Metrô para Todos

O metrô deveria ser para todos!

Linha 1

Projeto Original

• Linha circular. Incluiria Estação Morro de São João (Botafogo), Estação Praça Santos Dumont (Gávea) e túnel através do maciço da Tijuca para unir Zonas Sul e Norte.

Projeto Atual

• Expansões para a Estação Gávea, construção da Estação Muda e da Estação Morro de São João.

Linha 1A

Projeto Atual

• Linha 1A concluída.

Linha 1B

Projeto Atual

• Estação Botafogo, Estação Real Grandeza (Botafogo), Estação Leme, Estação Cardel Arco Verde (Copacabana), Estação Constante Ramos (Copacabana), Estação Arpoador, Estação Nossa Senhora da Paz (Ipanema). Sem previsão do início das obras.

Linha 1C

Projeto Atual

• Estação Uruguai, Estação Praça Sachet, Estação Grajaú, Estação Barão do Bom Retiro e Estação Méier. Sem previsão do início das obras.

Linha 1D

Projeto Atual

• Estação Uruguai (Tijuca), Estação Muda e Estação Usina. Sem previsão do início das obras.

Linha 2

Projeto Original

• Estação Catumbi, Estação Praça da Cruz Vermelha, Estação Carioca (já pronta) e Estação Praça XV. Sem previsão do início das obras.

Projeto Atual

• Estação Vila Rosali, Estação Agostinho Porto, Estação Coelho da Rocha e Estação Belford Roxo. Sem previsão do início das obras.

Linha 2A

• Projeto Original: Estação Trevo das Margaridas, Estação Avenida Brasil e Estação Colégio. Sem previsão do início das obras.

Linha 3

Projeto Original

• A Linha 3 será dividida em três partes para sua construção. A primeira Parte ligará Estação Guaxindiba (São Gonçalo) à Estação Araribóia (Niterói). A segunda parte ligará a Estação Araribóia à Estação Praça XV (Rio de Janeiro). A terceira parte ligará a Estação Guaxindiba à Estação Itaboraí.

Projeto Atual

• Cronograma de obras da primeira parte sendo analisado. As estações serão Estação Praça Araribóia, Estação Jansen de Mello, Estação Barreto, Estação Neves, Estação Vila Laje, Estação Paraíso, Estação Parada 40, Estação Zé Garoto, Estação Mauá, Estação Antonina, Estação Trindade, Estação Alcântara, Estação Jardim Catarina e Estação Guaxindiba. Não há previsão para o início das obras.

Linha 4

Projeto Original

• Estação Alvorada, Estação Barra Shopping, Estação Parque das Rosas, Estação Shopping Downtown, Estação Estação Barra Point, Estação Jardim Oceânico, Estação Praia do Pepino, Estação Fashion Mall, Estação PUC, Estação Praça Santos Dumont, Estação Jardim Botânico, Estação Hospital da Lagoa, Estação Humaitá, Estação Largo dos Leões, Estação Botafogo, Estação  Estação Laranjeiras, Estação Lapa e Carioca.

Projeto Atual

• Projeto original se mantém mas apenas a Estação Jardim Oceânico e a Estação São Conrado foram construídas. 

Linha 4A

Projeto Atual

• Estação Botafogo, Estação Morro de São João (Botafogo) e Estação Urca. Sem previsão do início das obras.

Linha 5

Projeto Original

• Estação Cocotá, Estação Jardim Guanabara, Estação Galeão, Estação UFRJ, Estação Rodoviária Novo Rio, Estação Carioca e Estação Santos Dumont. Sem previsão do início das obras.

Linha 6

Projeto Original

• Estação Galeão, Estação Penha, Estação Vila da Penha, Estação Irajá, Estação Madureira Shopping, Estação Campinho, Estação Taquara, Estação Jacarepaguá, Estação Cidade de Deus, Estação Casa Shopping, Estação Shopping Via Parque, Estação Hospital Lourenço Jorge, Estação Alvorada. Sem previsão do início das obras.

Linha 6A

Projeto Original

• Estação Bonsucesso, Estação Olaria e Estação Penha. Sem previsão do início das obras.

Outras Linhas

Muito se fala numa sétima linha saindo da Estação Araribóia em direção à Icaraí. Não encontrei no entanto, nenhuma documentação a respeito.

Com o crescimento do Recreio, especúla-se de uma linha para lá, que poderia ser a extensão da Linha 4.

Observação

• Este artigo foi originalmente publicado em 14 de abril de 2009.
• Ele foi atualizado em 06 de janeiro de 2004.

Metrô Rio 40 Anos: De Esperança à Decepção

De esperança de um transporte limpo, rápido e eficiente nos anos 1960 e 1970, o Metrô Rio se transformou em mais uma das coisas que dão certo em todo lugar do mundo, menos no Brasil. 

Resumo dos fatos

De uma empresa pública respeitável, com vagões, plataformas e estações limpas e organizadas, a Companhia do Metropolitano se transformou em mais uma daquelas empresas privadas que ganham muito e prestam um péssimo serviço, com composições cheias, com uma linha passando por cima da outra e nenhum investimento de ampliação do sistema por parte da empresa.

Linha Prioritária Inaugurada em 1979

A Linha 1, denominada na época como Linha Prioritária, foi inaugurada em 1979 com cinco estações. Quarenta anos depois, o metrô do Rio de Janeiro pode se orgulhar de ser o menor sistema metroviário do mundo quando comparado a qualquer outra grande metrópole do planeta.

Hoje, o Metrô Rio não concluiu nenhuma de suas linhas e colocou os trens das Linhas 2 sobre os trilhos das Linhas 1 e 4. O Centro de Manutenção não tem como atender à demanda, pois os CMs das novas linhas não foram feitos. Temos três estações parcialmente concluídas, mas nunca terminadas.

O curioso é que muitas melhorias e ampliações do metrô são temas frequentes das propagandas políticas de todos os candidatos a cada quatro anos. Infelizmente, quase nada é feito. As linhas 3, 5 e 6 não passam de promessas, assim como foi o Metrô do Pan 2007.

Tudo errado!

Cronologia

• 1979 - Inauguração com cinco estações da Linha 1.
• 1980 - A Linha 1 ganha mais três estações.  A Linha 2 ganhou sua primeira estação (Estação Estácio).
• 1981 - A Linha 1 ganha mais cinco estações. A Linha 2 ganha mais duas estações.
• 1982 - A Linha 1 ganha mais três estações.
• 1983 - A Linha 2 ganha mais três estações.
• 1988 - A Linha 2 ganha mais uma estação.
• 1996 - A Linha 2 ganha mais duas estações.
• 1997 - Privatização da Companhia do Metropolitano.
• 1998 - A Linha 1 ganha mais uma estação. A Linha 2 ganha mais seis estações.
• 2003 - A Linha 1 ganha mais uma estação.
• 2007 - A Linha 1 ganha mais uma estação.
• 2009 - A Linha 1 ganha mais uma estação. A Linha 1A é criada.
• 2010 - A Linha 1A ganha sua única estação (Estação Cidade Nova).
• 2012 - Carros da Chanchung Railway Vehicles Co. entram na frota que era exclusiva da Mafersa.
• 2014 - A Linha 1 ganha mais uma estação.
• 2016 - A Linha 1 ganha três novas estações e a Linha 4 ganha suas duas primeiras estações.

Clique aqui para ler mais sobre

• Breve história do Metrô Fluminense
• Cronologia da Estação Morro de São João
• Cronologia do Lote 29
• Cronologia da Linha 2
• Cronologia da Linha 3
• Crononologia da Linha 4

Expansão do Metrô: Assim Noticiou O Globo em 2006

Assim noticiou O Globo em 2006 sobre projetos de expansão da rede de metrô do Rio de Janeiro.

• 1º Expansão da Linha 2 em direção ao Subúrbio: Estações Vila Rosali, Agostinho Porto, Coelho da Rocha e Belford Roxo.
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• 2º Expansão da Linha 2 em direção ao Centro: Estações Cruz Vermelha, Carioca e Barcas.
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• 3º Criação da Linha 2A: Trevo das Margaridas, Avenida Brasil e Colégio.
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• 4º Criação da Linha 1B: Estações Praça Sachet, Grajaú, Barão do Bom Retiro e Méier.
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• 5º Estação Rio Sul: Originalmente prevista na Linha 1, como o mapa abaixo mostra, ela seria parte da Linha 4A (Urca – Rio Sul – Botafogo).

Estação Cardeal Arcoverde

O metrô chegou a Copacabana em julho de 1998. A Estação Cardeal Arco Verde foi a primeira do bairro.

Obras da Estação Cardeal Arcoverde Começaram nos Anos 1980

Suas obras começaram nos anos 1980 e só terminaram quase vinte anos depois. Ela é considerada uma das mais belas e modernas estações do país. Ao longo dos 48m de profundidade, os clientes se deparam com instalações modernas e coloridas e uma arquitetura diferente. Nela transitam aproximadamente 60 mil pessoas por dia.

A Estação Cardeal Arcoverde foi inaugurada em 02 de julho de 1998.

Localização da Estação Cardeal Arcoverde

A Estação Cardeal Arco Verde fica entre as ruas Tonelero e Barata Ribeiro e possui dois acessos: um através da Praça Cardeal Arcoverde e outro pela Rua Tonelero.

No futuro, ela deverá receber o metrô da Linha 1B, vindo da Estação Princesa Isabel e indo em direção à Estação Constante Ramos.

Quem Foi Cardeal Arcoverde?

Joaquim Arcoverde de Albuquerque Cavalcanti (1850-1930) foi o primeiro cardeal católico romano da América Latina. Após sua morte, seu nome substituiu o antigo nome desta praça em Copacabana, que era batizada de Praça Sacopenapã.