Metrô de Estocolmo

Já publicamos aqui matérias de metrôs do Brasil e do Mundo.

Do Brasil, falamos de Belo Horizonte (MG), Recife (PE), Salvador (BA), São Paulo (SP) e Teresina (PI).

Nas Américas, falamos de Buenos Aires (Argentina), Chicago (Estados Unidos), Cidade do México (México) e Vancouver (Canadá).

Da Europa, falamos do de Copenhague (Dinamarca), Lisboa (Portugal), Madrid (Espanha), Milão (Itália), Moscou (Rússia), Paris (França) e Sochi (Rússia).

Da Ásia, falamos de Doha (Qatar), Dubai (Emirados Árabes), Nova Déli (Índia), Pyongyang (Coréia do Norte), Tashkent (Uzbequistão) e Tóquio (Japão).

Chegou a vez de falarmos do de Estocolmo, capital da Suécia.

Em Estocolmo, o metrô se transformou numa grande obra de arte. É como se cada estação fosse uma pequena parcela de um gigantesco museu. São esculturas, quadros, jogo de luzes, decoração, grafite, artes plásticas, etc. Cada estação é bem diferente da outra.

O sistema dispõe de 100 estações em funcionamento atualmente. Quarenta e sete delas são subterrâneas e cinqüenta e três são sobre a terra. Ao todo, são 108 quilômetros e literalmente pode-se ir a qualquer lugar da grande Estocolmo de metrô. Parece muito para uma área onde vivem apenas cerca de 2 milhões de pessoas. Mas os suecos pensam diferente e há planos de extender as Linhas Azul e Verde nos próximos anos.

Para se ter uma idéia de como os suecos levam a sério seu metrô, eles já demoliram duas estações. Uma delas nunca chegou a ser utilizada porque a cidade cresceu em outra direção. Outra, que era na superfície foi substituída por uma em baixo de terra. Incrível!

Quem nunca foi aos metrôs da antiga União Soviética, como os de Moscou, Kiev, São Petersburgo e Tashkent ou o pouco acessível de Pyongyang vai se impressionar com o de Estocolmo.

As estações mais bonitas ficam na Linha Azul. Em especial destacam-se as que deixam à mostra a rocha sem acabamento e a Estação Rissne, que conta a história da humanidade e das civilizações do planeta ao longo das plataformas.

Qual a Diferença da Linha 2 para a Linha 3?

Na verdade não há diferença. No dia que levarem a Linha 2 até a Estação Praça XV e a Linha 3 chegar até a Estação Praça Araribóia, o túnel que vai ligá-las fará das Linhas 2 e 3 uma única linha de metrô. Podem até cobrar um preço diferenciado para quem vai seguir viagem ate Niterói, mas o passageiro não precisará desembarcar do metrô até seu destino final.

No entanto, este sonho ainda está distante: a Linha 2 não foi concluída (faltam a Estação Praça da Cruz Vermelha, Estação Carioca e Estação Praça XV) e a Linha 3 sequer saiu do papel.

A foto mostra o Eurotunnel, que liga a França ao Reino Unido. É possível fazer o mesmo aqui mas falta vontade política.

Estação General Osório Foi Mal Feita

A Estação General Osório foi mal feita. Para economizar dinheiro, o túnel do metrô não chega propriamente à praça. O túnel pára na altura da Rua Barão da Torre. Isso significa que uma futura expansão da Linha 1 obriga uma desapropriação de quatro prédios de classe média.

A solução encontrada pelo governo é a de fazer outra estação, desta vez em baixo da praça, para ser o ponto inicial da Linha 4. Ou seja, o passageiro fará uma baldeação dentro da própria estação. Isso deve ser incrível na história mundial dos metrôs!

Antes que perguntem, não há espaço para "descer" o túnel, a não ser é claro que se reconstrua todo o trajeto desde a Estação Cantagalo até a Estação General Osório.

Zona Sul que Abra o Olho

No dia 14 de Maio de 2011, aconteceu um protesto bem humorado no paulistano de bacanas Higienópolis. Os moradores abastados deste bairro conseguiram desviar uma obra do metrô (Linha 6) que deveria construir uma estação no bairro. A Associação de Moradores de Higienópolis chegou a declarar que o bairro não queria "gente diferenciada ali". Então, o Governo do Estado de São Paulo mudou a Estação Higienópolis para Estação Pacaembu

Foi o estompim para acontecer um grande protesto no Bairro. Manifestantes organizaram pelo Facebook um churrasquinho de gato, galeto e farofa com pinga, cachaça e cerveja barata em Higienópolis. Uma catraca de ônibus foi utilizada para esquentar a brasa.

Os preconceituosos moradores de Higienópolis esqueceram das pessoas que trabalham em suas residências, no comércio e nos serviços do bairro. As madames esqueceram que empregadas, motoristas, babás, vendedores, motoboys, floristas, açougueiros, porteiros, padeiros, e tantos outros profissionais podem se atrasar para o trabalho por causa da não existência do metrô.

No Rio de Janeiro, ainda não se chegou a tanto. Mas há alguns anos - ou meses - Ipanema, Leblon e Jardim Botânico já manifestaram preocupações com estações de metrô no bairro. Seria preconceito?

Atualmente, Leblon, Ipanema e Jardim Botânico cederam e lutam para receberem estações das Linhas 1 e 4. Já uma parte de Ipanema, batizada de "Quadrilátero do Charme", não quer de jeito nenhum uma estação na Praça Nossa Senhora da Paz. Alega uma tradição no bairro de se andar a pé e a possivel destruição das árvores da praça. Se o estado garantir as árvores, será que o pessoal que mora longe e não quer vir a pé, terá direito a desembarcar do metrô na praça?

Movimento Metrô que o Rio Precisa

Visitem o site do movimento. Chega de Sérgio Cabral e obras insatisfatórias para a cidade para se justificar perante ao COI. Que tirem as Olimpíadas daqui mas construram um metrô duradouro e decente!

O Movimento Metrô que o Rio Precisa defende uma Linha 1 circular, uma Linha 2 entre Belford Roxo e Praça XV e uma Linha 4 entre Alvorada e Carioca. A Linha 3 deve ser feita da Praça XV à cidade de Itaboraí.

http://www.metroqueorioprecisa.com.br/o-movimento/