domingo, 8 de setembro de 2019

Expansão Metroviária Parada

A expansão metroviária para o estado do Rio de Janeiro sofre com a incompetência dos políticos que conseguiram levar o Estado à falência e também com a irresponsabilidade do contrato de concessão da operação do metrô, que desobriga a concessionária a fazer qualquer investimento na malha.

Assim sendo, temos as obras da Linha 2 no trecho Centro paralisadas desde os anos 80. Com a previsão inicial de inauguração em 1979, a plataforma da Linha 2 na Estação Carioca está toda concretada (foto), mas o túnel do metrô não foi escavado desde a Estação Estácio. Na verdade, apenas 80 metros foram perfurados.

Nada foi feito no local previsto para a Estação Catumbi. A Estação Praça da Cruz Vermelha teve suas obras iniciadas (segunda foto) mas ela nunca foi concluída.



A Estação Gávea, que deveria receber a Linha 1 e a Linha 4 tampouco foi concluída. Decidiram aterrar o buraco já escavado. O túnel viário tampouco chega no bairro vindo do Leblon, mas o túnel da direção São Conrado está praticamente concluído.


Também vale a pena lembrar da Estação Morro de São João da Linha 1. O metrô passa por ali, a caverna da estação na direção Estação Botafogo está pronta mas não foi feito o andar da plataforma na direção Copacabana. A foto abaixo é provavelmente do túnel de serviço. Esta estação de metrô seria importantíssima para aliviar o centro comercial Rio Sul, que atrai diariamente milhares de automóveis e ônibus.


Se as obras iniciadas estão paralisadas, não há qualquer esperanças de se discutir novas expansões e as construções das Linhas 3, 5, 6 e 7 projetadas décadas atrás.

sábado, 7 de setembro de 2019

Estação Gávea Será Aterrada

O sonho de uma rede metroviária será adiado (ou aterrado) novamente. O buraco da Estação Gávea, atualmete inundado com 36 milhões de metros cúbicos de água, será fechado. A água será retirada, pois ela começa a forçar seu caminho em estruturas próximas à estação de metrô, e em seu lugar será colocada terra.

O estado do Rio de Janeiro alega não ter cerca de R$ 1 bilhão para concluir a obra e todo o dinheiro que entra nos cofres públicos tem destinos mais importantes.

Essa é mais uma rasteira de mais um governador, que promete coisas durante a campanha e não cumpre quando assume o poder.

A Estação Gávea se junta a outras três estações ou plataformas inacabadas na história do metrô do Rio de Janeiro:

A lista de dúvidas sobre o futuro do trânsito no bairro da Gávea é preocupante. A Estação Gávea foi planejada dentro do estacionamento da PUC, uma das principais universidades da cidade. Seu estacionamento não dá vazão para a quantidade de carros e alunos. Além do mais, o acanhado bairro tem dois centros comerciais, além da tradicional vida bohêmia com bares e restaurantes. Como "se beber não dirija" se não há transporte público de qualidade na cidade?

Para quem não frequenta a Gávea, há outras perguntas que surgem. O que fazer com o tatuzão, que consome R$ 3 milhões por mês? Para que se comprou o tatuzão se ele não será utilizado? Qual o futuro da expansão do metrô?

A Estação Gávea era importantíssima - assim como a Estação Carioca - para separar as linhas de metrô. A Linha 1 seguiria seu projeto circular de unir as Zonas Sul, Norte e Centro da Cidade. Da Estação Gávea, ela deveria seguir em direção à Estação Uruguai (através da Estação Muda?). Já a Linha 4 viria da Estação São Conrado para a Estação Gávea e, dali, em direção à futura Estação Jockey Club Brasileiro.

Outras estações foram abandonadas com o passar dos anos, como a Estação Marquês de Abrantes. Outras, com pressa para a inauguração para atender ao Regime Militar foram entregues sem todas as saídas, como a Estação Largo do Machado.

Ainda há esperança. Lembro que Nova York esperou 100 anos para que a sua linha por baixo da 2nd Avenue ficasse pronta.