Linha 1A Custa 230 Milhões de Reais

Ao lado apresentamos os números do "Metrô Século XXI", um verdadeiro projeto de maquiagem do Metrô.

Dos 826 milhões de Reais do projeto, cerca de 230 milhões, perto de 27% do investimento, pertencem às obras da Linha 1A, incluindo a Estação Cidade Nova.

Metrô em Niterói

As imagens ao lado mostram como será o Metrô em Niterói. As obras da Linha 3, entre Estação Guaxindiba e Estação Araribóia já deveriam ter começado.

Governo Precisa Concluir Linha 2 do Metrô do Rio

Projetada em 1968, com a construção iniciada em 1977 e grande parte de suas obras encerradas em 1998, falta à Linha 2 do Metrô um trecho de 3 km entre Estação Estácio e Estação Carioca, para proporcionar a ligação direta da Baixada Fluminense ao centro da cidade. Outro quilômetro e a Linha 2 teria sua estação final na Praça XV na projetada Estação Barcas, de ligação com a futura Linha 3.

Importante Trecho para o Metrô do Rio

A inexistência desse trecho obriga aos passageiros a realizar o transbordo na Estação Estácio, que não foi projetada como Terminal, restringindo drasticamente o crescimento da demanda da Linha 2 no trecho Estácio-Pavuna.

Sua implantação permitirá o atendimento pleno da demanda, hoje reprimida, representando um acréscimo de 300 mil passageiros / dia ao sistema metroviário.

A conclusão desse trecho é de extrema importância não só para a Linha 2 como para a Linha 1, que ficará aliviada da sobrecarga imposta pelos passageiros da Linha 2 entre a Estação Estácio e a Estação Carioca.

Estação Praça da Cruz Vermelha Também Precisa Ser Terminada

Inclui-se neste trecho a Estação Cruz Vermelha, situada na praça do mesmo nome, importante centro hospitalar do Estado do Rio de Janeiro, responsável pelo fluxo diário de dezenas de milhares de pessoas que buscam os inúmeros hospitais dessa região, com destaque para os do Câncer, de Traumatologia e o IASERJ.

Esta área é dotada de grande potencial de desenvolvimento, seja para abrigar atividades terciárias de comércio e serviços, como expansão natural da área central, seja como área residencial, pela proximidade com o centro da Cidade.

A construção da Linha 1A não impede a conclusão da Linha 2.

Macaé Vai Ter Mesmo Metrô

Macaé sera a primeira cidade do estado a ter o serviço de veículo leve sobre trilhos (VLT) para passageiros. 

Macaé Terá VLT (Não É Metrô)

Após muitas etapas, análises, vistorias e aprovações, foi assinado, nesta quinta-feira (30 de julho de 2009), na antiga Estação Central da FCA, em Miramar, Macaé, pelo prefeito da cidade Riverton Mussi, pelo secretário estadual de Transportes, Julio Lopes, pelo diretor geral da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), Bernardo Figueiredo, e pelo presidente da Ferrovia Centro-Atlântica (FCA), Marcelo Spinelli, contrato operacional deste novo modal de transporte ferroviário, que cortará a cidade num sistema de integração aos usuários.

Previsão de 23km de Trilhos

A previsão é de que o sistema tenha 23 quilômetros de linha férrea ligando os bairros Lagomar e Imboassica. O estado, através dos dados fornecidos pelo governo municipal, elabora estudo que já indica oito estações no final do processo, iniciando com a implantação de cinco, sendo quatro periféricas e uma central, com dois desvios ativos para permitir o cruzamento de trens.

Segundo o secretário estadual de Transportes, Julio Lopes, já tendo por base dados disponíveis no estudo técnico do governo, o VLT de Macaé tem previsão de transportar 660 passageiros/hora pico, o equivalente a 8,25 ônibus padrão de 80 lugares.

Inauguração Prevista para 2012

Jorge Siqueira, secretário municipal de Mobilidade Urbana Macaé, conta que o prefeito Riverton Mussi está há meses atuando para a viabilizar o projeto, que deverá ficar pronto até 2012, devido ao cumprimento de todos os procedimentos técnicos, burocráticos e legais.

A demanda inicial estimada é de 5 mil passageiros/dia com período operacional entre 5h30 e 22h30, com 38 viagens em cada sentido, num total de 76 viagens/dia”, afirmou Mussi.

Ordem das Estações Planejadas

A ordem das estações previstas para serem inauguradas é a seguinte.

• 1º Estação General Osório - Linha 1 - 2009.
• 2º Estação Cidade Nova - Linha 1A - 2010.
• 3º Estação Rua Uruguai - Linha 1 - 2014.

Estação General Osório Está 90% Concluída

O Governador Sérgio Cabral visitou as obras do metrô na última terça-feira. As escavações já foram concluídas e o que faltam apenas são obras de acabamento.

Comitiva Percorre Túnel

A comitiva percorreu a parte final do túnel, no local onde estão sendo construídos a plataforma de embarque e desembarque e os três acessos à futura Estação Ipanema.

O túnel principal está com a sua forma final delineada e as plataformas de embarque e desembarque já começaram a ser erguidas.

Obras Avançadas na Rua Jangadeiros

No acesso pela Rua Jangadeiros, em Ipanema, onde os trabalhos estão mais avançados, do total de 123 metros de túnel restam apenas 20 metros a serem abertos.

Nessa frente de trabalho, as escavações também acontecem pela rua, que já está com 84% da área de superfície escavada. Na saída da Rua Sá Ferreira, em Copacabana, dos 71 metros de túnel, restam apenas 11 para finalizar as escavações, o que representa 85% de trabalhos concluídos.

Situação da Rua Teixeira de Melo

Já no acesso pela Rua Teixeira de Melo, em Ipanema, dos 260 metros de galeria subterrânea, faltam 35 metros para ligar a área da estação à saída, que vai receber um elevador panorâmico ligando o metrô direto à Comunidade do Cantagalo – o chamado "Elevador Cabral".

Obras de Sistemas Auxiliares Depois das Obras Civis

Após a conclusão das obras civis – que envolvem as escavações, a concretagem e os acabamentos das galerias –, começam as obras de sistemas auxiliares, que incluem, por exemplo, a instalação dos sistemas elétricos e hidráulicos, a montagem das escadas, esteiras e elevadores para portadores de necessidades especiais, sistemas de ventilação e outros equipamentos. Paralelamente a esses serviços, também ocorrerão a sinalização, eletrificação e implantação da via-férrea.

A previsão de inauguração da Estação General Osório é dia 17 de Dezembro de 2009.

Novo Projeto de Expansão da Linha 2

A Linha 2 nunca foi concluída. O projeto original, desenhado nos anos 1960/70, está desfalcado. A Estação Praça Cruz Vermelha, Estação Carioca e a Estação Barcas (Praça XV) nunca foram construídas. Parte dos túneis entre a estação Estácio e a Estação Catumbi e entre a Estação Carioca e a Estação Praça Cruz Vermelha foram construídos. A plataforma da Linha 2 na Estação Carioca também.

Estação Apoteose nos Planos

Na direção da Estação Praça XV, prevê-se agora a construção da Estação Apoteose, que ficaria entre a Estação Estácio e a Estação Cruz Vermelha.

Na outra direção da Linha 2, muitas estações estão planejadas, mas não há nem previsão para o início das obras. Depois da Estação Pavuna, viriam diversas estações, já fora do município do Rio de Janeiro: Estação São João de Meriti, Estação Vila Rosali, Estação Agostinho Porto, Estação Coelho da Rocha, Estação Belford Roxo,Estação Areia Branca, Estação Heliópolis, Estação Itaipu, Estação Miguel Couto, Estação Figueira e Estação Vila da Cava.

Também está prevista a construção da Linha 2A, saindo da Estação Colégio e passando Estação Avenida Brasil e Estação Trevo das Margaridas.

Quando será que teremos tudo isso?