Tatuzão é outro problema para o Metrô do Rio

O Tatuzão é um novo grande problema que o Metrô do Rio de Janeiro enfrentará nos próximos anos.

Comprado por R$ 100 milhões, o Governo Estadual e o Consórcio construtor da Linha 4 prometeram que ele escavaria cerca de 16 metros por dia. A média nunca chegou perto disso, tendo alcançado quando muito os 4 metros diários. Isto computados apenas os dias desde que ele começou a escavar até o dia que ele foi retirado das obras do túnel entre Leblon e Gávea.

O Tunnel Boring Machine não faz seu trabalho há sete anos. Conforme publicamos em 21 de março de 2017, a manutenção deste tatuzão gigantesco custava cerca de R$ 3 milhões mensais.

Segundo uma matéria da Veja Rio em 16 de fevereiro de 2023 porém, esta manutenção deixou de ser feita. 

O blog Metrô Rio procurou os especialistas. Segundo já sabíamos, foi confirmado que esta máquina que o Rio de Janeiro comprou precisa de manutenção permanente se não estiver em operação. A outra opção é desmontá-la. Como nem um, nem outro foi feito, as condições do tatuzão foram entregues à sorte. É impossível dizer se ele terá condições de voltar a escavar ou se precisa de um alto investimento para ser recolocado em seu buraco.

O passageiro que chega da Estação São Conrado à Estação Nossa Senhora da Paz pode ver o quarto de tijolos onde ele está aguardado se olhar pela janela da direita do trem.

A série de problemas para retomar a obra da Estação Gávea são várias:

• As aduelas fabricadas estão podres
• O prazo do alagamento da Estação Gávea está esgotado
• A briga na justiça contra os corruptos para reaver o dinheiro do superfaturamento da obra

Pessoas Caem nas Vias do Metrô Rio

Esta semana fui testemunha de dois incidentes nas Linhas 1 e 2. Os dois tiveram o mesmo motivo: pessoas caíram ou se jogaram na via dos trens.

Suicídio na Estação Carioca?

O primeiro aconteceu segunda-feira, 06 de março de 2023, na Estação Carioca em plena hora do rush, por volta das 17h00. Uma pessoa se jogou e tirou sua própria vida, segundo testemunhas. Numa estação tão importante do sistema metroviário fluminense, logo as plataformas se encheram de passageiros, já que o trânsito de trens foi interrompido por cerca de dez minutos até que os seguranças retirassem o corpo e limpassem a área. Meu trem foi dos que ficou preso neste engarrafamento e algumas pessoas juraram ter visto uma pessoa se jogando da plataforma.

Queda na Estação Nossa Senhora da Paz

Na noite de quarta-feira, 08 de março de 2023, novo incidente, desta vez na Estação Nossa Senhora da Paz. Por volta das 22h00, uma pessoa desceu a escada rumo à plataforma do sentido Estação Jardim de Alah. Era um ataque epilético ou algo semelhante. Ela tentou segurar o extintor de incêndio, não conseguiu e, tremendo, foi em direção da via e acabou caindo. Mesmo sobre os trilhos, o cidadão não parava de tremer.

Em desespero, passageiros da minha composição que estava parada na outra via da estação acionaram o freio de emergência e começaram a gritar por socorro. Como os seguranças do metrô demoraram muito para aparecer, o pânico aumentou. O alto falando do trem passou a instruir as pessoas para que elas ficassem calmas e não fizessem nada.

Como a segurança insistia em não aparecer, uma passageira acabou por se jogar nos trilhos, levantar a pessoa e, com a ajuda de outros passageiros, sair de lá.

A turma tentou animar o passageiro que havia caído e segurá-lo. Só então chegaram dois agentes de segurança que o levaram para sentar no banco azul. Falando pelo rádio, já não havia o que fazer, apenas liberar a circulação dos trens.

Se dependesse dos seguranças ou do Metrô Rio....

Prazo Expirado do Alagamento da Estação Gávea

E lá se vão cinco anos desde que o Estado do Rio de Janeiro optou por alagar a Estação Gávea do metrô do Rio de Janeiro!

Bairro da Gávea sob Risco

O prazo de segurança desta solução artificial para a manutenção da estrutura não concretada da Estação Gávea se foi. Segundo especialistas, não é possível mais garantir a segurança do local, de quem está por perto, nem de estruturas próximas, como o pilotis da PUC e edifícios da Rua Marquês de São Vicente.

A Importância da Estação Gávea

A Estação Gávea é de vital importância para o sistema metroviário estadual, pois ali seria um dos pontos de encontro da Linha 1 com a Linha 4. Pela Linha 1, da Gávea se poderia ir à Estação Muda e à Estação Antero de Quental, fechando assim o anel da antiga Linha Prioritária. Já pela Linha 4, o passageiro iria à Estação São Conrado ou à Estação Jardim Botânico. O túnel entre a Estação São Conrado e a Estação Gávea foi concluído, mas o túnel entre a Estação Antero de Quental e a Estação Gávea não.

Enquanto o esvaziamento da Estação Gávea não for feito, a obra está sob risco. Ela e também os prédios em volta dela. Quem vai assumir a culpa em caso de um desastre? Provavelmente ninguém. Um colocará a culpa no outro: o Estado na justiça, a justiça nos corruptos, os políticos na concessionária e a concessionária nos políticos. Querem apostar?

Custo da Estação Gávea

A Estação Gávea foi alagada em 2018. Ao todo 36 milhões de litros d'água foram utilizados nesta empreitada. Se você pensa que o prejuízo é oriundo somente da conta d'água, lembre-se que a manutenção do moderno tatuzão custa R$ 3 milhões de reais por mês. Ele está parado há quase sete anos.

Cronograma da Estação Gávea

• Janeiro 2013: início das obras.
• Junho 2013: Início das obras do túnel de serviço entre a Estação São Conrado e a Estação Gávea.
• Março 2015: paralisação das obras.
• Janeiro 2018: alagamento da Estação Gávea.