Mapa do Metrô do Rio de Janeiro de 1975

Eis o mapa do metrô do Rio de Janeiro publicado em 1975 durante a execução de obras do metrô.

Neste mapa já é possível ver a Linha Prioritária (Linha 1) cruzando com a Linha 2 e a Linha 3 original (atual Linha 6).

Mapa do Metrô do Rio nos Anos 1970

Este é o mapa divulgado pelo Metrô Rio durante a execução das obras nos anos 1970.

Como o mapa bem diz, esta era a rede metroviária fluminense prevista para a população em 1979. Como todos sabem, apenas cinco estações ficaram prontas em 1979.

Algumas curiosidades sobre o mapa

1. A Estação Flamengo se chamaria Estação Morro Azul.
2. A Estação Praça XI se chamaria Estação Cidade Nova.
3. A Estação Saens Peña se chamaria Estação Engenho Velho.
4. Por falta de verba, algumas estações foram suprimidas do projeto original de 1968. O bairro de Botafogo, por exemplo, receberia três estações e ficou com apenas uma. A continuação da Linha 2 no Centro também ficaria para depois (Estação Catumbi, Estação Praça da Cruz Vermelha e Estação Carioca). A Estação Uruguai também havia sido suprimida.
5. A Linha 2 teria trens do metrô apenas entre a Estação Estácio e a Estação Maracanã. Entre a Estação Maria da Graça e a Estação Pavuna, estavam previstos os trens do pré-metrô.
6. A Estação Engenheiro Rubens Paiva não estava nos planos.

Obras do Metrô do Rio de Janeiro em 1974

Conseguimos uma matéria da Revista Manchete de 1974 mostrando as obras da Linha 1 do Metrô do Rio de Janeiro.

Metrô Criará Serviços e Valorizará a Paisagem

Em 02 de abril de 1974, o Globo noticiou que o metrô do Rio de Janeiro não estava apenas preocupado na construção de seu sistema - as linhas e as estações. Ele também estava preocupado com o acesso da população às estações e com o entorno de suas estações. Neste momento, a interdição de carros ao Largo da Carioca foi projetada, assim como um edifício garagem (que nunca existiu) em Botafogo e centros comerciais dentro e fora de algumas estações.

Estação Carioca em Três Níveis

Outra descrição interessante da matéria é a Estação Carioca que seria feita em três níveis: venda de bilhetes, embarque e desembarque da Linha 1; embarque e desembarque da Linha 2. Até hoje, apenas dois níveis foram inaugurados.

Uma Estação do Metrô no Largo da Carioca. Contrato Esta Semana.

Em 25 de setembro de 1973, o Globo confirmava que a Estação Carioca seria construída num gigantesco buraco no Largo do Carioca.

A estação seria construída para servir às Linhas 1 e 2.

Metrô Invadiu Terreno do Vasco

Em 21 de Julho de 1973, o Vasco perdeu seu terreno no Centro para o Metrô. Veja como o Jornal do Brasil deu a notícia:

JB Noticia Ocupação do Terreno do Vasco

Há exatos 38 anos, o JB noticiava a ocupação do terreno do Vasco pelo Metrô, através do Batalhão de Choque da PM, no dia 21/07/1973.

Muito se especulou sobre os motivos e o destino desse terreno, eventualmente usurpado pelo Governo da Guanabara à época.

Eurico Miranda esclareceu em uma visita a ele realizada pelo semprevasco.com que o atual presidente do Conselho Deliberativo, na qualidade de advogado do Vasco, atuou no processo indenizatório de desapropriação, e saberia informar o resultado final do feito.

Camelôs Tomam o Terreno para Si

Já o terreno é atualmente ocupado pelo camelódromo e dava de frente com a Av. Presidente Vargas, ocupando o quarteirão da Rua Uruguaiana, Rua dos Andradas e Rua Senhor dos Passos.

Segue a página do JB de 22/07/1973, onde poderá ser lido com detalhes o que o Ex-Presidente Agathyrno da Silva Gomes definiu recentemente, em depoimento ao semprevasco.com, como esbulho a manus militarii.

*Agradecimentos a Lucyanne Mano, que disponibilizou a fonte no grupo Vasco Sempre Vasco no facebook.

Fonte: www.netvasco.com.br

O Panfleto de 1973 sobre o Metrô do Rio de Janeiro

Em 1973, o Governo Estadual distribuiu o folheto abaixo sobre o Metrô do Rio de Janeiro.

 

O Início das Obras

Foi em 21 de junho de 1970 que o Governador Negrão de Lima deu início às obras do Metrô do Rio de Janeiro.

O primeiro trabalho se deu na Glória.

1970: O Buraco que Faltava

Em 21 de junho de 1970, a Companhia do Metropolitano publicou anúncios em jornais de grande circulação do Rio de Janeiro, convidando a população a assistir o início das obras do metrô fluminense, que se daria nesta mesma data, às 11h00, na Glória.

Metrô Carioca Será Feito de Elevados e Subterrâneos

Assim noticiava O Globo em 23 de dezembro de 1968. O jornal teve acesso ao estudo técnico, econômico e financeiro definitivo para a construção das primeiras linhas e estações do metrô do Rio de Janeiro.

Primeiro Trabalho sobre o Metrô Foi em 1929

O primeiro trabalho sobre o metrô da cidade datava de 1929 e 39 anos depois saiu o relatório definitivo. Entre as pesquisas reiniciadas nos anos 1960, estudos, início e conclusão das obras, esperava-se que as Linhas 1 e 2 estariam concluídas 22 anos depois. Em 2013, ainda não temos as Linhas 1 e 2 concluídas.

As estações projetadas da Linha 1 (Prioritária) eram as seguintes: Sãens Peña, Engenho Velho, Haddock Lobo, Estácio, Cidade Nova, Central, Presidente Vargas, Uruguaiana, Carioca, Cinelândia, Glória, Catete, Largo do Machado, Marquês de Abrantes, Botafogo, Lido, Siqueira Campos, Raimundo Corrêa, Miguel de Lemos, Raul Pompéia, General Osório e Nossa Senhora da Paz. As futuras extensões seriam para tornar a Linha 1 uma enorme circular que seria fechada com estações no Méier, Jacarepaguá e Leblon.

A Linha 2 seria construída de São João de Meriti até Niterói, com as estações Estácio e Carioca servindo de transferência entre as linhas.

Estudo de Viabilidade do Metrô do Rio de Janeiro

Publicado em 1968, o Estudo de Viabilidade do Metrô do Rio de Janeiro está disponível na Biblioteca Nacional.

Estudos Confirmam Viabilidade do Metrô Fluminense

Nele, são apresentados diversos estudos que confirmam a viabilidade do metrô fluminense. A Linha 1 começaria na Estação Praça Nossa Senhora da Paz, cortaria a Zona Sul, Centro, Zona Norte e terminaria na Zona Oeste. A Linha 2, começaria na Estação Belford Roxo e terminaria na Estação Guaxindiba.

Como o crescimento da cidade do Rio de Janeiro e o desenvolvimento de diversos bairros e municípios vizinhos, hoje defende-se uma Linha 1 circular entre a Estação Uruguai e a Estação Gávea; a construção da Linha 4 para a Zona Oeste; a Linha 5 entre o Aeroporto Internacional e o Centro; a Linha 6 entre a Ilha do Governador e a Zona Oeste; a Linha 7 em Icaraí; e uma Linha 8 ligando a Estação Uruguai ao Méier.

Gostaríamos de agradecer a Atilio Flegner pela colaboração.
 

Decidimos publicar mais algumas imagens do livro "Estudo de Viabilidade do Metrô do Rio de Janeiro", publicado em 1968.

Não sei porque os investimentos para as Linhas 1, 3 e 4 se discutem e se realizam, mas a Linha 2, que é fundamental para todo o sistema, continua parada no tempo: ela não foi concluída em seu eixo central, nem eu sem seu eixo suburbano; tampouco dispõe de sinalização automática, ou de centro de manutenção.

Novamente, nosso agradecimento a Atílio Flegner pelas imagens.

Largo da Carioca Terá Com Metrô Cidade Subterrânea

Em 14 de março de 1969, O Globo detalhou como seria a Estação Carioca.

A estação de transferência entre as linhas 1 e 2 teria jardins, um centro comercial e plataformas para as linhas 1 e 2 do metrô. Este centro comercial era chamado de Cidade Subterrânea.

A Estação Carioca foi construída para ser a mais importante do metrô do Rio de Janeiro.

Mapa de 1969 do Metrô do Rio de Janeiro

Eis o mapa do metrô do Rio de Janeiro projetado em 1969.

Muita coisa mudou de lá para cá.

Vale lembrar que este mapa fala apenas da chamada Linha Prioritária, hoje conhecida como Linha 1.

Mapa do Metrô do Rio de 1968

Este mapa de 1968 talvez seja o primeiro mapa do Metrô do Rio de Janeiro.

A Linha 1 de 1968

A Linha 1 iria de Jacarepaguá a Ipanema (Estação Praça Nossa Senhora da Paz).

A Linha 2 de 1968

A Linha 2 iria da Estação Pavuna até a Estação Niterói, cortando a Linha 1 na Estação Estácio e na Estação Carioca.

A Linha 3 de 1968

Finalmente, a Linha 3 começaria em Jacarepaguá e iria até a Penha. Ela cortaria a Linha 2 na Estação Vicente de Carvalho.

Com o passar do tempo, a Linha 3 do mapa de 1968 passou a ser a Linha 6 e a Linha 3 é a São Gonçalo até a Carioca.

Revista Mostrou Metrô Carioca em 1968

Uma revista de 1968 foi a primeira a publicar uma matéria sobre o metrô que seria construído no Rio de Janeiro. Ela apresentou estudos de viabilidade econômica da obra e o mapa da Linha 1 (então chamada de Prioritária), entre outros dados.