terça-feira, 22 de fevereiro de 2011

Cabral Quer mesmo Acabar com o Metrô do Rio

Em entrevista publicada no jornal O Globo em 02 de Janeiro, eis o que o Governador reeleito do Rio de Janeiro, Sérgio Cabral, disse sobre a Linha 3: "A Linha 3 do Metrô (Niterói-São Gonçalo) era uma porcaria de projeto feito lá atrás. O TCU (Tribunal de Contas da União) condenou. O Régis Fichtner (Secretário da Casa Civil) foi à China e verificou que já existe trem monorail. Nós vamos anular e fazer uma nova licitação (da Linha 3). O monorail é mais barato e mais rápido".


Monorail na Linha 3

Monorail pode até ser mais barato e rápido, mas transporta muito menos pessoas. Cabral não explicou o porquê que o TCU embargou o projeto da Linha 3. O motivo foi superfaturamento, como saiu em todos os jornais.

A construção do monotrilho (vamos falar português, né?) forçará uma nova baldeação em sistemas de transportes diferentes, não dará vazão ao grande fluxo de passageiros que viajam de São Gonçalo à Niterói e pode sepultar de vez o projeto da Linha 3 sob a Baía de Guanabara em direção ao Rio de Janeiro.

Enquanto nós vemos o Oriente Médio construindo metrôs de última geração, nós temos um governador que quer colocar monotrilhos, tais quais existem na Disney World, que transportam poucas pessoas, sem muita pressa, pois estão de férias. Cabral, já acabou com a Linha 4 ao transformar Linhas 1 e 4 numa só, não concluiu a Linha 2, não vai fazer a 3 e a 6 virou ônibus.

domingo, 13 de fevereiro de 2011

Minuta de Petição da Linha 4

PARA ASSINAR A PETIÇÃO: http://www.peticaopublica.com.br/?pi=Linha4


Para: Governador do Estado do Rio de Janeiro

Nós abaixo assinados, usuários do Metrô do Rio de Janeiro, defendemos que a nova Linha-4, que levará o Metrô até a Barra da Tijuca, seja construída seguindo o traçado que melhor poderá atender à população.

A obra iniciada em junho de 2010 faz parte do pacote de exigências do COI para a realização das Olimpíadas de 2016 e se refere apenas a três estações: Jardim Oceânico, São Conrado e Gávea, não havendo sido consultada a população quando às futuras ligações nas pontas: OESTE (Jardim Oceânico) e LESTE (Gávea).


1 – PONTA OESTE

Queremos que a Linha 4 do Metrô prossiga do Jardim Oceânico até o Terminal Alvorada (Cidade da Música), com duas estações de permeio nesse percurso de 6 km. A alternativa de utilização do sistema de ônibus BRT em faixa seletiva nesse trecho NÃO dará conta do volume de passageiros da própria Barra, acrescido do volume de usuários adicionais que virão do Recreio (via BRT TransOeste) e Jacarepaguá (via BRT TransCarioca).

Além disso, utilizar o sistema BRT neste trecho obrigará os usuários a uma baldeação desnecessária no Jardim Oceânico, ao invés de permanecerem no mesmo trem do Metrô.




2 – PONTA LESTE

Queremos a estação Gávea ligada à estação Carioca via três futuras estações: Jardim Botânico, Humaitá, Laranjeiras (ou Cosme Velho). Assim o passageiro que sai da Barra percorrerá apenas cinco estações para chegar ao Centro (Carioca) e novos bairros serão atendidos aliviando o caótico tráfego de superfície na região.

A alternativa de ligar a estação Gávea à estação General Osório criaria uma longa tripa sobrecarregando de forma irreversível a já saturada Linha 1, com enorme desconforto aos usuários de todos os bairros do percurso. Além disso, o passageiro que sair da Barra com destino ao Centro (Carioca) teria que percorrer quinze estações e não apenas cinco.


CARTA ABERTA AO GOVERNADOR DO ESTADO DO RIO DE JANEIRO

Como a obra da Linha 4 é responsabilidade do Governo Estadual, trinta Associações de Moradores e Entidades Representativas assinaram uma Carta Aberta ao governador, protocolada na Casa Civil em 17-12-2010 com os pleitos constantes deste abaixo-assinado. O teor deste documento está disponível ao lado:










CONCLUSÃO

O transporte metroviário é a mais eficiente forma de transporte público.

O Metrô do Rio de Janeiro só começou a operar em 1979 (o de Nova York em 1904 e o de Buenos Aires em 1913) e tem hoje apenas 33 estações, com 2 linhas totalizando 42 km. Está ainda muito longe de proporcionar transporte de qualidade aos 6,3 milhões de habitantes da cidade do Rio de Janeiro.

A título de comparação: a cidade de Madrid tem 231 estações em 13 linhas totalizando 283 km para uma população de 3,2 milhões de pessoas.

A pressa de fazer a ligação metroviária com a Barra a tempo das Olimpíadas de 2016 não pode estar acima do INTERESSE PÚBLICO dos usuários.

Fevereiro de 2011
Os signatários


PARA ASSINAR A PETIÇÃO: http://www.peticaopublica.com.br/?pi=Linha4

sábado, 12 de fevereiro de 2011

Notícias da Linha 4

Em 21 de Dezembro de 2010, a Secretaria de Transportes do Estado do Rio de Janeiro anunciou o fim das escavações do túnel de serviço, uma espécie de saída de emergência da Linha 4, na Barra da Tijuca.


Começaram as Obras da Via entre a Zona Sul e a Barra

No dia 03 de janeiro de 2011, começaram as obras da Linha 4 no trecho entre Barra da Tijuca e São Conrado. É provável que em poucas semanas, comecem escavações de São Conrado em direção à Barra da Tijuca.

No dia 24 de janeiro de 2011, foi aberto o prazo à licitação para empresas interessadas em realizar o estudo de solo e impacto ambiental entre os bairros da Gávea e Ipanema.