Mac Dowell Fala sobre a Desastrosa Linha 4

O Governo vai destruir a Rede Metroviária da cidade do Rio de Janeiro e os cariocas sofrerão este impacto. Veja o que o engenheiro Fernando Mac Dowell opina sobre a Linha 4.

Será que o Estado do Rio Vai Responder?

O Deputado Estadual Marcelo Freixo do PSOL defende a população durante audiência pública, realizada em 27/2/12, sobre a Linha 4 do Metrô do Rio.

O Estado do Rio vai responder suas perguntas?

Composições do Metrô de Macaé Começam a Chegar em Março

A primeira composição do Metrô de Macaé chegará em março, segundo a assessoria de imprensa da Prefeitura Municipal de Macaé.

Fase de Testes Começará a Seguir

A fase de testes terá início logo a seguir. Os testes serão feitos pela Companhia Estadual de Engenharia de Transportes e Logística.

Macaé Investe R$ 80 Milhões

O total de investimentos da cidade de Macaé chega a R$ 80 milhões. O Governo Federal prometeu um empréstimo de R$ 47 milhões, que ainda não chegou. Mesmo assim, a prefeitura segue tocando o projeto e se prepara para licitar a operação do metrô.

Site Contra Carteiristas no Metrô de Buenos Aires

Muita gente diz que andar de metrô, nos subterrâneos de grandes cidades do mundo é perigoso.

Não é perigoso, mas você corre risco de ter sua carteira roubada por um carteirista. Carteirista é aquele profissional do roubo, que tira sua carteira sem você perceber.

Um grupo de cidadãos de Buenos Aires decidiu criar um site que identifica estes profissionais do roubo e ajuda ao passageiro a se prevenir. Um alerta: estrangeiros são as vítimas mais fáceis para os criminosos.

Visite o site da Peesba.

Há muitos relatos de roubos nos metrô de Barcelona (Espanha), Madrid (Espanha), Nova Iorque (Estados Unidos) e Paris (França).

R$ 0,55 por Viagem de Metrô

Claro que não é no Rio. É em Buenos Aires. Todos sabem que o metrô de lá é muito melhor que o daqui. Resolvemos atualizar nosso post de 2010 sobre o metrô da capital argentina.

Na Argentina, é possível comprar um bilhete de dez viagens por 11 Pesos. Isto é equivalente a 1,10 Peso por viagem. Com a cotação de Janeiro de 2012, isso seria equivalente a menos de R$ 0,55 por viagem.

Passagem de Metrô É Cara no Rio

A passagem do metrô no Rio de Janeiro custa R$ 3,10, mais de cinco vezes o preço que se paga no país vizinho. Lá se anda por 76 estações de 6 linhas. Aqui temos uma linha e meia e menos de 50 estações.

Outra dado que impressiona: o metrô deles ficou pequeno. Pelo menos eles acham isso, apesar de ser muito maior que o nosso. O que fazer? Expandir. O governo federal argentino está construindo seis novas estações numa cidade que não é olímpica?

Peraí, o Rio é uma cidade olímpica, tem o metrô muito menor que Buenos Aires, e está fazendo o mesmo número de estações para os Jogos de 2016? É isso mesmo.

Por que somos tão incompetentes?

As Estações em obras

Linha A

Carabobo não será mais o ponto final. Duas novas estações estão sendo construídas, levando o metrô mais para o sudoeste da cidade. São elas San José de Flores e San Pedrito, que será a nova estação terminal. Sem previsão de inauguração.

Linha B

Los Incas deixará de ser a estação terminal. Echeverría e Juán Manoel de Rosas estão em construção. A segunda será o novo fim de linha. Inauguração prevista para Março de 2012.

Linha E

A Linha E ganhará três estações e terminará em Retiro, com baldeação para a Linha C. As outras construções são as Estações Correo Central e Catalinas. Inauguração prevista para Março de 2012.

Linha H

A nova estação terminal, ao sul da Linha H, será Hospitales e não mais Parque Patricios. Inauguração prevista para maio de 2012.

E não será só isso. O congresso argentino aprovou uma lei que obriga o estado a expandir mais ainda o metrô de Buenos Aires. A Linha H deve continuar cortando as demais linhas para o Norte e para o Sul. No mínimo, duas novas estações para o norte estão previstas. A Linha F deverá sair do papel com 13 estações, a Linha G com 15 e a Linha I com 9. As três novas linhas terão um total de 27,7 quilômetros de extensão.

Como Ficará a Linha 4?

Em dezembro de 2015, a Linha 4 será inaugurada para testes, que deverão durar entre dois e seis meses. Repare no mapa como ficará a Linha 4 depois do fim das obras. O Y da Gávea será mantido e o metrô vai terminar sua viagem na Estação Jardim Oceânico.

Estação Gávea

A Estação Gávea será inaugurada também em Dezembro de 2015.

Detalhes da Estação Gávea ainda Estão Indefinidos

A primeira decisão tomada pelo governo é que ela ficará no estacionamento da PUC. Quem mora na Praça Santos Dumont terá que andar bastante para chegar até lá. A Gávea deveria ter duas estações de metrô, mas preferiram fazer uma só.

Não está definido se a Estação Gávea já nascerá com duas plataformas para receber trens de duas linhas diferentes. Apesar desta dúvida, o metrô vai construir parte do túnel para uma futura ligação com outra linha. Repare no Y da imagem.

A Estação Gávea com duas plataformas é essencial para os projetos da Linha 1 circular (futura ligação com a Estação Uruguai) e com a Linha 4.

Estação Jardim Oceânico

Começou 2012 para este blog. Publicamos aqui o projeto da Estação Jardim Oceânico, que terá dois acessos, um de cada lado da Avenida das Américas.

Esta não pode ser estação terminal. O metrô precisa seguir até a Alvorada, onde poderia se encontrar com a futura Linha 6.

Estação São Conrado

O blog se despede de 2011 publicando o projeto da Estação São Conrado. Esta estação deverá ter cinco acessos unindo morro e asfalto, Rocinha e São Conrado.

São Conrado é um bairro que deveria ter duas estações. Uma onde estão construindo, na Rocinha, e outra próxima à Estrada das Canoas. Ninguém que more longe da estação vai andar até ela. É um bairro muito comprido.

Estação Antero de Quental

A Estação Antero de Quental será a segunda estação no bairro do Leblon. Serão duas saídas: uma pela Avenida Ataulfo de Paiva e outra pela Avenida General San Martin.

O Governo Sérgio Cabral destruiu o projeto da Linha 1 circular e está construindo a Linha 4 em Ipanema e Leblon.

Nós consideramos a Estação Antero de Quental como parte da Linha 1, apesar de oficialmente ser parte da Linah 4.

Estação Jardim de Alah

A Estação Jardim de Alah ficará no início do Leblon e muito próxima ao Shopping Leblon. Serão quatro saídas na Avenida Ataulfo de Paiva.

A Estação Jardim de Alah oficialmente é da Linha 4 mas nós a consideramos como parte da Linha 1.

Em vez de uma Linha 1 circular, o Governo Sérgio Cabral fará mesmo a Linha 4.

Estação Gávea Será na PUC

A Estação Gávea do metrô do Rio de Janeiro será no estacionamento da PUC.

O Movimento Metrô que o Rio Precisa luta para que a Estação Gávea seja construída com duas plataformas para duas linhas diferentes.

Enquanto isso, quem mora na Praça Santos Dumont terá que andar bastante para pegar o metrô.

Estação Nossa Senhora da Paz

Ao que tudo indica, a Estação Nossa Senhora da Paz fará parte da Linha 4 e não da Linha 1 circular.

O projeto apresentado pelo governo prevê duas saídas da futura estação. Uma pela Rua Visconde de Pirajá e outra pela Rua Barão da Torre.

Oficialmente, a Estação Nossa Senhora da Paz é parte da Linha 4 mas nós a consideramos como parte da Linha 1.

Sua previsão de inauguração é Dezembro de 2015.

Ligação Metroviária Entre Rio e Niterói Pode Nunca Ser Feita

O Governador Sérgio Cabral quando eleito pela primeira vez prometeu tirar a Linha 3 do papel. Sua promessa era construir o primeiro trecho da Linha 3 ligando Niterói à São Gonçalo. Os dois outros trechos entre São Gonçalo e Itaboraí; e entre Rio e Niterói ficariam para outros governos. O tempo passo, o Tribunal de Contas da União encontrou irregularidades no projeto da obra e ela não pôde começar, apesar do Governo Federal ter repassado ao Governo Estadual uma pequena parte da verba.

Promessa de Construir a Linha 3

Sérgio Cabral foi reeleito e suas promessas para a Linha 3 continuaram. Para atender ao TCU ele modificou o projeto de sua obra e faria apenas uma parte do trecho entre Niterói e São Gonçalo. Como Itaboraí ganhou importância estratégica por causa do COMPERJ, a Petrobrás apareceu prometendo injetar R$ 400 milhões na obra (um terço do orçamento para o metrô Niterói - Itaboraí).

Estação Araribóia Pode Nunca Receber o Metrô

Mas um detalhe tem passado despercebido por especialistas, autoridades e a imprensa. Desde que prometeu construir a Linha 3, Cabral prometeu fazer da Estação Praça Araribóia uma estação multi-modal, que interligaria metrô, ônibus e barcas. O que ele não divulgou é que a estação do jeito que ele prometeu construir poderá nunca receber o metrô vindo do Rio de Janeiro.

Explicamos: O metrô que chegaria à Niterói sairia da Estação Carioca. O metrô passa ali há 40-50 metros abaixo do solo. Seu túnel sob a Baía de Guanabara precisa ser construído com esta mesma profundidade e ele chegaria à Niterói também nesta distância da superfície. Só que o Governo pretende fazer a Estação Praça Araribóia em elevado, no mesmo nível do solo, impossibilitando o metrô de descer sob as águas. Sérgio Cabral decidiu mudar a Estação Praça Araribóia de lugar para transformá-la em estação multi-modal.

Conflito entre Projeto Original e Projeto de Cabral

A primeira imagem mostra o traçado original em azul e o traçado do atual governo em vermelho. Em elevado, não haveria distância suficiente para o metrô descer sob o solo. No projeto original, o metrô poderia até vir em elevado, mas ele precisaria descer abaixo do solo e chegar à estação Praça Araribóia já a 40-50m do solo.

A segunda imagem mostra o projeto da estação multi-modal. Repare no metrô ao fundo chegando pela superfície. Não haveria como ele chegar ao Rio de Janeiro, a não ser que uma nova ponte seja construída e ele deixaria de ser subterrâneo.

Agora, me diga quem vai contestar o projeto do escritório do Oscar Niemeyer? Talvez nem seja culpa do grande arquiteto e sim de quem insiste em fazer uma estação multi-modal.

O Estado Mente

O Movimento Metrô Que o Rio Precisa pediu, a imprensa pediu, a Vereadora Andréa Gouvea Vieira pediu no RJTV. Em todas as oportunidades, o Estado enrolou e não entregou. Agora o jornal Destak cobrou: afinal, cadê os estudos que provam por A + B que a Linha 4 por Ipanema e Leblon é mais rentável que seu projeto original?

Ônibus no Lugar do Metrô

Em Botafogo, os ônibus do "Metrô sobre Rodas" - a qualquer hora do dia, na ida e na volta - estão lotadíssimos e dezenas de pessoas descem a cada ponto da parada: Largo dos Leões, Humaitá, Maria Angélica, Jardim Botânico, Praça Santos Dumont e PUC.

Se não há estudos, por que o estado alterou a Linha 4? Se há estudos porque não os publicam?

Curitiba Ganhará Metrô

O Governo Federal vai bancar a construção da Linha Azul do Metrô de Curitiba, capital do Paraná. Serão 21 estações ligando Santa Cândida à CIC/Sul, num total de 22,4 quilômetros.

Investimento de Mais de R$ 1 Bilhão em Curitiba

O Governo Federal vai entrar com R$ 1,25 bilhões e o governo estadual com R$ 300 milhões.

Curitiba cresceu e o sistema de ônibus rápidos não dá mais conta do transporte de milhares de pessoas.

Elitistas não Querem Metrô em Ipanema

Parte de Ipanema protestou no último dia 22 de outubro contra a construção de uma estação de metrô na Praça Nossa Senhora da Paz.

Protesto Elitista em Ipanema

O protesto é elitista e visa que "gente diferenciada" caminhe pelo bairro. A desculpa usada para que o protesto não pareça preconceituoso é que a praça será destruída.

Mas como? Você já viu praças em Paris, Moscou, Tóquio ou Nova Iorque destruídas por causa do metrô?

Lamentável!

Cabral Desmente seu próprio Governo

Apesar do recente vídeo divulgado pelo Governo de Sérgio Cabral sobre a Linha 3, em entrevista ao jornal O São Gonçalo, publicada em 25 de setembro de 2011, apenas uma parte da Linha 3 será construída agora. Até 2014, serão apenas seis estações a um custo de R$ 874 milhões. Ou seja: Sérgio Cabral desmente seu próprio governo estadual.

Linha 3: as paradas iniciais

Em entrevista exclusiva a O SÃO GONÇALO, o governador Sérgio Cabral revelou quais serão as seis primeiras estações da Linha 3 do Metrô, que ligará Niterói a Itaboraí, passando por São Gonçalo, a serem construídas. De acordo com o chefe do Executivo estadual, a primeira etapa vai contemplar as duas principais cidades do Leste Fluminense, onde serão erguidas as estações Arariboia, Jansen de Melo e Barreto, em Niterói. Em São Gonçalo serão Neves, Vila Lage e Paraíso. O governador garantiu que elas estarão prontas até 2014 e que terão um custo de R$ 874 milhões.

• Mudanças - Há cerca de um mês, o governador assinou uma portaria determinando que a construção da Linha 3 passasse para a Secretaria de Obras, saindo da Secretaria de Transportes. Com isso, o projeto original também sofreu mudanças. Anteriormente, o secretário estadual de Transportes, Julio Lopes, havia anunciado a construção de oito estações na primeira fase dos trabalhos. Agora são seis. Procurada, a Secretaria de Obras não revelou o que a levou optar pela diminuição do número de estações.
• Recursos - Além dos R$ 62,5 milhões já existentes em caixa, o governo Sérgio Cabral intensificou as negociações com a Petrobras para que os R$ 400 milhões, referentes a contrapartidas ambientais pela construção do Complexo Petroquímico do Rio de Janeiro (Comper), em Itaboraí, sejam usados na última parte do projeto, entre o município e São Gonçalo. Integrantes do Executivo fluminense revelaram a possibilidade da Linha 3 também ser usada para transportar materiais pesados para o COMPERJ.
• Niterói - De acordo com o cronograma oficial, a primeira estação a ser construída da Linha 3 será a Araribóia. Além de fazer a ligação subaquática com a Estação da Carioca, no centro do Rio, a parada inicial em Niterói vai integrar três tipos de transportes modais no país (metrô, barcas e ônibus), ocupando uma área de 24 mil metros quadrados. Outra característica marcante da futura estação é o traço moderno de Oscar Niemeyer, que passará a fazer parte do Caminho Niemeyer. Por falar no arquiteto mais famoso do Brasil e um dos mais conhecidos em todo o planeta, a sua equipe também foi a responsável pelo projeto arquitetônico das paradas em Niterói e São Gonçalo.

Se a Estação Araribóia será caracterizada pela união do ineditismo com modernismo, as outras duas, em Niterói, vão combinar o futuro com o passado. É que na Estação Jansen de Melo, no Centro, o projeto de Niemeyer vai ajudar na revitalização do desativado Porto de Niterói, que, em décadas passadas, possuia o principal terminal ferroviário da cidade.

Mais adiante, a Linha 3 do Metrô vai passar pela Estação Barreto. Além de recuperar a gare ferroviária que existia no bairro, o projeto prevê a reurbanização no entorno do local e a construção de uma grande área para os reparos nos trens do metrô.

• Números - O governo Sérgio Cabral mais uma vez reafirmou que as obras da Linha 3 vão gerar 1,6 mil empregos diretos e mais de seis mil indiretos. Segundo ele, a previsão é que 350 mil pessoas utilizem o metrô diariamente.

Fonte: O São Gonçalo

"Metrô que o Rio Precisa" Ganha Força

O Movimento Metrô que o Rio Precisa ganha cada vez mais força, apoio de políticos, de engenheiros e espcialistas. Novas ações do movimento para mobilizar a sociedade estão sendo marcadas.

Governo Federal Investe R$ 3,16 Bilhões em BH

A Presidente Dilma Roussef anunciou que o Governo Federal vai investir 3,16 bilhões de Reais na ampliação da malha metroviária da capital mineira. O investimento faz parte das obras do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) e Mobilidade de Grandes Cidades.

Dinheiro Jorrando em Belo Horizonte

Do total a ser investido, R$ 1 bilhão virá do Orçamento Geral da União; R$ 1,47 Bilhões dos Governos Estadual, Municipal e da iniciativa privada; e R$ 1,13 de financiamento.

A Linha 1 ganhará duas novas paradas: a Estação Novo Eldorado (no Município de Contagem) e a Estação Calafate II (com conexão para a Linha 2).

Dez quilômetros de Linha 2 serão construídos ligando a Estação Barreiro à Estação Calafate II. Ao todo serão cinco estações.

A Linha 3 será inaugurada com 4,5 quilômetros e cinco estações, da Estação Savassi à Estação Lagoinha.

E Tiraram a Olimpíada de Madrid...

Desde o último dia 23 de Setembro, o passageiro que desembarcar no Aeroporto Internacional de Barajas em Madrid, além do metrô, terá a opção de pegar um trem para o centro da cidade.

Trem Leva Passageiro do Aeroporto ao Centro de Madri

A Linha 1C do Tren de Cercanías (trem suburbano) chegou ao aeroporto. Duas estações depois, o trem estará na Estação de Chamartín, a segunda estação de trens da cidade. Três estações mais tarde, o trem chega à Estação Atocha. Atocha é a principal estação de trens da cidade e uma das paradas do trem bala.

Novos Investimentos

E não para por aí. Já está em construção a ligação do trem-bala com o aeroporto. Em um ano aproximadamente, o passageiro que desembarcar no aeroporto de Madrid poderá entrar no trem-bala que já se conecta com as principais cidades espanholas.

Enquanto isso no Rio, segundo matéria publicada pelo O Globo em 24 de setembro de 2011, os passageiros levam até três horas para embarcar num ônibus para deixar o aeroporto internacional da cidade.

Clube de Engenharia Defende Movimento "Metrô que o Rio Precisa"

Caiu com uma bomba na Secretaria de Transportes do Estado do Rio de Janeiro e na sede do Governo de Sérgio Cabral. O Clube de Engenharia defendeu o traçado desenhado pelo movimento "Metrô que o Rio Precisa".

Clube de Engenharia Defende Linhas Independentes de Metrô

Como se vê na matéria publicada pelo O Globo em 13 de Setembro de 2011, o Clube de Engenharia enxerga três linhas independentes para a capital do Rio de Janeiro.

A Linha 1 seria circular entre as Zonas Sul, Norte e Central. Faltariam construir a Estação Uruguai (ficará pronta em 2013), Estação Gávea, Estação Leblon, Estação Jardim de Alah e Estação Praça Nossa Senhora da Paz.

A Linha 2 precisaria ser concluída ligando a Zona Norte ao Centro, com a Estação Catumbi, Estação Praça da Cruz Vermelha, Estação Carioca e Estação Praça XV.

Já a Linha 4 voltaria ao traçado original ligando a Zona Oeste, às Zonas Sul e Central. A Estação Carioca precisaria ser ampliada para receber trens de uma terceira linha. De lá, teríamos a Estação Laranjeiras, Estação Dona Marta (ou Estação Largo dos Leões), Estação Humaitá, Estação Jardim Botânico, Estação Gávea, Estação São Conrado, Estação Jardim Oceânico, Estação Shopping Downtown, Estação Città América, Estação Barra Shopping, Estação Nova Ipanema e Estação Alvorada.

É incrível como Sérgio Cabral e Júlio Lopes são as únicas pessoas que defendem a Linha 4 que eles estão construindo!

Petrobrás Investirá R$ 400 milhões na Linha 3

A Linha 3 deverá mesmo sair do papel, graças às atitudes da Petrobrás, do grupo de Eike Batista e à importância da COMPERJ.

Investimento de R$ 400 Milhões

A Petrobrás anunciou que investirá R$ 400 milhões na construção da Linha 3 para a alegria dos empresários que investem no COMPERJ. Isso vai facilitar muito a vida de quem trabalha no local, além de facilitar o deslocamento de quem vem de São Gonçalo e Niterói para o Rio de Janeiro.

O Governo do Estado do Rio de Janeiro anunciou que o início das obras será ainda em 2011 e a conclusão está prevista para 2014.

Linha 3 Dividida em Três Trechos

Até então, a Linha 3 era dividida em três trechos. O primeiro ligaria São Gonçalo a Niterói com 14 estações; o segundo ligaria Niterói ao Rio de Janeiro; e o terceiro faria a ponte entre São Gonçalo e Itaboraí. Só que com o avanço das obras da COMPERJ em Itaguaí, a prioridade foi invertida.

Até 2014, o governo quer inaugurar os trechos 1 e 3, deixando a ligação entre Niterói e Rio de Janeiro para o futuro.

Ao todo, serão 16 estações e 37 quilômetros ligando Niterói à Itaboraí, via São Gonçalo. A relação das estações é esta: Estação Praça Araribóia, Estação Jansen de Mello, Estação Barreto, Estação Neves, Estação Vila Laje, Paraíso, Estação Parada 40, Estação Zé Garoto, Estação Mauá, Estação Antonina, Estação Trindade, Estação Alcântara, Estação Jardim Catarina, Estação Guaxindiba, Estação Itambi e Estação Visconde de Itaboraí.

O trecho entre a Estação Praça Araribóia e a Estação Alcântara será todo ele elevado. Da Estação Alcântara até a Estação Visconde de Itaboraí, o metrô será no nível do solo, construído sobre uma antiga linha férrea.

Estação Araribóia Multi-Modal

A Estação Praça Araribóia será multi-modal. Ali, haverá parada de ônibus municipais, ônibus intermunicipais, barcas e metrô. A Estação Guaxindiba também será multi-modal com paradas de ônibus e trens.

O custo total da obra da Linha 3 (excluindo a ligação com o Rio de Janeiro) está orçado em R$ 1,2 bilhões.

Governo Estadual Divulga seu Video da Linha 3 do Metrô do Rio de Janeiro

O Governo Estadual divulgou seu vídeo da Linha 3 do Metrô do Rio de Janeiro.

Depois da Estação Guaxindiba, estado poderá levar metrô até a Estação Itambi e a Estação Visconde de Itaboraí, estas duas já no município de Itaboraí.

Tragédia em Santa Teresa

Como prevíamos, aconteceu uma tragédia no sistema de bondes de Santa Teresa.

Veja nosso post de 10 de maio de 2011: Calamidade em Santa Teresa.

Basta andar uma vezinha só de bonde para você ver que o sistema é muito precário. Foto do Jornal O Globo.