estação Leblon (que substituirá a até então prevista Estação Praça Antero de Quental).

Não sabemos exatamente o plano do Estado para a construção da Estação Gávea. Os projetos anteriores a Governo de Sérgio Cabral previam duas estações no bairro, que sofre com o intenso trânsito. Uma estação seria na PUC, onde hoje há pontos finais de várias linhas de ônibus. Esta estação desafogaria o estacionamento da PUC, que não dá vazão e o trânsito do bairro, já que os alunos poderiam ir estudar de metrô.

A segunda estação prevista é a da Praça Santos Dumont, que fica longe da PUC e é muito próxima aos bares do Baixo Gávea, do Jockey Club e do Shopping da Gávea.

Difícil saber o que o Governo pretende fazer. Será que vai eliminar uma das duas como fez com São Conrado? Ou será que vai construir apenas uma agora, deixando a outra para o futuro?

De qualquer maneira, a Estação Gávea deveria ser concebida com duas plataformas. Uma, para a Linha 1, vindo de Ipanema e Leblon; e futuramente se ligando também com a Estação Rua Uruguai, na Tijuca. Outra para a Linha 4, que seguirá para a Barra da Tijuca e que futuramente ligará o bairro ao Jardim Botânico.

Espero que a Associação de Moradores da Gávea fiscalize este projeto.

Estação Jardim Oceânico Poderá Ter Obras Iniciadas em Dezembro

Segundo uma declaração feita pelo Secretário Estadual de Transportes Júlio Lopes, publicada no jornal O Globo, de 05 de Outubro de 2009, as obras da Estação Jardim Oceânico, na Barra da Tijuca, começarão já em dezembro. Levar o metrô à Barra da Tijuca é uma promessa feita pelo governo estadual ao Comitê Olímpico Internacional e aos Cariocas.

Sua inauguração no entanto, deverá ficar mesmo para 2016. Além da estação, será necessário construir o túnel que vai ligá-la à futura Estação São Conrado, na Rocinha, já que o atual governo pretende construir apenas uma estação em São Conrado. Por questões de logística, a obra da Linha 4, ligando a Barra da Tijuca à Gávea, deverá começar pelo trecho entre Jardim Oceânico e São Conrado.

Mesmo se a obra terminar a tempo dos Jogos de 2016, a Estação Jardim Oceânico ainda ficará distante das praças esportivas dos Jogos Olímpicos.

Brascan Promete Reformar Trecho de Botafogo

A Brascan quer mesmo a Estação Rio Sul no Morro São João. Além de uma bonita estação, ela quer facilitar o acesso do público ao Shopping Rio Sul.

Esse projeto mostra como ficará o calçadão até o Rio Sul. No desenho, os carros da Rua General G. Monteiro foram colocados no sentido errado. A idéia do projeto é aumentar as calçadas da Rua Álvaro Ramos e Gen. G. Monteiro do lado direito. No fim, haverá uma escada para a passagem subterrânea, semelhante à da estação Cantagalo. Essa passagem irá ligar à outra já existente passagem subterrânea, que é administrada pelo Rio Sul.

Governantes Querem Mais Ônibus

Não satisfeitos com a poluição, barulho e congestionamentos em bairros como Copacabana, Humaitá, Méier, Madureira e São Gonçalo, os governantes do Rio de Janeiro querem o corredor expresso de ônibus batizado de T5. Este corredor "substituiria" a sonhada Linha 6 do Metrô, que ligaria a Estação Alvorada (Barra da Tijuca) ao Aeroporto Tom Jobim (Ilha do Governador).

O Corredor T5 ligará a mesma Estação Alvorada ao terminal rodoviário da Penha.

Como é mais barato e atenderá a mais interessados, deve mesmo sair do papel. Enquanto isso, o cidadão sofre. Nem se fala em licitação para a Linha 6 do Metrô.

Mais detalhes do projeto estão aqui: http://www.slideshare.net/crealty/t5macrofuno

Há cidades que ganham trem-bala (Tóquio). Outras ganham um porto (Barcelona). E o Rio de Janeiro? Ganhará mais ônibus!!!

2010 é ano de eleição! Não vamos nos esquecer do T5 na hora de votar!