Metrô para Todos

O metrô deveria ser para todos!

Linha 1

Projeto Original

• Linha circular. Incluiria Estação Morro de São João (Botafogo), Estação Praça Santos Dumont (Gávea) e túnel através do maciço da Tijuca para unir Zonas Sul e Norte.

Projeto Atual

• Expansões para a Estação Gávea, construção da Estação Muda e da Estação Morro de São João.

Linha 1A

Projeto Atual

• Linha 1A concluída.

Linha 1B

Projeto Atual

• Estação Botafogo, Estação Real Grandeza (Botafogo), Estação Leme, Estação Cardel Arco Verde (Copacabana), Estação Constante Ramos (Copacabana), Estação Arpoador, Estação Nossa Senhora da Paz (Ipanema). Sem previsão do início das obras.

Linha 1C

Projeto Atual

• Estação Uruguai, Estação Praça Sachet, Estação Grajaú, Estação Barão do Bom Retiro e Estação Méier. Sem previsão do início das obras.

Linha 1D

Projeto Atual

• Estação Uruguai (Tijuca), Estação Muda e Estação Usina. Sem previsão do início das obras.

Linha 2

Projeto Original

• Estação Catumbi, Estação Praça da Cruz Vermelha, Estação Carioca (já pronta) e Estação Praça XV. Sem previsão do início das obras.

Projeto Atual

• Estação Vila Rosali, Estação Agostinho Porto, Estação Coelho da Rocha e Estação Belford Roxo. Sem previsão do início das obras.

Linha 2A

• Projeto Original: Estação Trevo das Margaridas, Estação Avenida Brasil e Estação Colégio. Sem previsão do início das obras.

Linha 3

Projeto Original

• A Linha 3 será dividida em três partes para sua construção. A primeira Parte ligará Estação Guaxindiba (São Gonçalo) à Estação Araribóia (Niterói). A segunda parte ligará a Estação Araribóia à Estação Praça XV (Rio de Janeiro). A terceira parte ligará a Estação Guaxindiba à Estação Itaboraí.

Projeto Atual

• Cronograma de obras da primeira parte sendo analisado. As estações serão Estação Praça Araribóia, Estação Jansen de Mello, Estação Barreto, Estação Neves, Estação Vila Laje, Estação Paraíso, Estação Parada 40, Estação Zé Garoto, Estação Mauá, Estação Antonina, Estação Trindade, Estação Alcântara, Estação Jardim Catarina e Estação Guaxindiba. Não há previsão para o início das obras.

Linha 4

Projeto Original

• Estação Alvorada, Estação Barra Shopping, Estação Parque das Rosas, Estação Shopping Downtown, Estação Estação Barra Point, Estação Jardim Oceânico, Estação Praia do Pepino, Estação Fashion Mall, Estação PUC, Estação Praça Santos Dumont, Estação Jardim Botânico, Estação Hospital da Lagoa, Estação Humaitá, Estação Largo dos Leões, Estação Botafogo, Estação  Estação Laranjeiras, Estação Lapa e Carioca.

Projeto Atual

• Projeto original se mantém mas apenas a Estação Jardim Oceânico e a Estação São Conrado foram construídas. 

Linha 4A

Projeto Atual

• Estação Botafogo, Estação Morro de São João (Botafogo) e Estação Urca. Sem previsão do início das obras.

Linha 5

Projeto Original

• Estação Cocotá, Estação Jardim Guanabara, Estação Galeão, Estação UFRJ, Estação Rodoviária Novo Rio, Estação Carioca e Estação Santos Dumont. Sem previsão do início das obras.

Linha 6

Projeto Original

• Estação Galeão, Estação Penha, Estação Vila da Penha, Estação Irajá, Estação Madureira Shopping, Estação Campinho, Estação Taquara, Estação Jacarepaguá, Estação Cidade de Deus, Estação Casa Shopping, Estação Shopping Via Parque, Estação Hospital Lourenço Jorge, Estação Alvorada. Sem previsão do início das obras.

Linha 6A

Projeto Original

• Estação Bonsucesso, Estação Olaria e Estação Penha. Sem previsão do início das obras.

Outras Linhas

Muito se fala numa sétima linha saindo da Estação Araribóia em direção à Icaraí. Não encontrei no entanto, nenhuma documentação a respeito.

Com o crescimento do Recreio, especúla-se de uma linha para lá, que poderia ser a extensão da Linha 4.

Observação

• Este artigo foi originalmente publicado em 14 de abril de 2009.
• Ele foi atualizado em 06 de janeiro de 2004.

Metrô Rio 40 Anos: De Esperança à Decepção

De esperança de um transporte limpo, rápido e eficiente nos anos 1960 e 1970, o Metrô Rio se transformou em mais uma das coisas que dão certo em todo lugar do mundo, menos no Brasil. 

Resumo dos fatos

De uma empresa pública respeitável, com vagões, plataformas e estações limpas e organizadas, a Companhia do Metropolitano se transformou em mais uma daquelas empresas privadas que ganham muito e prestam um péssimo serviço, com composições cheias, com uma linha passando por cima da outra e nenhum investimento de ampliação do sistema por parte da empresa.

Linha Prioritária Inaugurada em 1979

A Linha 1, denominada na época como Linha Prioritária, foi inaugurada em 1979 com cinco estações. Quarenta anos depois, o metrô do Rio de Janeiro pode se orgulhar de ser o menor sistema metroviário do mundo quando comparado a qualquer outra grande metrópole do planeta.

Hoje, o Metrô Rio não concluiu nenhuma de suas linhas e colocou os trens das Linhas 2 sobre os trilhos das Linhas 1 e 4. O Centro de Manutenção não tem como atender à demanda, pois os CMs das novas linhas não foram feitos. Temos três estações parcialmente concluídas, mas nunca terminadas.

O curioso é que muitas melhorias e ampliações do metrô são temas frequentes das propagandas políticas de todos os candidatos a cada quatro anos. Infelizmente, quase nada é feito. As linhas 3, 5 e 6 não passam de promessas, assim como foi o Metrô do Pan 2007.

Tudo errado!

Cronologia

• 1979 - Inauguração com cinco estações da Linha 1.
• 1980 - A Linha 1 ganha mais três estações.  A Linha 2 ganhou sua primeira estação (Estação Estácio).
• 1981 - A Linha 1 ganha mais cinco estações. A Linha 2 ganha mais duas estações.
• 1982 - A Linha 1 ganha mais três estações.
• 1983 - A Linha 2 ganha mais três estações.
• 1988 - A Linha 2 ganha mais uma estação.
• 1996 - A Linha 2 ganha mais duas estações.
• 1997 - Privatização da Companhia do Metropolitano.
• 1998 - A Linha 1 ganha mais uma estação. A Linha 2 ganha mais seis estações.
• 2003 - A Linha 1 ganha mais uma estação.
• 2007 - A Linha 1 ganha mais uma estação.
• 2009 - A Linha 1 ganha mais uma estação. A Linha 1A é criada.
• 2010 - A Linha 1A ganha sua única estação (Estação Cidade Nova).
• 2012 - Carros da Chanchung Railway Vehicles Co. entram na frota que era exclusiva da Mafersa.
• 2014 - A Linha 1 ganha mais uma estação.
• 2016 - A Linha 1 ganha três novas estações e a Linha 4 ganha suas duas primeiras estações.

Clique aqui para ler mais sobre

• Breve história do Metrô Fluminense
• Cronologia da Estação Morro de São João
• Cronologia do Lote 29
• Cronologia da Linha 2
• Cronologia da Linha 3
• Crononologia da Linha 4

Governo Planeja Metrô Até 2045

O Secretário Estadual de Transportes Carlos Osório fez duas reuniões com as associações de moradores e do comércio de Tijuca e Méier e outra com as assosicações de moradores de Jacarepaguá, Freguesia e adjacências.

Nas duas palestras ele começou falando da importância de se concluir a Linha 2 Centro ligando a Estação Estácio com a Estação Catumbi, com a Estação Praça da Cruz Vermelha, com a Estação Carioca terminando na Estação Praça XV.

No entanto, o Secretário erradamente informou que pela primeira vez o Estado teria um Plano Diretor Metroviário. Ele mostrou desconhecer os PDMs de 1968, atualizado nos anos 1970, atualizando novamente nos anos 1980, 1990 e 2000.

Méier

Sobre a expansão para o Méier (Linha 1C), o Secretário falou que a ligação partiria da Estação Uruguai para a Estação São Miguel, Estação Vila Isabel, Estação Grajaú, Estação Engenho Novo, Estação Méier e finalmente Estação Engenho de Dentro. Este traçado é diferente do traçao do último PDM que previa a ligação a partir da Estação Uruguai para a Estação Praça Sachet, Estação Grajaú, Estação Barão do Bom Retiro e Estação Méier. A boa notícia é que a duplicação da Estação Uruguai estaria garantida, pois o Secretário também disse que até 2045 a ligação entre a Estação Gávea e a Estação Uruguai sairia do papel.

Zona Oeste

Quanto ao metrô para Jacarepaguá, ele seria a Linha 6 por onde o Prefeito correu e construiu seu corredor de ônibus. O traçado da Linha 6 e suas estações não estão definidos.

Plano Diretor Metroviário

O Plano Diretor Metroviário (PDM) do atual Governo do Estado deverá ser apresentado à imprensa no primeiro semestre de 2016. Mas quem garante que os futuros Governos o seguirão?

PDM do Blog 2020

O blog lançou há cerca de dois anos seu próprio Plano Diretor. Nele, a Linha 1 ganharia a Estação Morro de São João e a ligação Estação Gávea - Estação Uruguai para fechar o anel. A Linha 2 seria concluída no Centro com as Estação Catumbi, Estação Praça da Cruz Vermelha, Estação Carioca e Estação Praça XV. A maior e mais custosa obra seria a da Linha 4 que no seu eixo Oeste iria até a Estação Alvorada e no seu eixo Sul e Centro iria até a Estação Carioca.