terça-feira, 11 de agosto de 2026

Diário do Rio se Lembra da Estação Morro de São João

O Diário do Rio lembrou da Estação Morro de São João, obra jamais acabada.

Como já foi contado aqui muitas vezes, o bairro de Botafogo era para ter recebido três estações de metrô. Até hoje apenas a Estação Botafogo foi construída (era a Estação Mourisco do projeto original).

Quando a Linha 1 foi levada a Copacabana, o Estado chegou a iniciar as obras da Estação Morro de São João. Com o caixa apertado, empurrou o custo para a Brascan, dona do Shopping Rio Sul, que chegou a negociar com o Estado, mas não houve acordo e a obra não saiu do papel.

O terreno da estação segue lá, na Rua Álvaro Ramos, onde hoje está ocupado por um batalhão da Polícia Militar desde 2016.

Em 2009, a AMAB (Associação de Moradores de Botafogo) visitou a estação fantasma, entregou ao Governo do Estado um abaixo-assinado e recebeu a promessa do reinício das obras, o que nunca aconteceu.

Um dos acessos à futura estação foi construído. Foi por lá que representantes da AMAB, do Metrô Rio, da Rio Trilhos e do Governo do Estado entraram em 2009. Este acesso fica no terreno da rua Álvaro Ramos. O outro acesso, diretamente no centro comercial Rio Sul nunca foi construído.

As plataformas desta estação deverão ser verticais. Sendo assim, a plataforma da direção Centro já foi construída. Já a plataforma superior em direção à Zona Sul não saiu do papel.

A construção do mezanino, das bilheterias, dos banheiros, assim como a instalação da rede elétrica, escadas rolantes e canos de água ainda faltam ser feitas.


Mais sobre a Estação Morro de São João / Rio Sul

sexta-feira, 7 de agosto de 2026

Linha do Tempo da Linha 4

Confira como o estado foi irresponsável, omisso e errou em diversas previsões ao longo dos anos. Eis o cronograma da Linha 4 do metrô fluminense.


Cronograma da Linha 4 do Metrô do Rio de Janeiro

  • 1998: Licitação e início previsto para as obras da Linha 4 original.
  • 1999: Expansão para a Barra da Tijuca descartada.
  • Março 2010: Instalação do canteiro de Obras na Estação Jardim Oceânico.
  • Março 2010: Previsão do Início das Obras da Linha 4.
  • Junho 2010: Início das Obras da Linha 4.
  • Agosto 2010: Fundação do Movimento Metrô que o Rio Precisa que contesta o projeto da Linha 4 em construção.
  • Setembro 2010: Início das explosões na Barra da Tijuca.
  • Outubro 2010: Divulgado que ligação entre Estação Jardim Oceânico e túnel através de montanha será através de uma ponte.
  • Novembro 2010: Instalação do canteiro de obras e início das obras em São Conrado.
  • Dezembro 2010: Conclusão do túnel de serviço na Barra da Tijuca.
  • Janeiro 2011: Início da construção do túnel entre a Estação Jardim Oceânico e a Estação São Conrado.
  • Março 2011: Estado divulgou a localização das estações da Linha 4.
  • Abril 2011: Governo anunciou que a Estação Gávea não seria mais construída.
  • Maio 2011: Governo voltou atrás e a Estação Gávea retornou ao projeto.
  • Agosto 2011: Início da construção da Estação São Conrado e da Estação General Osório 2.
  • Dezembro 2012: Estado divulgou que a Estação General Osório terá um acesso pela Lagoa Rodrigo de Freitas.
  • Janeiro 2013: Início das obras da Estação Nossa Senhora da Paz, Estação Jardim de Alah, Estação Praça Antero de Quental e Estação Gávea.
  • Fevereiro 2013: Interdição da Estação General Osório e da Estação Cantagalo.
  • Março 2013: Reaberta a Estação Cantagalo.
  • Junho 2013: Fábrica de Aduelas montada, início da construção do túnel de serviço na Gávea, fim da escavação da Estação São Conrado e da Estação Nossa Senhora da Paz.
  • Julho 2013: Previsão do início da escavação do tatuzão.
  • Agosto 2013: Tesouro arqueológico é descoberto em obras do metrô no Leblon.
  • Setembro 2013: Movimento Metrô que o Rio Precisa conseguiu que a Estação Gávea seja construída com duas plataformas, para duas linhas de metrô.
  • Dezembro 2013: Previsão de reabertura da Estação General Osório.
  • Fevereiro 2014: Início da escavação do tatuzão.
  • Março 2014: Estação General Osório foi reaberta.
  • Abril 2014: Moradores da Barra da Tijuca pedem metrô até a Estação Alvorada; Estado divulgou que vai construir a Linha 5 (nada mais do que a Linha 4 original).
  • Maio 2014: Após semanas sem informações, foi revelado que o tatuzão enfrentava problemas para escavar.
  • Junho 2014: A Estação São Conrado terá o novo nome de Estação São Conrado/Rocinha.
  • Setembro 2014: Previsão da licitação dos estudos técnicos da Linha 5 (Linha 4 original).
  • Novembro 2014: Tatuzão voltou a operar.
  • Janeiro 2015: Previsão de Novembro/14 para o tatuzão chegar à Estação Nossa Senhora da Paz.
  • Fevereiro 2015: Conclusão do rabicho para futuras expansões na Estação Jardim Oceânico.
  • Março 2015: Tatuzão chegou à Estação Nossa Senhora da Paz.
  • Março 2015: Sem dinheiro, Estado interrompeu as obras da Estação Gávea.
  • Maio 2015: Previsão de novembro/14 para o tatuzão chegar à Estação Jardim de Alah.
  • Agosto 2015:  Previsão de novembro/14 para o tatuzão chegar à Estação Praça Antero de Quental.
  • Agosto 2015: Tatuzão chegou à Estação Jardim de Alah.
  • Dezembro 2015: Previsão inicial da conclusão das obras da Linha 4.
  • Dezembro 2015: Previsão de novembro/14 para o tatuzão chegar à Estação Gávea.
  • Dezembro 2015: Tatuzão chegou à Estação Antero de Quental.
  • Janeiro 2016: Inauguração original da Linha 4 (2010).
  • Janeiro 2016: Previsão de início dos testes da Linha 4 (2014).
  • Março 2016: Governo anunciou que a Estação Gávea ficou para 2018.
  • Abril 2016: Tatuzão alcançou túnel vindo de São Conrado.
  • Maio 2016: Governo anuncia que Linha 4 será inaugurada em agosto somente para quem tiver ingresso olímpico.
  • Maio 2016: Fim da colocação dos trilhos da Linha 4.
  • Maio 2016: Primeiro trem da MAFERSA é puxada por um trackmobile da Estação General Osório 2 até a Estação Jardim Oceânico.
  • Julho 2016: Previsão do início comercial da Linha 4 (2014).
  • Agosto 2016: Previsão do início comercial da Linha 4 (maio/16).
  • Outubro 2016: Linha 4 inaugurada para toda a população.
  • Janeiro 2017: Conclusão das obras da Estação Gávea (2014).
  • Janeiro 2017: Instalação concluída da sinalização automática.
  • 2018: Conclusão da Estação Gávea (2015).
  • Janeiro 2018: Inundação da Estação Gávea para preservar sua estrutura.
  • Outubro 2025: Assinatura de documento para a retomada da obra da Estação Gávea.
  • Abril 2026: Reinício das obras da Estação Gávea.