quarta-feira, 29 de janeiro de 2014
Choque de Trens Fere 21 na Linha Dois do Metrô
Em 21 de Dezembro de 1996, o Globo noticiou o acidente acontecido na véspera nos trilhos do metrô fluminense.
terça-feira, 28 de janeiro de 2014
Projeto Prevê Extensão do Metrô até Barra, onde Estação Integraria Ônibus e Monorail
Em 30 de Maio de 1996, falou-se pela primeira vez em décadas de levar o metrô à Barra da Tijuca.
Este projeto previa esticar a Linha 1 da Tijuca, na Estação Uruguai para a Estação Praça Sibelus, na Gávea, e de lá para a Estação Rocinha e a Estação Itanhangá, já na Barra da Tijuca.
Dalí, haveria uma integração às linhas de ônibus e ao sistema de monotrilhos que seria implantado (e ainda bem que não foi).
Este projeto previa esticar a Linha 1 da Tijuca, na Estação Uruguai para a Estação Praça Sibelus, na Gávea, e de lá para a Estação Rocinha e a Estação Itanhangá, já na Barra da Tijuca.
Dalí, haveria uma integração às linhas de ônibus e ao sistema de monotrilhos que seria implantado (e ainda bem que não foi).
segunda-feira, 27 de janeiro de 2014
domingo, 26 de janeiro de 2014
Metrô Pode Chegar ao Rio Sul
Em 28 de Setembro de 1995, o Globo noticiava novamente a possibilidade da construção da Estação Morro de Sâo João.
Sem pensar nos trabalhadores, turistas, moradores do entorno e cariocas que freqüentam o centro comercial ou a Torre do Rio Sul, o Governo sempre quis empurrar a construção desta estação para a administradora do Rio Sul, a Brascan.
No entanto, não houve acordo entre governo e centro comercial. Hoje, ao passar de metrô entre a Estação Botafogo e a Estação Cardeal Arco Verde, é possível ver o esqueleto da estação com suas plataformas e tudo.
Sem pensar nos trabalhadores, turistas, moradores do entorno e cariocas que freqüentam o centro comercial ou a Torre do Rio Sul, o Governo sempre quis empurrar a construção desta estação para a administradora do Rio Sul, a Brascan.
No entanto, não houve acordo entre governo e centro comercial. Hoje, ao passar de metrô entre a Estação Botafogo e a Estação Cardeal Arco Verde, é possível ver o esqueleto da estação com suas plataformas e tudo.
sábado, 25 de janeiro de 2014
Metrô Começa a Sair do Buraco
Em 30 de Abril de 1995, O Globo noticiou que o Metrô fluminense começava a sair do buraco.
Na Linha 1 parecia que finalmente a obra de expansão e a construção da Estação Cardeal Arco Verde seria concretizada. Repare o desenho que a Estação Morro de São João fica como opção e que os trens passariam (e passam) um por cima do outro). A Estação Morro de São João aparece no desenho e ficaria como opção.
O rabicho da Tijuca também seria construído ao final da Linha 1 para diminuir o intervalo dos trens.
Já a Linha avançaria rumo à Estação Pavuna.
Na Linha 1 parecia que finalmente a obra de expansão e a construção da Estação Cardeal Arco Verde seria concretizada. Repare o desenho que a Estação Morro de São João fica como opção e que os trens passariam (e passam) um por cima do outro). A Estação Morro de São João aparece no desenho e ficaria como opção.
O rabicho da Tijuca também seria construído ao final da Linha 1 para diminuir o intervalo dos trens.
Já a Linha avançaria rumo à Estação Pavuna.
terça-feira, 21 de janeiro de 2014
Metrô: Rio Sul Quer Negociar Ajuda ao Projeto de Expansão
Um dia após o Governo Estadual anunciar que cortaria diversas construções para levar finalmente o metrô à Copacabana, o Rio Sul, que é administrado pela Brascan, disse querer negociar a construção da Estação Morro de São João e os acessos ao centro comercial.
Diariamente o Rio Sul recebe milhares de trabalhadores em seu centro comercial e em sua torre comercial, onde também se encontram consulados. A Estação Morro de São João desafogaria a Estação Botafogo e beneficiaria milhares de moradores de uma outra parte de Botafogo.
Esta matéria foi publicada pelo O Globo em 28 de Dezembro de 1994.
Diariamente o Rio Sul recebe milhares de trabalhadores em seu centro comercial e em sua torre comercial, onde também se encontram consulados. A Estação Morro de São João desafogaria a Estação Botafogo e beneficiaria milhares de moradores de uma outra parte de Botafogo.
Esta matéria foi publicada pelo O Globo em 28 de Dezembro de 1994.
domingo, 19 de janeiro de 2014
Metrô: Estado Muda Projeto para Copacabana
Para cortar custos, resolveu-se por não construir a Estação Morro de São João, nem o pátio de manobras, nem um dos acessos à futura Estação Cardeal Arco Verde. Assim, O Globo noticiou a gambiarra, em 27 de Dezembro de 1994.
Todo o metrô do Rio é uma grande gambiarra: comeu-se estações, não fizeram pátio de manobras, construíram estações me lugares errados, não concluíram uma das linhas, a outra linha está sendo construída como não prevista, etc, etc.
Todo o metrô do Rio é uma grande gambiarra: comeu-se estações, não fizeram pátio de manobras, construíram estações me lugares errados, não concluíram uma das linhas, a outra linha está sendo construída como não prevista, etc, etc.
sábado, 18 de janeiro de 2014
Metrô Faz 15 Anos com Menos Trens, Estações e Passageiros
Em 05 de Março de 1994, O Globo publicou uma matéria mostrando situação crítica pela qual atravessava o metrô fluminense.
A partir das primeiras inaugurações nos anos 80, o metrô regrediu: fechou sete estações da Linha 2, não conseguiu construir o rabicho da Tijuca, nem tampouco concluir as Linhas 1 e 2.
Apesar dos canteiros de obras terem sido fechados no Centro, na Lapa, em Ipanema, no Leblon, na Tijuca e na Lagoa, um enorme buraco e um canteiro de obras ainda interditava há sete anos a Rua Fernandes Guimarães em Botafogo. O metrô ainda sonhava em fazer a ligação Estação Botafogo - Estação Cardeal Arco Verde.
O que fazer com o metrô? Tranferí-lo para o Governo Federal nos anos 80 havia fracassado. Havia a possibilidade de municipalizá-lo.
A partir das primeiras inaugurações nos anos 80, o metrô regrediu: fechou sete estações da Linha 2, não conseguiu construir o rabicho da Tijuca, nem tampouco concluir as Linhas 1 e 2.
Apesar dos canteiros de obras terem sido fechados no Centro, na Lapa, em Ipanema, no Leblon, na Tijuca e na Lagoa, um enorme buraco e um canteiro de obras ainda interditava há sete anos a Rua Fernandes Guimarães em Botafogo. O metrô ainda sonhava em fazer a ligação Estação Botafogo - Estação Cardeal Arco Verde.
O que fazer com o metrô? Tranferí-lo para o Governo Federal nos anos 80 havia fracassado. Havia a possibilidade de municipalizá-lo.
sexta-feira, 17 de janeiro de 2014
quinta-feira, 16 de janeiro de 2014
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